Què és el conjunt de direcció de l'automòbil
El conjunt de la mecanització de direcció, també conegut com a engranatge de direcció, també s'anomena engranatge de direcció o engranatge de direcció. És el component més important del sistema de direcció de l'automòbil. La seva funció és augmentar la força transmesa des del volant al mecanisme de transmissió de la direcció i canviar la direcció de la transmissió de la força.
L'engranatge de direcció és un conjunt important del sistema de direcció, i les seves funcions es divideixen principalment en tres aspectes. Un és augmentar el parell motor del volant perquè sigui prou gran per superar el moment de resistència de direcció entre el volant i la superfície de la carretera; el segon és reduir la velocitat de rotació de l'eix d'accionament de la direcció i fer que l'eix del braç basculant de direcció giri, fent que el braç basculant oscili i obtingui el desplaçament requerit al seu extrem, o convertir la rotació de l'engranatge motriu connectat a l'eix d'accionament de la direcció en el moviment lineal del pinyó i la cremallera per obtenir el desplaçament requerit. En tercer lloc, seleccionant les direccions helicoïdals de les rosques en diferents barres de cargol, s'aconsegueix l'objectiu de fer que la direcció de rotació del volant sigui coherent amb la del volant.
El tipus de pinyó i cremallera funciona en sinergia amb l'assistència hidràulica/elèctrica
El principi de funcionament del conjunt de la direcció (aparell de direcció) es pot dividir en dos enllaços principals: la transmissió mecànica i l'assistència elèctrica.
Principi bàsic de Youdaoplaceholder0:
El moviment de rotació del volant es converteix en el moviment lateral de les rodes mitjançant un mecanisme de cremallera i pinyó o de bola circulant, i la força de direcció del conductor es redueix amb l'assistència d'energia hidràulica o elèctrica.
Procés de treball específic
Youdaoplaceholder0 Peça de transmissió mecànica
Youdaoplaceholder0 Tipus de cremallera i pinyó (disseny convencional):
El volant gira → l'eix de direcció acciona el pinyó per girar → la cremallera d'engranatge es mou lateralment → la biela de direcció empeny la articulació de la direcció → la roda es desvia.
Youdaoplaceholder0 Tipus de bola circulant (s'utilitza principalment en vehicles comercials):
El volant acciona el cuc per girar → la bola d'acer roda a la pista roscada → empeny la femella de la bola per moure's axialment → l'eix del ventilador de l'engranatge acciona la biela de direcció.
Sistema d'assistència Youdaoplaceholder0
Assistència hidràulica Youdaoplaceholder0:
El motor acciona la bomba hidràulica per generar pressió d'oli
La vàlvula de control commuta el circuit d'oli segons la direcció del volant, subministrant oli a alta pressió a la cambra corresponent per empènyer el pistó per obtenir assistència.
Quan es gira a la dreta, l'oli a alta pressió entra a la cambra dreta i el pistó empeny la cremallera per moure's cap a la dreta.
Assistència elèctrica (EPS):
El sensor detecta el parell motor i l'angle de rotació del volant → la ECU controla el motor per generar força auxiliar.
El motor actua directament sobre l'eix o engranatge de direcció a través del mecanisme de reducció
Assistència elèctrica hidràulica (EHPS):
Combinant les característiques dels dos primers, el motor elèctric acciona la bomba hidràulica per proporcionar pressió, tenint en compte tant la conservació d'energia com l'estabilitat.
Característiques clau del disseny
Protecció contra fallades de Youdaoplaceholder0: La funció bàsica de direcció encara es pot mantenir mitjançant la transmissió mecànica després que el sistema hidràulic perdi pressió.
Avantatge d'estalvi d'energia de Youdaoplaceholder0: el sistema de direcció assistida elèctrica només consumeix energia durant la direcció, estalviant aproximadament un 3-5% més de combustible que el sistema de direcció assistida hidràulica.
Precisió del control: la direcció assistida elèctrica permet funcions intel·ligents com ara la relació de direcció variable i el manteniment del carril.
Youdaoplaceholder0 Condició típica de treball:
Quan el volant està aturat (conduint en línia recta), el circuit d'oli de descàrrega del sistema hidràulic està connectat per ajudar a frenar. El sistema elèctric està completament apagat i en mode d'espera.
Una fallada del conjunt de la mecànica de direcció es refereix a un mal funcionament del sistema de direcció d'un vehicle de motor que provoca diversos comportaments anormals mentre el vehicle està en moviment. El conjunt de la mecànica de direcció és un component important del sistema de direcció de l'automòbil, responsable de controlar la direcció de conducció del vehicle. Quan el conjunt de la mecànica de direcció funciona malament, el vehicle presentarà els símptomes principals següents:
Youdaoplaceholder0 El vehicle es desvia del curs: Quan la pressió dels pneumàtics és normal i la carretera és plana, el vehicle encara es desvia de la ruta prevista. Això sol ser degut a un problema amb el mecanisme de direcció o el sistema de direcció.
Youdaoplaceholder0 Soroll anormal en girar o dirigir el vehicle sense moure's: Si feu un so de "pum pum" en girar o dirigir el vehicle sense moure's, normalment és causat per una fallada del mecanisme de direcció o dels pneumàtics.
Youdaoplaceholder0 Dificultat per retornar el volant: El volant torna massa lentament o no torna automàticament, cosa que normalment significa que el mecanisme de direcció està malmès.
Youdaoplaceholder0 Dificultat en el funcionament del volant: Cal aplicar més força en girar el volant, especialment a baixa velocitat o en aparcar.
Youdaoplaceholder0 Tremolor anormal del volant: El tremolor anormal del volant durant la conducció pot ser degut al desgast o a la fluïdesa de les peces de l'interior del mecanisme de direcció.
Youdaoplaceholder0 Sensació desigual a banda i banda del volant: En girar el volant, un costat es nota lleuger mentre que l'altre es nota pesat. Això podria ser degut a un problema amb el mecanisme de direcció.
Youdaoplaceholder0 Fuita de la mecanització de direcció: La fuita de la mecanització de direcció és un símptoma relativament observable, generalment causat per l'envelliment de l'anell de segellat o del tub d'oli.
La causa de l'error i la solució
Les principals causes de fallades en el conjunt de la direcció inclouen l'envelliment, el dany o la instal·lació incorrecta de les juntes, el desgast o l'afluixament dels components mecànics, etc. Els mètodes per resoldre aquests problemes inclouen:
Youdaoplaceholder0 Substituïu els segells: Si teniu problemes de fuites d'oli, comproveu i substituïu els segells per assegurar-vos que estiguin instal·lats correctament.
Youdaoplaceholder0 Estreny les peces soltes : Comproveu i estrenyeu les connexions entre el volant i la columna de direcció, el deu-byte i la columna de direcció, i el deu-byte i l'engranatge de direcció per assegurar-vos que estiguin ben fixades .
Youdaoplaceholder0 Substituïu les peces desgastades: Les peces molt desgastades, com ara les bieles d'acoblament, les articulacions de direcció i els coixinets, s'han de substituir a temps.
mesura preventiva
La inspecció i el manteniment regulars del conjunt de la direcció poden prevenir eficaçment avaries i allargar la seva vida útil. Es recomana inspeccionar regularment el desgast de les juntes, les juntes dels tubs d'oli i les peces mecàniques, i dur a terme el manteniment i la substitució de manera oportuna. A més, evitar trajectes llargs en males condicions de carretera també ajuda a reduir el desgast i els danys al conjunt de la direcció.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
