1. Eix d'eix completament flotant
El mig eix que només suporta parell de flexió i els seus dos extrems no suporten cap força ni moment de flexió s'anomena mig eix flotant complet. La brida de l'extrem exterior del mig eix està fixada al cub amb cargols, i el cub s'instal·la al màniga del mig eix a través de dos coixinets distants. A l'estructura, l'extrem interior del mig eix flotant complet està proveït de ranures, l'extrem exterior està proveït de brides i hi ha diversos forats disposats a les brides. S'utilitza àmpliament en vehicles comercials a causa del seu funcionament fiable.
2. Eix d'eix flotant de 3/4
A més de suportar tot el parell, també suporta part del moment de flexió. La característica estructural més destacada de l'eix flotant 3/4 és que només hi ha un rodament a l'extrem exterior de l'eix, que suporta el cub de la roda. Com que la rigidesa de suport d'un rodament és deficient, a més del parell, aquest mig eix també suporta el moment de flexió causat per la força vertical, la força motriu i la força lateral entre la roda i la superfície de la carretera. L'eix flotant 3/4 s'utilitza rarament en automòbils.
3. Eix semiflotant
L'eix semiflotant està recolzat directament sobre el rodament situat al forat interior a l'extrem exterior de la carcassa de l'eix amb un fusell a prop de l'extrem exterior, i l'extrem de l'eix està connectat fixament amb el cub de la roda amb un fusell i una clau amb superfície cònica, o connectat directament amb el disc de la roda i el cub de fre amb una brida. Per tant, a més de transmetre el parell, també suporta el moment de flexió causat per la força vertical, la força motriu i la força lateral transmesa per la roda. L'eix semiflotant s'utilitza en turismes i alguns dels mateixos vehicles a causa de la seva estructura senzilla, baixa qualitat i baix cost.
