1. Eix complet flotant
El mig eix que només suporta el parell i els seus dos extrems no suporten cap força i moment de flexió s'anomena mig eix flotant complet. La brida de l'extrem exterior del mig eix es fixa al nucli amb cargols i el cub s'instal·la a la màniga del mig eix a través de dos coixinets llunyans. A l'estructura, l'extrem interior del mig eix flotant complet està proveït de estries, l'extrem exterior està proveït de brides i hi ha diversos forats disposats a les brides. S'utilitza àmpliament en vehicles comercials a causa del seu funcionament fiable.
2. Eix d'eix flotant de 3/4
A més de suportar tot el parell, també suporta part del moment de flexió. La característica estructural més destacada de l'eix de l'eix flotant 3/4 és que només hi ha un coixinet a l'extrem exterior de l'eix de l'eix, que suporta el cub de la roda. Com que la rigidesa del suport d'un coixinet és deficient, a més del parell, aquest mig eix també suporta el moment de flexió causat per la força vertical, la força motriu i la força lateral entre la roda i la superfície de la carretera. L'eix flotant de 3/4 rarament s'utilitza en automòbil.
3. Eix d'eix semi flotant
L'eix de l'eix semi flotant es recolza directament al coixinet situat al forat interior a l'extrem exterior de la carcassa de l'eix amb un diari proper a l'extrem exterior, i l'extrem de l'eix de l'eix està connectat de manera fixa amb el cub de la roda amb un diari. i clau amb superfície cònica, o directament connectada amb el disc de la roda i el cub del fre amb una brida. Per tant, a més de transmetre el parell, també suporta el moment de flexió causat per la força vertical, força motriu i força lateral transmesa per la roda. L'eix de l'eix semi flotant s'utilitza en cotxes de passatgers i alguns dels mateixos vehicles a causa de la seva estructura senzilla, baixa qualitat i baix cost.
