És normal que el joc de goma superior de l'amortidor davanter sigui gran?
El joc de la goma superior de l'amortidor davanter és gran i anormal. Un joc de 20 mm de la goma superior de l'amortidor davanter és normal. Si el joc entre l'amortidor i la goma superior és massa gran, cal substituir-lo. Si el joc entre l'amortidor i la goma superior és massa gran, provocarà soroll del vehicle o anormal; Un joc massa petit entre el para-xocs davanter i la goma superior pot causar un xoc excessiu i afectar l'experiència de conducció. O si la goma superior està envellida o danyada, cal substituir-la a temps. La goma superior de l'amortidor està danyada o envellida, cosa que provocarà un temps anormal de l'amortidor i afectarà la seguretat de la conducció. Els símptomes del dany a la goma superior de l'amortidor són els següents: la comoditat empitjora. El so de cops i cops és particularment evident en tallar i reduir la corretja de velocitat. Es considera que hi ha un problema en l'absorció dels xocs, el ridícul dels pneumàtics es fa més gran i el so del rugit es pot sentir en casos greus, i la direcció es torna esbiaixada. Quan es condueix en línia recta, el volant està pla i no caminarà per la línia de sang quan es redreça. 4. Quan gireu la direcció al seu lloc, farà un so de grinyol, que farà que el vehicle es desviï quan sigui seriós.
La goma superior de l'amortidor davanter està trencada. Quins són els símptomes:
La goma superior de l'amortidor davanter està trencada. Símptomes: 1 Pèrdua d'oli. 2. En canviar de carril i girar, la carrosseria és difícil de controlar i la maniobrabilitat esdevé deficient. 3. La superfície de la carretera és irregular amb soroll anormal. 4. Baixa comoditat de conducció. 5. El soroll dels pneumàtics es fa més fort i el cotxe es desvia.
L'amortidor d'automòbil, també conegut com a "suspensió", està compost per una molla i un amortidor. L'amortidor no s'utilitza per suportar el pes de la carrosseria del vehicle, sinó per suprimir el xoc del rebot de la molla després de l'absorció de l'impacte i absorbir l'energia de l'impacte de la carretera. La molla té la funció de mitigar l'impacte, canviant l'impacte únic de gran energia en impactes múltiples de petita energia, i l'amortidor redueix gradualment els impactes múltiples de petita energia. Si conduïu un cotxe amb un amortidor trencat, podeu experimentar el rebot de l'ona posterior després que el cotxe passi per cada forat i fluctuació, i l'amortidor s'utilitza per suprimir aquest rebot. Sense l'amortidor, el rebot de la molla no es pot controlar. Quan el cotxe es troba amb la carretera en mal estat, produirà un rebot important. En prendre corbes, també causarà la pèrdua d'adherència i seguiment dels pneumàtics a causa de la vibració ascendent i descendent de la molla.
