La boira dels fars del cotxe és normal? Per què el nou cotxe fa boira? Com fer front a la boira del far ràpidament?
Davant les recents precipitacions a tot el país, hauríem de tenir més cura a l’hora de conduir i comprovar de forma exhaustiva el eixugador del cotxe, la funció desconcertant, els pneumàtics, les llums, etc. Al mateix temps, aquesta és també la temporada en què els fars són fàcils de boira. La boira dels fars és un mal de cap per a molts propietaris de vehicles. Hi ha moltes formes de boira de fars. Alguns d’ells són vapors d’aigua condensats a l’ombra del far, però només una capa fina no formarà gotetes d’aigua. Es tracta d’una lleugera boira, que és normal. Si la boira del muntatge del far forma gotetes d’aigua o fins i tot cau un flux obert, es tracta d’un fenomen de boira greu, també conegut com a entrada d’aigua del far. També pot haver -hi un defecte de disseny a la boira del far. Els components dels fars solen tenir dessecants, com els cotxes coreans, sense dessecals, o el dessecant falla i les boires. Si el far s’enrotlla seriosament, formarà estanys, afectarà l’efecte d’il·luminació del far, accelereu l’envelliment de l’abast de la llum, cremarà la bombeta al far, provocarà un curtcircuit i fins i tot rasqueu el conjunt de fars. Què hem de fer si els fars són boira?
Tant si es tracta d’un far general d’halògens, un far de xenó comú o un far de LED de gamma alta, hi haurà un tub de goma d’escapament a la coberta posterior. El far generarà molta calor durant l’ús d’il·luminació. La funció principal del tub de ventilació és descarregar aquesta calor a la part exterior del far tan aviat com sigui possible, per tal de mantenir la temperatura de treball normal i la pressió de treball del far. Assegureu -vos que el far es pugui utilitzar normalment i de manera estable.
En època de pluges, dia de pluja o hivern, quan el far s’apaga i la temperatura del grup de la làmpada disminueix, les molècules d’aigua a l’aire poden entrar fàcilment a l’interior del far a través de la sortida de goma. Quan la temperatura interna del far està desequilibrada i la diferència de temperatura interna i externa de la làmpada és massa gran, les molècules d’aigua de l’aire humit es recopilaran de la temperatura alta a la baixa temperatura. Per augmentar la humitat d’aquestes parts, i després es condensarà a la superfície de la làmpada interna per formar una boira d’aigua fina. En general, la majoria d’aquestes boires d’aigua es concentren a la meitat inferior del far. No cal preocupar -se massa per aquesta situació, que es deu a la boira dels fars del cotxe causat per la diferència de temperatura ambient. Quan la làmpada està activada durant un període de temps, la boira es descarregarà de la làmpada juntament amb l’aire calent a través del conducte d’escapament sense danyar el far i el circuit.
També hi ha casos com la boira d’aigua causada per l’enrenou del vehicle i el rentat de cotxes. Si el vehicle s’aboca, el propi motor i el sistema d’escapament són fonts de calor relativament grans. La pluja hi formarà molta vapor d’aigua. Alguns vapors d’aigua entra a l’interior del far al llarg del forat d’escapament del far. El rentat de cotxes és més fàcil. A alguns propietaris de vehicles els agrada arrossegar el compartiment del motor amb una pistola d’aigua d’alta pressió. Després de la neteja, l’aigua acumulada al compartiment del motor no es tractarà a temps. Després que la coberta del compartiment del motor es cobreixi, el vapor d'aigua no pot escapar a l'exterior del cotxe ràpidament. La humitat al compartiment del motor pot entrar a l’interior del far.
