Les avaries dels cotxes han comportat grans perills ocults per a la nostra seguretat en viatge. Com a professionals qualificats en recanvis d'automòbils, hauríem de dominar alguns coneixements bàsics de manteniment del cotxe.
1. Per a cotxes que estan connectats aleatòriament o autoconnectats als aparells elèctrics i a l'àudio del cotxe, primer comproveu les peces superposades i el circuit de les peces superposades i solucioneu l'error. A causa de la connexió aleatòria d'aparells elèctrics i dispositius d'àudio, és molt fàcil provocar la fallada de l'ordinador del cotxe i altres aparells elèctrics. Per tant, aquestes fallades s'han d'eliminar primer i després reparar-les i substituir-les per altres peces danyades, cosa que pot evitar repetides reparacions i reelaboracions.
2. Per a un cotxe que no s'ha reparat durant molt de temps, primer heu de comprovar el codi VIN de 17 dígits del cotxe, esbrinar la marca, el model i l'any i fer una consulta. No us ocupeu comprovant primer el cotxe de prova. Sovint aquest tipus de cotxe es desmunta i es munta a cegues en un "taller de carretera" que provoca fallades complexes, i les peces desmuntades són majoritàriament peces falses i inferiors. Per tant, les condicions de reparació (es poden reparar, quan s'ha de reparar, etc.) s'han de declarar al propietari per evitar errors. Com que hi ha moltes lliçons d'aquest tipus, cal prendre precaucions abans que es produeixin.
3. A partir de la investigació de les peces de remodelació d'automòbils, les peces de remodelació d'automòbils sovint són l'àrea amb una alta incidència d'avaries. Per tal de satisfer les necessitats del mercat, s'han instal·lat dispositius d'aire condicionat en els darrers anys, però el motor no s'ha millorat. Després d'instal·lar l'aire condicionat, la dissipació de potència augmenta, cosa que resulta en una potència insuficient del motor original i un efecte d'aire condicionat deficient. L'embragatge de l'aire condicionat es tanca repetidament i es crema fàcilment. Per tant, la ubicació de l'avaria es pot determinar ràpidament a través del so de l'aire condicionat. Després d'instal·lar un turbocompressor en un cotxe Iveco, algunes peces són de mala qualitat, cosa que és propensa a fuites d'aire i cremades de coixinets. Per tant, el motor és feble en pujar i accelerar (es pot jutjar pel so). Primer podeu observar i comprovar el turbocompressor. Si el dispositiu té fuites de ventilació i soroll anormal.
4. Trobeu la fallada a partir de les peces modificades. Per a vehicles modificats per si mateixos, com ara l'ús de refrigerant R134 per a la conversió de gasolina a dièsel i els aparells d'aire condicionat amb fluor afegit, si el vehicle no té prou potència, els aparells elèctrics estan cremats i l'efecte de l'aire condicionat és deficient o danyat, primer heu de buscar el convertidor de voltatge, el circuit de recanvi i les peces de recanvi de l'aire condicionat.
5. Per reparar els vehicles, primer cal buscar la ubicació original de la reparació. Cal complir les condicions següents: si les peces de recanvi són falses o de qualitat inferior; si les peces de desmuntatge estan instal·lades incorrectament (esquerra, dreta, davantera, posterior i amunt i avall); si les peces d'acoblament estan alineades amb les marques de muntatge; si les peces de desmuntatge d'un sol ús (cargols i femelles importants) s'han substituït segons els requisits del fabricant, com ara els passadors de l'eix, les juntes, les juntes tòriques, etc.); si les peces (com ara les molles d'amortiment) s'han substituït per parelles segons els requisits del fabricant; si la prova d'equilibri (com ara els pneumàtics) es realitza després de la reparació i, un cop eliminats els factors anteriors, s'han d'analitzar i comprovar altres peces.
