És normal que els fars dels cotxes s'entelin? Per què s'entelen els cotxes nous? Com solucionar ràpidament l'entelament dels fars?
Davant de les pluges recents a tot el país, hauríem de tenir més cura en conduir i comprovar a fons l'eixugaparabrises, la funció de descongelació, els pneumàtics, els llums, etc. del cotxe. Al mateix temps, aquesta també és l'estació en què els fars s'entelen fàcilment. L'entelament dels fars és un maldecap per a molts propietaris de cotxes. Hi ha moltes formes d'entelament dels fars. Algunes d'elles són vapor d'aigua condensat a la pantalla del far, però només una capa fina no formarà gotes d'aigua. Això és un lleuger entelament, cosa que és normal. Si la boira al conjunt del far forma gotes d'aigua o fins i tot gotes de flux obert, es tracta d'un fenomen d'entelament greu, també conegut com a entrada d'aigua al far. També hi pot haver un defecte de disseny en la boira del far. Els components del far solen tenir dessecant, com els cotxes coreans, sense dessecant, o el dessecant falla i s'entela. Si el far s'entela seriosament, es formarà un estancament, afectarà l'efecte d'il·luminació del far, accelerarà l'envelliment de la pantalla, cremarà la bombeta del far, provocarà un curtcircuit i fins i tot desballestarà el conjunt del far. Què hem de fer si els fars estan entelats?
Tant si es tracta d'un far halògen general, d'un far de xenó comú o d'un far LED d'alta gamma, hi haurà un tub d'escapament de goma a la coberta posterior. El far generarà molta calor durant l'ús de la il·luminació. La funció principal del tub de ventilació és descarregar aquesta calor a l'exterior del far el més aviat possible, per tal de mantenir la temperatura i la pressió de treball normals del far. Assegureu-vos que el far es pugui utilitzar normalment i de manera estable.
En temporada de pluges, dies de pluja o hivern, quan el far està apagat i la temperatura del grup de llums disminueix, les molècules d'aigua de l'aire poden entrar fàcilment a l'interior del far a través de la ventilació de goma. Quan la temperatura interna del far està desequilibrada i la diferència de temperatura interna i externa de la pantalla del llum és massa gran, les molècules d'aigua de l'aire humit s'acumularan des de la temperatura alta fins a la baixa. Per augmentar la humitat d'aquestes parts, es condensaran a la superfície de la pantalla interna del llum per formar una fina boira d'aigua. En general, la major part d'aquesta boira d'aigua es concentra a la meitat inferior del far. No cal preocupar-se massa per aquesta situació, que es deu a la boira dels fars del cotxe causada per la diferència de temperatura ambient. Quan el llum s'encén durant un període de temps, la boira es descarregarà del llum juntament amb l'aire calent a través del conducte d'escapament sense danyar el far ni el circuit.
També hi ha casos com la boira d'aigua causada per la travessia del vehicle i el rentat del cotxe. Si el vehicle travessa el riu, el motor i el sistema d'escapament en si són fonts de calor relativament grans. La pluja formarà molt vapor d'aigua. Una part del vapor d'aigua entra a l'interior del far pel forat d'escapament del far. El rentat del cotxe és més fàcil. A alguns propietaris de cotxes els agrada netejar el compartiment del motor amb una pistola d'aigua a alta pressió. Després de la neteja, l'aigua acumulada al compartiment del motor no es tractarà a temps. Un cop tapada la coberta del compartiment del motor, el vapor d'aigua no pot escapar ràpidament a l'exterior del cotxe. La humitat del compartiment del motor pot entrar a l'interior del far.
