Absorció de xoc d'automòbils
Al sistema de suspensió, l’element elàstic vibra per impacte. Per millorar la comoditat del vehicle, l’absorbidor de xoc s’instal·la en paral·lel amb l’element elàstic de la suspensió. Per tal d’atenuar la vibració, l’absorbidor de xoc utilitzat en el sistema de suspensió del vehicle és majoritàriament absorbidor de xoc hidràulic. El seu principi de funcionament és que quan la vibració entre el marc (o el cos) i l’eix es produeix un moviment relatiu, el pistó de l’absorbidor de xoc es mou cap amunt i avall, l’oli de l’absorbidor de xocs flueix repetidament d’una cavitat per diferents porus cap a una altra cavitat.
En aquest moment, la fricció entre la paret del forat i l’oli [1] i la fricció interna entre les molècules d’oli formen una força d’amortiment a la vibració, de manera que l’energia de vibració del vehicle es transforma en energia de calor del petroli, que s’absorbeix i s’emet a l’atmosfera per l’absorbidor de xoc. Quan la secció del canal de petroli i altres factors es mantenen inalterats, la força d’amortiment augmenta o disminueix amb la velocitat de moviment relativa entre el marc i l’eix (o la roda) i està relacionada amb la viscositat d’oli.
L’absorbidor de xoc i l’element elàstic realitza la tasca de reduir l’impacte i la vibració. Si la força d’amortiment és massa gran, l’elasticitat de la suspensió es deteriorarà i fins i tot les parts de connexió de l’absorbidor de xoc quedaran danyades. A causa de la contradicció entre l’element elàstic i l’absorbidor de xoc.
(1) Durant el traç de compressió (l'eix i el marc estan a prop els uns dels altres), la força d'amortiment de l'absorbidor de xoc és petita, per tal de donar un joc complet a l'efecte elàstic de l'element elàstic i mitigar l'impacte. En aquest moment, l’element elàstic té un paper important.
(2) Durant la traça d'extensió de la suspensió (l'eix i el marc estan lluny els uns dels altres), la força d'amortiment de l'absorbidor de xoc hauria de ser gran i absorbir la vibració ràpidament.
(3) Quan la velocitat relativa entre l’eix (o la roda) i l’eix és massa gran, l’amortidor és necessari per augmentar automàticament el flux de líquids per mantenir la força d’amortiment dins d’un determinat límit, per tal d’evitar la càrrega d’impacte excessiu.
L’absorbidor de xoc cilíndric s’utilitza àmpliament en el sistema de suspensió d’automòbils i pot tenir el paper d’absorció de xoc tant en la compressió com en l’ictus d’extensió. S’anomena absorbidor de xoc bidireccional. També hi ha nous absorbidors de xoc, inclosos l’absorbidor de xoc inflables i l’absorbidor de xoc ajustable de resistència.