6. Per a cotxes de gamma alta que s'aturen i són difícils d'arrencar a causa de col·lisions i vibracions violentes, comproveu primer el dispositiu de bloqueig de seguretat i no busqueu cegament altres fallades de components. De fet, sempre que el dispositiu de bloqueig de seguretat es reiniciï, el cotxe es pot tornar a engegar. El Fukang 988, el Lexus japonès, el Ford i altres vehicles tenen aquest dispositiu.
7. Trobeu defectes en peces nacionals. En el procés de localització dels cotxes de la joint venture, algunes de les peces fabricades nacionalment que s'hi instal·len són de baixa qualitat. Això es pot comprovar comparant el fenomen abans i després de la substitució de peces nacionals. Per exemple, a Iveco, els tambors, els discs i les pastilles de fre es substitueixen per peces nacionals després que el sistema de frens tingui una taxa de fallades més alta que les peces importades originals. Per tant, a l'hora de comprovar si hi ha fallades, heu de començar per això. No comproveu primer el cilindre mestre de fre, el subcilindre ni altres components. Després de substituir el cartutx de carbó del cotxe Fukang EFI per peces nacionals, és sorollós i és fàcil que hi hagi fuites d'oli. Per tant, quan el motor produeix un soroll anormal, comproveu primer si el cartutx de carbó funciona correctament. Tots aquests són fets que existeixen objectivament en l'actualitat i no es poden evitar.
8. Comenceu amb les peces d'injecció no electròniques. Els cotxes importats i els cotxes de joint venture tenen fallades primerenques, com ara una baixa velocitat de ralentí i un retard en l'acceleració. Primer, comproveu i netegeu els dipòsits de carboni i goma dels broquets, els mesuradors de cabal d'admissió, els sensors de pressió d'admissió i les sales de velocitat de ralentí que són propenses a dipòsits de carboni i dipòsits de cola. No inspeccioneu a cegues altres components com l'EFI, perquè els components EFI són generalment més fiables i, actualment, una part considerable de les fallades EFI són causades per la baixa qualitat de l'oli al meu país.
L'anterior introdueix el contingut relacionat amb les avaries comunes dels cotxes i els coneixements de manteniment. Fem una ullada a quines són les avaries comunes dels cotxes?
Què cal fer si el rendiment del cotxe baixa?
Quan el rendiment del cotxe disminueix, es poden utilitzar els mètodes següents: per a l'oli i el filtre d'oli, cal substituir-los cada 5.000 quilòmetres, mentre que el filtre d'aire i el filtre de gasolina s'han de substituir cada 10.000 quilòmetres. En cas contrari, les impureses de l'aire, el combustible i l'oli faran que les peces es desgastin i bloquegin el circuit d'oli, cosa que afectarà el funcionament normal del motor. Els cotxes s'han de mantenir bé i s'han de dur a terme un manteniment i reparacions regulars.
Què he de fer si un pneumàtic de cotxe està punxat?
Com les sabates dels quatre peus d'un cotxe, els pneumàtics sempre estan en contacte íntim amb diverses coses complicades. Per tant, els pneumàtics sempre tenen diversos problemes. Les fuites d'aire són un d'ells. En parlarem a continuació. Com tractar un pneumàtic punxat:
Si el cotxe és punxat per un objecte punxant i fa que hi hagi una fuita, podeu fer una inspecció completa dels pneumàtics. Quan el volant no estigui estable, atureu el cotxe en un lloc segur i comproveu la pèrdua d'aire dels pneumàtics.
Si el vehicle té fuites a causa d'un mètode de conducció incorrecte, podeu adoptar el mètode de conducció que presti atenció al funcionament correcte.
1. Domina la velocitat i evita a temps objectes punxeguts com ara roques a la carretera.
2. Quan aparqueu, intenteu mantenir-vos allunyats de les dents de la carretera per evitar ratllades.
3. Els pneumàtics s'han de substituir a temps quan les reparacions no siguin possibles.
Què he de fer si el cotxe no pot arrencar?
