Els desglossaments del cotxe han aportat grans perills ocults a la nostra seguretat de viatges. Com a persona de parts d’automòbils qualificades, hauríem de dominar alguns coneixements bàsics de manteniment del cotxe
1. Per als cotxes connectats aleatòriament o autoconnectats als electrodomèstics i àudio elèctrics al cotxe, comproveu primer les parts superposades i el circuit de les parts superposades i solucioneu la falla. A causa de la connexió aleatòria d’aparells elèctrics i dispositius d’àudio, és molt fàcil provocar la fallada de l’ordinador del cotxe i d’altres aparells elèctrics. Per tant, primer s’han d’eliminar aquests fracassos i després reparar -los i substituir -los per altres parts danyades, cosa que pot evitar la reelaboració i reparar repetides.
2. Per a un cotxe que no s'hagi reparat durant molt de temps, primer haureu de comprovar el codi VIN de 17 dígits del cotxe, esbrinar la marca, el model i l'any i realitzar una investigació. No estigueu ocupats comprovant primer el cotxe de prova. Sovint, aquest tipus de cotxes és cegament desmuntat i muntat per una "botiga de la carretera" que causa fallades complexes i les parts desvinculades són majoritàriament falses i parts inferiors. Per tant, les condicions de reparació (es poden reparar, quan es reparen, etc.) haurien de ser declarades al propietari per evitar errors. Com que hi ha moltes lliçons, cal prendre precaucions abans que passin.
3. A partir de la investigació de les peces de restauració de l’automòbil, les peces de restauració automobilístiques són sovint la zona amb una elevada incidència de fallades. Per satisfer les necessitats del mercat, els dispositius de climatització s’han instal·lat en els darrers anys, però el motor no s’ha millorat. Després que s’instal·li l’aire condicionat, la dissipació de potència augmenta, donant lloc a una potència insuficient del motor original i un mal efecte de climatització. L’embragatge d’aire condicionat es tanca repetidament i es crema fàcilment. Per tant, la ubicació de la falla es pot determinar ràpidament a través del so d’aire condicionat. Després d’instal·lar un turbocompressor en un cotxe Iveco, algunes parts són de mala qualitat, propenses a fuites d’aire i a la cremada. Per tant, el motor és feble quan s’enfila i s’accelera (es pot jutjar del so). Primer podeu observar i comprovar el turbocompressor. Tant si el dispositiu té un soroll i un soroll anormal.
4. Trobeu la falla de les parts modificades. Per a vehicles auto-modificats, com ara l’ús de refrigerant R134 per a la conversió de gasolina a gasoil, i aire condicionat afegit amb fluor, si el vehicle té una potència insuficient, electrodomèstics elèctrics cremat i l’efecte de condicionament és deficient o danyat, primer haureu de buscar el convertidor de tensió, el circuit de substitució i les parts de substitució de l’elegibilitat de l’aire condicionat.
5. Per reparar vehicles, primer busqueu la ubicació de reparació original. Les condicions següents: si les parts de substitució són falses i parts inferiors; si les parts de desmuntatge estan instal·lades de manera incorrecta (esquerra, dreta, frontal, posterior i amunt i avall); si les parts d’aparellament s’alineen amb les marques de muntatge; si les peces de desmuntatge d’un sol ús (cargols i femelles importants) es substitueixen segons els requisits del fabricant, els pins d’eix, les juntes, les anelles, etc.); Si les parts (com les molles d’amortiment) es substitueixen per parelles segons els requisits del fabricant; Si la prova de saldo (com els pneumàtics) es realitza després de la reparació i després que els factors anteriors s’eliminin, analitzin i comproveu altres parts.
6. Per als cotxes de gamma alta que s’aturen i són difícils de començar a causa de col·lisions i vibracions violentes, comproveu primer el dispositiu de bloqueig de seguretat i no busqueu cegament altres fallades dels components. De fet, sempre que es restableixi el dispositiu de bloqueig de seguretat, es pot reiniciar el cotxe. Fukang 988, Lexus japonès, Ford i altres vehicles tenen aquest dispositiu.
