Absorció d'impactes d'automòbils
En el sistema de suspensió, l'element elàstic vibra a causa de l'impacte. Per tal de millorar la comoditat de conducció del vehicle, l'amortidor s'instal·la en paral·lel amb l'element elàstic de la suspensió. Per tal d'atenuar la vibració, l'amortidor utilitzat en el sistema de suspensió del vehicle és principalment un amortidor hidràulic. El seu principi de funcionament és que quan es produeix un moviment relatiu de vibració entre el xassís (o la carrosseria) i l'eix, el pistó de l'amortidor es mou amunt i avall. L'oli de la cavitat de l'amortidor flueix repetidament d'una cavitat a través de diferents porus a una altra cavitat.
En aquest moment, la fricció entre la paret del forat i l'oli [1] i la fricció interna entre les molècules d'oli formen una força d'amortiment sobre la vibració, de manera que l'energia de vibració del vehicle es transforma en energia calorífica de l'oli, que és absorbida i emesa a l'atmosfera per l'amortidor. Quan la secció del canal d'oli i altres factors romanen sense canvis, la força d'amortiment augmenta o disminueix amb la velocitat de moviment relativa entre el xassís i l'eix (o roda), i està relacionada amb la viscositat de l'oli.
L'amortidor i l'element elàstic s'encarreguen de reduir l'impacte i la vibració. Si la força d'amortiment és massa gran, l'elasticitat de la suspensió es deteriorarà i fins i tot les parts de connexió de l'amortidor es faran malbé. A causa de la contradicció entre l'element elàstic i l'amortidor.
(1) Durant la cursa de compressió (l'eix i el bastidor estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, per tal de donar ple joc a l'efecte elàstic de l'element elàstic i mitigar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga un paper important.
(2) Durant la cursa d'extensió de la suspensió (l'eix i el xassís estan allunyats l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i absorbir les vibracions ràpidament.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o roda) i l'eix és massa gran, l'amortidor ha d'augmentar automàticament el flux de fluid per mantenir la força d'amortiment dins d'un cert límit, per tal d'evitar suportar una càrrega d'impacte excessiva.
L'amortidor cilíndric s'utilitza àmpliament en el sistema de suspensió d'automòbils i pot tenir el paper d'absorció d'impactes tant en la carrera de compressió com en la d'extensió. S'anomena amortidor bidireccional. També hi ha nous amortidors, com ara l'amortidor inflable i l'amortidor ajustable per resistència.
