És normal que la superfície de goma superior de l’absorbidor frontal sigui gran?
La superfície de goma superior de l’absorció de xoc frontal és gran i anormal. La depuració superior de goma de l’absorbidor de xoc frontal de 20 mm és normal. Si la bretxa entre l’absorbidor de xoc i el cautxú superior és massa gran, s’ha de substituir. Si la bretxa entre l’absorbidor de xoc i el cautxú superior és massa gran, provocarà un vehicle o un soroll anormal; Una mica més petit entre el para -xocs davanter i el cautxú superior pot causar un xoc excessiu i afectar l'experiència de conducció. O si la goma superior està envellint o danyada, cal substituir -la a temps. El cautxú superior de l’absorbidor de xoc està danyat o envellit, cosa que provocarà el temps anormal de l’absorbidor de xoc i afectarà la seguretat de la conducció. Els símptomes del dany de cautxú superior de l’absorbidor de xoc són els següents: la comoditat empitjora. El so de cop i cop és especialment evident a l’hora de tallar i reduir el cinturó de velocitat. Es jutja que hi ha un problema en l’absorció de xoc, el ridícul dels pneumàtics es fa més gran i que el so del rugit es pot escoltar en casos greus i que la direcció es converteix en un bloqueig, quan es condueix en línia recta, el volant és pla i no caminarà la línia de sang quan estigui redreçada. 4. Quan gireu la direcció al seu lloc, farà un so escrutador, cosa que farà que el vehicle es desviï quan sigui greu.
El cautxú de l’absorbidor de xoc davanter es trenca. Quins són els símptomes:
El cautxú de l’absorbidor de xoc davanter es trenca. Símptomes: 1 fuga d’oli. 2. Quan canvieu els carrils i el gir, el cos és difícil de controlar i la manipulació es torna pobra. 3. La superfície de la carretera és desigual amb soroll anormal. 4. Comoditat de baix passeig. 5. El soroll dels pneumàtics es fa més fort i el cotxe es desvia.
L’absorbidor de xoc automobilístic, també conegut com a “suspensió”, està compost per l’absorbidor de primavera i xoc. L’absorbidor de xoc no s’utilitza per suportar el pes del cos del vehicle, sinó per suprimir el xoc del rebot de la primavera després de l’absorció de xoc i absorbir l’energia de l’impacte de la carretera. La primavera té el paper de mitigar l’impacte, canviant l’impacte únic de l’energia gran en l’impacte múltiple de l’energia petita, i l’absorbidor de xoc redueix gradualment l’impacte múltiple de l’energia petita. Si conduïu un cotxe amb un amortidor trencat, podeu experimentar el rebot de l’ona posterior després que el cotxe passi per cada fossa i fluctuació, i l’absorbidor de xoc s’utilitza per suprimir aquest rebot. Sense l’absorbidor de xoc, no es pot controlar el rebot de la primavera. Quan el cotxe es trobi amb la carretera aspre, produirà un rebot greu. Quan s’enfila, també provocarà la pèrdua d’adherència i seguiment dels pneumàtics a causa de la vibració amunt i avall de la molla