7. Cerqueu falles de parts domèstiques. En el procés de localització dels cotxes de ventilació conjunta, algunes de les parts fetes a nivell nacional carregades als cotxes són efectivament de baixa qualitat. Això es pot trobar a partir de la comparació del fenomen abans i després de la substitució de les parts domèstiques. Per exemple, Iveco, els tambors de fre, els discos i les pastilles es substitueixen per parts domèstiques després que el sistema de fre tingui una taxa de fallada més alta que les parts importades originals. Per tant, quan comproveu fallades, haureu de començar per això. No comproveu primer el cilindre mestre de fre, el sub-cilindre i altres components. Després que el contenidor de carboni del cotxe EFI Fukang es substitueixi per parts domèstiques, és sorollós i fàcil de filtrar oli. Per tant, quan el motor produeix soroll anormal, comproveu primer si el contenidor de carboni funciona correctament. Tots aquests són fets que existeixen objectivament actualment i que no es poden evitar.
8. Comença amb les parts d'injecció no electrònica. Els cotxes importats i els cotxes d’empresa conjunta tenen fallades precoços, com ara la mala velocitat de ralentí i el retard d’acceleració. Primer, comproveu i netegeu els dipòsits de carboni i cautxú dels broquets, comptadors de flux d’entrada, sensors de pressió d’entrada i sales de velocitat inactiva propenses a dipòsits de carboni i dipòsits de cola. No inspeccioneu cegament altres components com l'EFI, perquè els components EFI són generalment més fiables, i actualment una part considerable dels fracassos de l'EFI són causats per la baixa qualitat del petroli al meu país.
Les anteriors introdueixen el contingut relacionat amb els fracassos comuns del cotxe i el coneixement de manteniment. Fem una ullada a quins són els fracassos comuns del cotxe?
Què cal fer si el rendiment del cotxe baixa?
Quan el rendiment del cotxe disminueix, es poden utilitzar els mètodes següents: per al filtre d’oli i oli, substituïu -lo cada 5000 quilòmetres, mentre que el filtre d’aire i el filtre de gasolina s’han de substituir cada 10.000 quilòmetres. En cas contrari, les impureses de l’aire, el combustible i l’oli faran que les parts portin i bloquegin el circuit d’oli, afectant així el funcionament normal del motor. Els cotxes s’han de mantenir bé i s’han de realitzar un manteniment i reparacions regulars.
Què he de fer si un pneumàtic de cotxe és pla?
Com a sabates dels quatre peus grans d’un cotxe, els pneumàtics sempre estan en contacte íntim amb diverses coses complicades. Per tant, els pneumàtics sempre tenen diversos problemes. Les fuites d’aire és una d’elles. Parlem -ne a continuació. Com tractar amb un pneumàtic pla:
Si el cotxe és punxat per un objecte afilat i fa que el cotxe es filtri, podeu fer una inspecció completa dels pneumàtics del cotxe. Quan el volant no sigui estable, atureu el cotxe en un lloc segur i, a continuació, comproveu la pèrdua de l’aire dels pneumàtics.
Si el vehicle es filtra a causa del mètode de conducció equivocat, podeu agafar el mètode de conducció que presta atenció a la correcta operació.
1. Domineu la velocitat i eviteu coses afilades com ara les roques a la carretera.
2. Quan aparqueu, intenteu allunyar -vos de les dents de la carretera per evitar rascades.
3. Els pneumàtics s’han de substituir en el temps en què les reparacions no siguin possibles.
Què he de fer si el cotxe no pot començar?
En aquesta nova època diversificada, els cotxes no només són un mitjà de transport per a la vida de les persones, sinó també una expressió de personalitats, pensaments i exercicis dels consumidors, i són una part indispensable de la vida humana. Però, davant el fracàs del cotxe, hauríem de conèixer el motiu pel qual el cotxe no pot començar i després prescriure el medicament adequat.
