Edició i emissió de manteniment de falles
Després de determinar que hi ha un problema o un fracàs de l’absorbidor de xoc, comproveu si l’absorbidor de xoc filtra oli o té rastres de fuites antigues de petroli.
Amortidor de xoc d’un vehicle
La rentadora del segell d’oli i la rentadora de segellat es trenquen i es fan malbé, i la femella de la coberta del cilindre d’emmagatzematge d’oli està solta. El segell i la rentadora de segellat d’oli es poden danyar i no ser vàlid, i el segell s’ha de substituir per un de nou. Si encara no es pot eliminar la fuga de petroli, traieu l'absorció de xoc. Si sentiu el pèl o un pes diferent, comproveu encara si la bretxa entre el pistó i el canó del cilindre és massa gran, si la barra de connexió del pistó de l’absorbidor de xoc està doblegada i si hi ha rascades o marques de tira a la superfície de la barra de connexió del pistó i el barril del cilindre.
Si l’absorbidor de xocs no té fuites d’oli, comproveu si l’absorbidor de xoc, el passador de connexió, la barra de connexió, el forat de connexió, la matpinada de goma, etc., es fan malbé, es desolden, s’esquerden o cauen. Si la inspecció anterior és normal, desmunteu encara més l’absorbidor de xoc, comproveu si el buit d’ajustament entre el pistó i el canó del cilindre és massa gran, si el canó del cilindre està tensat, si el segell de la vàlvula és bo, si el disc de la vàlvula s’adapta fortament amb el seient de la vàlvula i si la molla d’extensió de l’absorador de xoc és massa suau o trencat. Repareu -lo triturant o substituint les peces segons la situació.
A més, l’absorbidor de xocs farà un so en un ús real, que és causat principalment per la col·lisió entre l’absorbidor de xoc i la molla de fulla, el marc o l’eix, el dany o la caiguda del coixinet de goma, la deformació del cilindre de pols de l’absorció de xoc i l’oli insuficient. Les causes s’han de descobrir i reparar.
Un cop inspeccionat i reparat l’absorbidor de xoc, la prova de rendiment de treball es farà en un banc de proves especial. Quan la freqüència de resistència és de 100 ± 1 mm, la resistència del seu traç d’extensió i l’ictus de compressió haurà de complir la normativa. Per exemple, la resistència màxima de l’alliberament Cal091 en un traç d’extensió és de 2156 ~ 2646N, i la resistència màxima de l’ictus de compressió és de 392 ~ 588N; La resistència màxima del traç d'extensió del vehicle de Dongfeng és de 2450 ~ 3038N i la resistència màxima del traç de compressió és de 490 ~ 686n. Si no hi ha condicions de prova, també podem adoptar un mètode empíric, és a dir, inserir una barra de ferro a l’anell inferior de l’absorbidor de xoc, trepitjar els dos extrems amb els dos peus, mantenir l’anell superior amb les dues mans i traçar -la cap endavant i cap endavant durant 2 ~ 4 vegades. Quan s’enfila, la resistència és molt gran i no és laboriosa quan pressiona cap avall. A més, la resistència a la tracció s'ha recuperat en comparació amb la abans de la reparació, sense sentit de buit, indica que l'absorbidor de xoc és bàsicament normal
