Cerqueu les pastilles de fre
Compra les pastilles de fre correctes. Les pastilles de fre es poden comprar a les botigues de peces d'automòbil i als distribuïdors d'automòbils. Només cal dir -los quants anys ha estat conduït el vostre cotxe, l’artesania i el model. Cal triar un coixinet de fre amb el preu adequat, però, en general, com més cara sigui la coixinet de fre, més temps serà la vida útil.
Hi ha algunes pastilles de fre cares amb contingut metàl·lic més enllà del rang previst. Aquests poden estar especialment equipats per a les rodes de carreres a les curses de carreteres. Potser no voleu comprar aquest tipus de coixinet de fre, perquè aquest tipus de rodes equipades amb aquest tipus de coixinet de fre és més susceptible de desgast. Al mateix temps, hi ha qui troba que les pastilles de fre de marca són menys sorolloses que les més barates.
1. Assegureu -vos que el vostre cotxe s'ha refredat. Si heu conduït un cotxe recentment, les pastilles de fre, les pinces i les rodes del cotxe poden estar calentes. Assegureu -vos que la seva temperatura hagi baixat abans de passar al següent pas.
2. Afegiu les femelles de la roda. Afegiu la femella del pneumàtic al voltant de 2/3 amb la clau que es proporciona amb la presa.
3. No deixeu anar tots els pneumàtics alhora. En circumstàncies normals, almenys es substituiran les dues pastilles de fre o les dues posteriors, depenent del cotxe en si i de la suavitat dels frens. Així que podeu triar començar des de la roda davantera o de la roda posterior.
4. Utilitzeu una presa per pujar amb cura el cotxe fins que hi hagi prou espai per moure les rodes. Comproveu les instruccions per determinar la ubicació correcta de la presa. Poseu uns maons al voltant de les altres rodes per evitar que el cotxe es mogui i torni. Col·loqueu el bracket o el maó al costat del marc. No confieu mai només en Jacks. Repetiu a l'altre costat per assegurar -vos que el suport dels dos costats és estable.
5. Retireu la roda. Quan el cotxe sigui enganxat per la presa, afluixeu la femella del cotxe i traieu -la. Al mateix temps, traieu la roda i traieu -la.
Si la vora del pneumàtic és aliatge o té cargols d’acer, cargols d’acer, forats de cargols, superfícies de muntatge de pneumàtics i superfícies de muntatge posterior de pneumàtics d’aliatge s’han d’eliminar amb un raspall de filferro i s’hauria d’aplicar una capa d’agent anti-enganxat abans que es modifiqui el pneumàtic.
6. Utilitzeu una clau de anell adequada per treure els cargols de les alicates. [1] Quan el tipus de pinça i el pneumàtic de fre és adequat, actua com a alicates. Abans que les pastilles de fre funcionin, la velocitat del cotxe es pot alentir i es pot utilitzar la pressió de l’aigua per augmentar la fricció del pneumàtic. El disseny del calibrador és generalment una o dues peces, protegides per dos o quatre cargols al seu voltant. Aquests cargols estan disposats a l’eix de tija i el pneumàtic es fixa aquí. [2] El catalitzador de penetració de WD-40 o PB als cargols facilitarà la moure els cargols.
Comproveu la pressió de subjecció. El calibrador d’un cotxe s’ha de moure una i altra vegada quan estigui buit. Si no ho feu, quan traieu el cargol, la pinça pot volar a causa de la pressió interna excessiva. Quan inspeccioneu el cotxe, tingueu cura de posar -vos al costat exterior, fins i tot si les pinces s’han deixat anar.
Comproveu si hi ha rentadores o rentadores de rendiment entre els cargols de muntatge de la pinça i la superfície de muntatge. Si n’hi ha, mou -los i recorda la ubicació perquè puguis canviar -les més endavant. Heu de tornar a instal·lar els pinces sense les pastilles de fre i mesurar la distància des de la superfície de muntatge fins a les pastilles de fre per substituir -les adequadament.
Molts cotxes japonesos utilitzen pinces Vernier de dues peces, per la qual cosa només cal treure dos cargols lliscants cap endavant amb capçals de cargol de 12-14 mm, en lloc de treure tot el cargol.
Pengeu la pinça al pneumàtic amb un filferro. El calibrador encara estarà connectat al cable de fre, de manera que utilitzeu un penjador de fil o altres residus per penjar el calibrador de manera que no faci pressió a la mànega de fre flexible.
Substituïu les pastilles de fre
Retireu totes les pastilles de fre antigues. Fixeu -vos en la connexió de cada coixinet de fre, generalment subjectada per clips metàl·lics. Pot ser que es faci una mica d’esforç per fer -lo aparèixer, així que tingueu cura de no danyar les pinces i els cables de fre en eliminar -lo.
Instal·leu les pastilles de fre noves. En aquest moment, apliqueu el lubricant anti-seze a la vora de la superfície metàl·lica i la part posterior del coixinet per evitar el soroll. Però no apliqueu mai l’agent anti-lliscament a les pastilles de fre, perquè si s’aplica a les pastilles de fre, els frens perdran fricció i fallaran. Instal·leu les noves pastilles de fre de la mateixa manera que les antigues pastilles de fre
Comproveu el líquid de fre. Comproveu el líquid de fre al cotxe i afegiu -ne més si no és suficient. Substituïu la tapa del dipòsit del líquid de fre després d’afegir.
Substituïu les pinces. Cargoleu la pinça al rotor i gireu -la lentament per evitar danys a altres coses. Substituïu el cargol i apreteu la pinça.
Torneu a posar les rodes. Torneu a posar les rodes al cotxe i apreteu les femelles de la roda abans de baixar el cotxe.
Aprofiteu les femelles de la roda. Quan el cotxe es baixa a terra, apreteu les femelles de la roda en forma d’estrella. Primer estreny una femella i, a continuació, estrenguin els altres fruits secs segons les especificacions del parell segons el patró creuat.
Mireu el manual per trobar les especificacions del parell del vostre cotxe. D’aquesta manera es garanteix que cada femella s’estreny per evitar que el pneumàtic caigui o s’estreny.
Conduir el cotxe. Assegureu -vos que el cotxe estigui en neutre o aturat. Passeu el fre de 15 a 20 vegades per assegurar -vos que les pastilles de fre es col·loquen en la posició correcta.
Proveu les noves pastilles de fre. Conduïu el cotxe en un carrer de baix trànsit, però la velocitat no pot superar els 5 quilòmetres per hora i, a continuació, apliqueu els frens. Si el cotxe s’atura normalment, feu un altre experiment, aquesta vegada augmentar la velocitat fins a 10 quilòmetres per hora. Repetiu diverses vegades, augmentant gradualment fins a 35 quilòmetres per hora o 40 quilòmetres per hora. A continuació, invertiu el cotxe per comprovar els frens. Aquests experiments de fre poden assegurar -se que les pastilles de fre estan instal·lades sense problemes i poden donar -vos confiança quan conduïu a la carretera. A més, aquests mètodes de prova també poden ajudar a instal·lar les pastilles de fre en la posició correcta.
Escolteu per veure si hi ha algun problema. Les noves pastilles de fre poden produir sorolls, però heu d’escoltar el so de la trituració, el ratllat de metall i metall, perquè hi pot haver pastilles de fre instal·lades en la direcció equivocada (com ara cap per avall). Aquests problemes s’han de resoldre immediatament.
Posada POST: 23-2021 de desembre