És normal que l'espai de goma superior de l'amortidor davanter sigui gran?
L'espai de goma superior de l'amortidor davanter és gran i anormal. L'espai de goma superior de l'amortidor davanter de 20 mm és normal. Si l'espai entre l'amortidor i la goma superior és massa gran, cal substituir-lo. Si l'espai entre l'amortidor i la goma superior és massa gran, provocarà un soroll anormal del vehicle o; Un espai lliure massa petit entre el para-xocs davanter i la goma superior pot causar un cop excessiu i afectar l'experiència de conducció. O si la goma superior està envellida o està danyada, cal substituir-la a temps. La goma superior de l'amortidor està danyada o envellida, cosa que provocarà un temps anormal de l'amortidor i afectarà la seguretat de la conducció. Els símptomes del dany de goma superior de l'amortidor són els següents: la comoditat empitjora. El so de cops i cops és especialment evident quan es talla i es redueix el cinturó de velocitat. Es considera que hi ha un problema en l'absorció de xocs, el ridícul dels pneumàtics es fa més gran i el so del rugit es pot escoltar en casos greus i la direcció es torna inclinada, quan es condueix en línia recta, el volant és pla i no caminarà per la línia sanguínia quan estigui redreçat. 4. Quan gireu la direcció al seu lloc, emetrà un grinyol que farà que el vehicle es desvii quan sigui greu.
La goma superior de l'amortidor davanter està trencada. Quins són els símptomes:
La goma superior de l'amortidor davanter està trencada. Símptomes: 1 Fuga d'oli. 2. Quan es canvia de carril i es gira, la carrosseria és difícil de controlar i el maneig es fa dolent. 3. La superfície de la carretera és irregular amb un soroll anormal. 4. Poca comoditat de conducció. 5. El soroll dels pneumàtics es fa més fort i el cotxe es desvia.
L'amortidor d'automòbil, també conegut com a "suspensió", es compon de molla i amortidor. L'amortidor no s'utilitza per suportar el pes de la carrosseria del vehicle, sinó per suprimir el xoc del rebot de la molla després de l'absorció dels xocs i absorbir l'energia de l'impacte a la carretera. La molla té el paper de mitigar l'impacte, canviant l'impacte únic d'una gran energia en un impacte múltiple d'energia petita, i l'amortidor redueix gradualment l'impacte múltiple de l'energia petita. Si conduïu un cotxe amb un amortidor trencat, podeu experimentar el rebot de l'ona posterior després que el cotxe passi per cada fossa i fluctuació, i l'amortidor s'utilitza per suprimir aquest rebot. Sense l'amortidor, el rebot de la molla no es pot controlar. Quan el cotxe es troba amb la carretera accidentada, produirà un rebot greu. A l'hora de fer corbes, també provocarà la pèrdua d'adherència i seguiment dels pneumàtics a causa de la vibració amunt i avall de la molla
