Consells sobre inspecció i manteniment del motor.
1, prevenció de sobreescalfament del motor
La temperatura ambient és alta i el motor és fàcil de sobreescalfar. La inspecció i el manteniment deEl sistema de refrigeració del motor s’ha de reforçar i l’escala del dipòsit d’aigua, la jaqueta d’aigua i laLes restes incrustades entre els xips del radiador s’han d’eliminar a temps. Comproveu detingudament el termòstat, la bomba d’aigua, el rendiment del ventilador, els danys s’han de reparar a temps i prestar atenció per ajustar la tensió del cinturó del ventilador; Afegiu aigua de refrigeració a temps.
2. Comprovació d’oli
L’oli pot tenir el paper de la lubricació, el refredament, el segellat, etc. Abans de comprovar el petroli, el vehicle ha d’estar estacionat a la carretera plana i el vehicle s’ha d’aturar més de 10 minuts abans de la inspecció i
El vehicle s’ha d’escalfar de nou després de la nit abans que sigui exacte.
Per detectar la quantitat d’oli, primer netegeu el dipstick i introduïu -lo, inseriu -lo al final per mesurar amb precisió la quantitat d’oli. Generalment, hi haurà una indicació a escala al final del dipstick, respectivament, hi ha límits superiors i inferiors, i l’estat normal està entremig.
Per determinar si l’oli es deteriora, heu d’utilitzar un tros de paper blanc, deixeu -hi l’oli per observar la neteja, si hi ha impureses metàl·liques, color fosc i olor punxent, vol dir que cal substituir.
3. Comproveu el líquid de fre
El líquid de fre també es coneix com a oli de fre, que proporciona transferència d’energia, dissipació de calor, prevenció de la corrosió i lubricació per al sistema de fre. De fet, el cicle de substitució del líquid de fre és relativament llarg i només cal veure si el nivell de líquid es troba en la posició normal (és a dir, la posició entre el límit superior i el límit inferior).
4, comprovació del refrigerant
El refrigerant manté el motor que funciona a temperatures normals. Igual que el líquid de fre, el cicle de reemplaçament del refrigerant també és relativament llarg i només cal parar atenció a la quantitat de petroli. És important parar atenció a si la mànega està danyada.
A més, el color del refrigerant també reflectirà el deteriorament o no, però diferents colors de refrigerant són diferents, i el judici principal del cotxe ordinari també és difícil, requerint equips professionals. Per tant, si la quantitat d’oli i canonades és normal, la temperatura de l’aigua és alta quan el vehicle funciona, cal anar a la botiga 4S o a la botiga de manteniment per a la detecció.
5, Detecció d’oli de direcció assistida
L’oli de direcció assistida ajuda a reduir el desgast de la bomba de direcció i també redueix la força de direcció del volant, de manera que si trobeu que la direcció s’ha tornat més pesada que abans, pot haver -hi un problema amb l’oli de direcció assistida. Però els cotxes de direcció elèctrica, no cal provar -ho.
L’oli de direcció assistida es substitueix generalment cada 2 anys 40.000 quilòmetres i el manual de manteniment també es detalla. El mètode de detecció és realment similar al del petroli, fixeu -vos en la marca de nivell de petroli del dipstick. I l’oli també ha de prendre el paper blanc a colorar, si hi ha una situació negra s’hauria de substituir a temps.
6, inspecció d'aigua de vidre
La inspecció de l’aigua de vidre és relativament senzilla, garantint que la quantitat de líquid no superi la línia d’escala de límit superior i es troba que s’afegeix menys a temps i no hi ha cap límit inferior. Cal destacar que l’aigua de vidre a la finestra posterior d’alguns models s’ha d’omplir de manera independent.
2. Descriviu breument el contingut i els passos de manteniment del sistema de control de l’ordinador del motor d’automòbils?
