Pneumàtic:
L'amortidor pneumàtic és un nou tipus d'amortidor desenvolupat des de la dècada de 1960. El model d'utilitat es caracteritza perquè un pistó flotant està instal·lat a la part inferior del cilindre, i una cambra de gas tancada formada pel pistó flotant i un extrem del cilindre s'omple amb nitrogen a alta pressió. Una junta tòrica de secció gran està instal·lada al pistó flotant, que separa completament l'oli i el gas. El pistó de treball està equipat amb una vàlvula de compressió i una vàlvula d'extensió que canvien l'àrea de la secció transversal del canal amb la seva velocitat de moviment. Quan la roda salta amunt i avall, el pistó de treball de l'amortidor es mou endavant i enrere en el fluid d'oli, donant lloc a una diferència de pressió d'oli entre la cambra superior i la cambra inferior del pistó de treball, i l'oli a pressió empenyrà la vàlvula de compressió i la vàlvula d'extensió i fluirà endavant i enrere. Com que la vàlvula produeix una gran força d'amortiment a l'oli a pressió, la vibració s'atenua.
Hidràulica:
L'amortidor hidràulic s'utilitza àmpliament en el sistema de suspensió d'automòbils. El principi és que quan el xassís i l'eix es mouen endavant i enrere, i el pistó es mou endavant i enrere dins del cilindre de l'amortidor, l'oli de la carcassa de l'amortidor fluirà repetidament des de la cavitat interior cap a una altra cavitat interior a través d'uns porus estrets. En aquest moment, la fricció entre el líquid i la paret interior i la fricció interna de les molècules del líquid formen una força d'amortiment de la vibració.
L'amortidor d'automòbil fa honor al seu nom. El principi real no és engorroso, és a dir, per aconseguir l'efecte d'"absorció d'impactes". Els sistemes de suspensió d'automòbils generalment estan equipats amb amortidors, i els amortidors cilíndrics bidireccionals s'utilitzen àmpliament en automòbils. Sense l'amortidor, el rebot de la molla no es pot controlar. Quan el cotxe es troba en una carretera accidentada, produirà un rebot important. En prendre corbes, també provocarà la pèrdua d'adherència i seguiment dels pneumàtics a causa de la vibració ascendent i descendent de la molla.