1. El sistema d’encesa no funciona bé
Especialment en temps fred, perquè la temperatura de l’aire d’entrada és baixa, l’atomització del combustible al cilindre no és bona. Si l’energia d’encesa no és suficient, el fenomen d’inundació del cilindre es produirà com a resultat, és a dir, s’acumula massa combustible al cilindre, superant la concentració del límit d’encesa i no es pot arribar. vehicle.
Mètode d’emergència: podeu desenrotllar la bugia per esborrar l’oli entre els elèctrodes i, a continuació, podeu iniciar el cotxe després de reinstal·lar -lo. El mètode complet és comprovar el sistema d’encesa per eliminar els motius de l’energia d’encesa baixa, com ara la bretxa d’elèctrodes de la bugia, l’energia de la bobina d’encesa, l’estat de la línia d’alta tensió, etc.
2. Pipa d’escapament congelat
L’aspecte es caracteritza per la pressió del cilindre de boira, el subministrament normal de combustible i l’alimentació i el cotxe no s’inicia. És probable que aquesta situació es produeixi en vehicles amb una freqüència d’ús especialment baixa. Per exemple, quan la casa està molt a prop de la unitat, el vapor d’aigua després de la combustió del motor es congela al silenciador de la canonada d’escapament, i el gel d’ahir no s’ha fos de la conducció de distància curta i el gel d’avui s’ha congelat. , Si es triga molt, afectarà l’escapament i, si és greu, no podrà començar.
Mètode d’emergència: poseu el cotxe en un entorn càlid, pot començar de forma natural quan es congela. Per solucionar el problema completament, podeu anar a una gran velocitat en el temps i, si el cotxe corre més, la calor del gas d’escapament es fonrà completament el gel i es descarregarà.
3. Pèrdua de bateria
La seva característica és que l’entrant comença a girar, però la velocitat no és suficient, és a dir, és feble i, a continuació, l’entrant només fa clic i no gira. La baixa temperatura a l’hivern i l’oblit d’apagar els equips elèctrics individuals faran que el vehicle no s’iniciï, sobretot a l’hivern per a ús de baixa velocitat a curt termini a llarg termini, la tensió de la bateria serà inferior al valor nominal, començant i incapaç de funcionar normalment.
Mètode d’emergència: si passa alguna cosa, truqueu a l’estació de servei per al rescat o trobeu un cotxe o agafeu temporalment foc i, a continuació, heu d’anar a l’estació de servei per recarregar la bateria.
4. Cola de vàlvules
Als cotxes d’hivern, sobretot després d’utilitzar gasolina impura, la xicoteta incorrecta de la gasolina s’acumularà a prop de les vàlvules d’entrada i d’escapament i de les cambres de combustió. Provocarà un inici intens o fins i tot no s’incendi al fred matí.
Mètode d’emergència: podeu deixar una mica d’oli a la cambra de combustió i generalment es pot iniciar. Després de començar, aneu a l'estació de servei per a una neteja sense desmuntatge i, en casos greus, el cotxe s'ha de desmuntar per mantenir-lo i netejar la culata.
5. El flux de gasolina està bloquejat
La característica de rendiment és que no hi ha pressió de petroli a la canonada de subministrament d’oli del motor. Aquesta situació es produeix principalment al matí quan la temperatura és especialment baixa i és causada per canonades de combustible brut a llarg termini. Quan la temperatura és extremadament baixa, la barreja d’aigua i restes fa que la línia de combustible es bloquegi i, per tant, no es pot iniciar.
Mètode d’emergència: poseu el cotxe en un entorn càlid i comenceu el cotxe en un temps; O bé utilitzeu el mètode de neteja del circuit d’oli per resoldre -ho completament.
Posada Posada: 20-2021 de desembre