El sistema de control electrònic del motor inclou principalment el sistema d’injecció electrònica de combustible, el sistema d’encesa electrònica i altres sistemes de control auxiliars. Cadascun té els efectes següents:
1, Control d’injecció de combustible - Sistema d’injecció de combustible electrònic (EFI) al sistema d’injecció electrònica de combustible, el control d’injecció de combustible és el contingut de control més bàsic i més important, la unitat de control electrònic (ECU) determina principalment la quantitat bàsica de la quantitat bàsica d’acord amb el volum de la ingesta i, a continuació Condicions de funcionament de gas barrejat, millorant així la potència, l’economia i les emissions del motor. A més del control de la injecció de combustible, el sistema d'injecció electrònic de combustible també inclou el control de sincronització de la injecció, el control de tall de combustible i el control de la bomba de combustible.
2, Control d’encesa: sistema d’encesa controlada electrònica (ESA) La funció més bàsica del sistema d’encesa electrònica controlada és el control de l’angle d’avançament d’encesa. El sistema jutja les condicions de funcionament i les condicions de funcionament del motor segons els senyals del sensor rellevants, tria l’angle d’avançament d’encesa més ideal, encén la barreja i, per tant, millora el procés de combustió del motor, per aconseguir el propòsit de millorar la potència del motor, l’economia i la reducció de la contaminació d’emissions. A més, el sistema d’encesa controlat electrònicament també té energia sobre el control del temps i les funcions de control de deflagració.
3, Manteniment i detecció del motor automobilístic
Les falles comunes del motor d’automòbils són: 1, el motor a diverses velocitats, al silenciador se li emet un so “tuk” rítmic i un fum lleugerament negre; 2, la velocitat no pot pujar a la gran velocitat, la potència de conducció del cotxe és, òbviament, insuficient; 3, el motor no és fàcil de començar; No és fàcil accelerar després de començar (avorriment), el cotxe és feble i el carburador de vegades es temperi quan el cotxe s’accelera ràpidament, i fins i tot el motor és fàcil d’aturar -se i la temperatura del motor és més elevada; 4, el motor en condicions de ralentí L’acceleració lenta és bona i l’acceleració ràpida, la velocitat del motor no pot augmentar, de vegades el temperament del carburador; 5, la temperatura del motor és normal, funcionant bé a baixa, mitjana i alta velocitat, després de relaxar el pedal de l’accelerador, hi ha una velocitat massa alta o una inestabilitat a ralentí o fins i tot flames; 6, el volant sacseja a gran velocitat; 7. Sortiu mentre conduïu. "Motor" és una màquina que pot convertir altres formes d'energia en energia mecànica, inclosos motors de combustió interna (motors de gasolina, etc.), motors de combustió externs (motors Stirling, motors de vapor, etc.), motors elèctrics, etc.
4, Tecnologia de manteniment del motor de cotxes?
El motor del cotxe és la màquina que proporciona energia per al cotxe i és el cor del cotxe, que afecta la potència, l’economia i la protecció ambiental del cotxe i més relacionada amb la seguretat personal del conductor i els passatgers. Un motor és una màquina que converteix un tipus d’energia en energia mecànica i el seu paper és convertir l’energia química de la combustió líquida o de gas en energia tèrmica després de la combustió i, a continuació, convertir l’energia tèrmica en energia mecànica mitjançant l’expansió i la potència de sortida. La disposició del motor té una gran influència en el rendiment del cotxe. Per als cotxes, la disposició del motor es pot dividir simplement en tres frontals, mitjans i posteriors. Actualment, la majoria de models del mercat estan de venda frontal i els motors de muntatge mitjà i muntats a la part posterior només s’utilitzen en uns quants cotxes esportius de rendiment. Per al motor del cotxe, és possible que no entenguem massa, la següent xarxa Xiaobian per introduir -vos en la tecnologia de manteniment del motor del cotxe, la composició del sistema del motor del cotxe, la classificació del motor del cotxe, els passos de neteja del motor del cotxe, les precaucions de neteja del motor de cotxe.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
Hora de la publicació: 18 de maig de 2014