Pneumàtic:
L'amortidor pneumàtic és un nou tipus d'amortidor desenvolupat des de la dècada de 1960. El model d'utilitat es caracteritza perquè s'instal·la un pistó flotant a la part inferior del canó del cilindre i una cambra de gas tancada formada pel pistó flotant i un extrem del canó del cilindre s'omple de nitrogen d'alta pressió. S'instal·la una junta tòrica de gran secció al pistó flotant, que separa completament el petroli i el gas. El pistó de treball està equipat amb una vàlvula de compressió i una vàlvula d'extensió que canvien l'àrea de la secció transversal del canal amb la seva velocitat de moviment. Quan la roda salta cap amunt i cap avall, el pistó de treball de l'amortidor es mou cap endavant i cap enrere en el fluid d'oli, donant lloc a una diferència de pressió d'oli entre la cambra superior i la cambra inferior del pistó de treball, i l'oli de pressió s'obrirà. la vàlvula de compressió i la vàlvula d'extensió i el flux d'anada i tornada. Com que la vàlvula produeix una gran força d'amortiment a l'oli de pressió, la vibració s'atenua.
Hidràulica:
L'amortidor hidràulic s'utilitza àmpliament en el sistema de suspensió d'automòbils. El principi és que quan el bastidor i l'eix es mouen cap endavant i cap enrere, i el pistó es mou cap endavant i cap enrere al canó del cilindre de l'amortidor, l'oli de la carcassa de l'amortidor fluirà repetidament des de la cavitat interior cap a una altra cavitat interior a través d'alguns. porus estrets. En aquest moment, la fricció entre el líquid i la paret interna i la fricció interna de les molècules de líquid formen una força d'amortiment de la vibració.
L'amortidor d'automòbil és com el seu nom. El principi real no és feixuc, és a dir, aconseguir l'efecte d'"absorció de xocs". Els sistemes de suspensió d'automòbils estan equipats generalment amb amortidors, i els amortidors cilíndrics bidireccionals s'utilitzen àmpliament als automòbils. Sense l'amortidor, el rebot de la molla no es pot controlar. Quan el cotxe es troba amb la carretera accidentada, produirà un rebot greu. A l'hora de fer corbes, també provocarà la pèrdua d'adherència i seguiment dels pneumàtics a causa de la vibració amunt i avall de la molla