En aquesta nova era diversificada, els cotxes no són només un mitjà de transport per a la vida de les persones, sinó també una expressió de les personalitats, pensaments i interessos dels consumidors, i són una part indispensable de la vida humana. Però davant d'un error en l'arrencada del cotxe, primer hem d'esbrinar el motiu pel qual no pot arrencar i després receptar el medicament adequat.
1. El sistema d'encesa no funciona bé
Especialment en temps fred, com que la temperatura de l'aire d'entrada és baixa, l'atomització del combustible al cilindre no és bona. Si l'energia d'ignició no és suficient, es produirà el fenomen d'inundació del cilindre, és a dir, s'acumula massa combustible al cilindre, superant la concentració límit d'ignició i no es pot assolir el vehicle.
Mètode d'emergència: Podeu desenroscar la bugia per netejar l'oli entre els elèctrodes i, després de tornar-lo a instal·lar, podeu engegar el cotxe. El mètode exhaustiu és comprovar el sistema d'encesa per eliminar els motius de la baixa energia d'encesa, com ara la separació dels elèctrodes de la bugia, l'energia de la bobina d'encesa, l'estat de la línia d'alta tensió, etc.
2. Tub d'escapament congelat
L'aspecte es caracteritza per la pressió del cilindre de boira, el subministrament normal de combustible i el subministrament d'energia, i el cotxe no arrenca. Aquesta situació és probable que es produeixi en vehicles amb una freqüència d'ús particularment baixa. Per exemple, quan la casa és molt a prop de la unitat, el vapor d'aigua després de la combustió del motor es congela al silenciador del tub d'escapament, i el gel d'ahir no s'ha fos per a la conducció de curta distància, i el gel d'avui s'ha congelat. Si triga molt de temps, afectarà l'escapament, i si és greu, no podrà arrencar.
Mètode d'emergència: Poseu el cotxe en un ambient càlid, pot arrencar de manera natural quan es congela. Per resoldre el problema completament, podeu anar a una velocitat alta a temps, i si el cotxe funciona més, la calor dels gasos d'escapament fondrà completament el gel i es descarregarà.
3. Pèrdua de bateria
La seva característica és que l'arrencador comença a girar però la velocitat no és suficient, és a dir, és feble, i llavors l'arrencador només fa clic i no gira. La baixa temperatura a l'hivern i l'oblid d'apagar els equips elèctrics individuals faran que el vehicle no s'arrenqui, especialment a l'hivern per a un ús a curta distància a baixa velocitat a llarg termini, el voltatge de la bateria serà inferior al valor nominal, arrencant i no podrà funcionar normalment.
Mètode d'emergència: si passa alguna cosa, truqueu a l'estació de servei per a rescatar-vos, o trobeu un cotxe o s'incendia temporalment, i després heu d'anar a l'estació de servei per recarregar la bateria.
4. Cola per a vàlvules
En els cotxes d'hivern, sobretot després d'utilitzar gasolina bruta, la goma incombustible de la gasolina s'acumularà a prop de les vàlvules d'admissió i escapament i de les cambres de combustió. Això provocarà un arrencada difícil o fins i tot no s'encendrà al matí fred.
Mètode d'emergència: podeu deixar caure una mica d'oli a la cambra de combustió i, en general, es pot engegar. Després d'engegar, aneu a l'estació de servei per a una neteja sense desmuntatge i, en casos greus, cal desmuntar el cotxe per al manteniment i netejar el capçal.
5. El flux de gasolina està bloquejat
La característica de rendiment és que no hi ha pressió d'oli al tub de subministrament d'oli del motor. Aquesta situació es produeix principalment al matí quan la temperatura és particularment baixa i és causada per canonades de combustible brutes durant molt de temps. Quan la temperatura és extremadament baixa, la barreja d'aigua i deixalles fa que el tub de combustible es bloquegi i, com a resultat, no es pugui engegar.
Mètode d'emergència: poseu el cotxe en un ambient càlid i engegueu-lo al cap d'una estona; o utilitzeu el mètode de neteja del circuit d'oli per resoldre-ho completament.
Data de publicació: 20 de desembre de 2021