Amb quina freqüència substitueixo l’absorbidor de xoc?
Aquest problema no ha d’entendre bé els novells, però moltes persones saben que les molles de bobines tenen la funció de filtrar la vibració i la vibració del tampó, i el mateix passa quan s’aplica a l’absorció de xoc de l’automòbil. Però la majoria de la gent pensa que l’absorbidor de xoc del cotxe és una primavera especial amb material especialment bo. Si ho penseu, vull corregir el vostre punt de vista equivocat.
Amb quina freqüència substitueixo l’absorbidor de xoc?
De fet, l’absorbidor de xoc no és igual a la primavera. Les persones que han jugat amb la primavera saben que la primavera comprimida es rebotarà immediatament, després comprimirà i es reboten, i continuen avançant endavant i endavant, és a dir, produeixen el salt de primavera. Quan el vehicle passa per la superfície de la carretera desigual amb forats o cinturons tampons, es veurà afectat per la superfície de la carretera, la molla comprimirà i absorbirà el xoc i produirà un cert salt de molla. Si aquesta situació no s’atura, el cotxe s’enfonsarà amb la primavera i el conductor i els passatgers seran especialment incòmodes. Per tant, l’absorbidor de xoc és un dispositiu que pot frenar el salt de primavera, absorbir part de la força d’impacte de la carretera i, finalment, fer que el cotxe es recuperi sense problemes en el temps més ràpid. L’amortiment de diferents amortidors té efectes inhibidors diferents sobre el moviment recíproc de la molla. Si l’amortiment és petit, l’efecte inhibidor és petit i si l’amortiment és gran, l’efecte inhibidor és gran.
Alguns lectors haurien de preguntar -se per què l’absorbidor de xoc a l’altra banda també es va trencar dos mesos després d’instal·lar el nou amortidor de xoc. És perquè el nou absorbent de xoc fa que la força del cotxe sigui desigual. Tinc reserves sobre aquest punt de vista, però durant la inspecció, el mestre va dir que la vida útil de l’absorbidor de xocs s’acaba i pertany a la pèrdua normal, per la qual cosa no és difícil pensar que l’absorbidor de xoc a l’altra banda de la roda frontal només s’ha de substituir quan la vida útil de l’absorbidor de xoc estigui en augment.
