Què és el marc del para-xocs davanter
El marc del para-xocs davanter, també conegut com a biga anticol·lisió del vehicle, és un component bàsic de l'estructura de seguretat del vehicle. Està situat a la part davantera del vehicle i connectat a la carcassa del para-xocs. La seva funció principal és absorbir i dispersar l'energia generada per la col·lisió per protegir la seguretat de la carrosseria del vehicle i els ocupants.
El marc del para-xocs davanter sol estar compost per la biga principal, la caixa d'absorció d'energia i la placa de muntatge. Aquests components treballen conjuntament per fer front a les col·lisions del vehicle. En cas de col·lisió a baixa velocitat, la biga principal i la caixa d'absorció d'energia poden absorbir eficaçment l'energia de la col·lisió i reduir els danys a la biga longitudinal de la carrosseria del vehicle causats per l'impacte. A més, el para-xocs davanter no només té una funció decorativa, sinó que, el que és més important, pot absorbir i mitigar les forces d'impacte externes, protegint la carrosseria del vehicle de danys. És un dispositiu important per garantir la seguretat del vehicle i els seus ocupants.
Si el marc del para-xocs davanter està danyat, es recomana anar immediatament a un mercat de recanvis d'automòbils o a una botiga 4S per a la seva reparació o substitució. Per a esquerdes a petita escala, es pot intentar una reparació amb soldadura. Per a esquerdes a gran escala o casos que superen els estàndards de reparació, s'ha de dur a terme una substitució. Durant el procés de reparació, per als para-xocs de plàstic, es recomana utilitzar adhesius estructurals fiables per a la unió i la pintura. Els para-xocs metàl·lics s'han de soldar en tallers de reparació professionals.
Després de reparar les esquerdes i deformacions del para-xocs, també cal parar atenció al tractament de la superfície de la pintura del cotxe. Per garantir l'efecte de la superfície de la pintura, el tractament s'ha de dur a terme en un entorn sense pols. Per tant, es recomana confiar-ho a un taller de reparació d'automòbils professional.
El marc del para-xocs no és el mateix que la biga anticol·lisió. La seva intenció de disseny original és protegir l'estructura aparent de les parts davantera i posterior del vehicle. La biga anticol·lisió, com a dispositiu de seguretat crucial, està dissenyada per absorbir l'energia de l'impacte quan un vehicle xoca, reduint així els danys a les bigues longitudinals de la carrosseria del vehicle i garantint la seguretat dels ocupants a l'interior. Aquest tipus de biga normalment està amagada dins del para-xocs i de la porta del cotxe. Quan es troba una força d'impacte significativa i el material elàstic ja no pot absorbir més energia, la biga anticol·lisió tindrà un paper crucial en la protecció dels ocupants a l'interior del vehicle. Cal destacar que no tots els vehicles estan equipats amb bigues anticol·lisió. Els materials comuns per a ells inclouen metalls com l'aliatge d'alumini i les canonades d'acer. En alguns models de cotxes d'alta gamma, els materials d'aliatge d'alumini s'utilitzen més habitualment, mentre que en alguns altres models es poden triar plàstics durs. Avui dia, un nombre creixent de fabricants d'automòbils comencen a instal·lar bigues anticol·lisió a les portes laterals dels seus vehicles per millorar la resistència estructural dels laterals del vehicle. Aquesta biga anticol·lisió de les portes laterals, també coneguda com a biga anticol·lisió de les portes, pot protegir eficaçment els components interiors dels danys en col·lisions a baixa velocitat. De fet, quan un vehicle xoca contra un objecte fix, l'efecte protector de la biga anticol·lisió és particularment significatiu. En comparació amb els vehicles sense bigues anticol·lisió, pot reduir significativament la força d'impacte extern sobre els ocupants. Per tant, en els sistemes de seguretat de l'automòbil, les bigues anticol·lisió tenen un paper crucial.
Les diferències entre les bigues anticol·lisió i els para-xocs es reflecteixen principalment en la posició, el material i la funció.
Ubicació de Youdaoplaceholder0: Els para-xocs es troben a la part davantera i posterior del vehicle, i estan amagats dins dels para-xocs o dins de les portes;
Material de Youdaoplaceholder0: El para-xocs és majoritàriament de plàstic (com ara plàstic d'enginyeria ABS), la biga anticol·lisió és majoritàriament de metall d'alta resistència (acer o alumini);
Funció Youdaoplaceholder0: El para-xocs s'utilitza per absorbir l'energia dels impactes menors i protegir els vianants, i el feix anticol·lisió s'utilitza per protegir els ocupants contra impactes a alta velocitat.
Anàlisi detallada
Diferència d'ubicació
Para-xocs Youdaoplaceholder0: Instal·lat als extrems davanter i posterior del vehicle, connectat als fars, és una part exterior i és directament visible.
Youdaoplaceholder0 Bigues anticol·lisió: Es divideixen en bigues anticol·lisió davanteres i posteriors (amagades dins del para-xocs) i bigues anticol·lisió a les portes (dins de la porta), ambdues són estructures ocultes.
Materials i estructura
Para-xocs Youdaoplaceholder0: Els cotxes moderns estan fets majoritàriament de plàstic (com ara el plàstic d'enginyeria ABS), i consisteixen en panells exteriors, materials d'amortiment i bigues transversals metàl·liques, que són lleugers i estèticament agradables.
Youdaoplaceholder0 Biga anticol·lisió: La biga principal està feta d'acer d'alta resistència o aliatge d'alumini i està equipada amb caixes d'absorció d'energia (estructura esmicolada) per dispersar la força d'impacte.
Funció i objecte protegit
Protector de para-xocs de Youdaoplaceholder0:
Principalment tracta col·lisions a baixa velocitat (com ara ratllades), absorbeix energia mitjançant deformació elàstica i redueix els danys al vehicle.
El disseny se centra en la protecció dels vianants per reduir els danys causats per les col·lisions als vianants.
Youdaoplaceholder0 Feix anticol·lisió:
Durant les col·lisions a alta velocitat, l'impacte a l'habitacle es redueix mitjançant la deformació de l'estructura metàl·lica i el col·lapse de la caixa d'absorció d'energia.
La barra antiintrusió de la porta del cotxe està dissenyada específicament per evitar que els impactes laterals envaeixin la cabina de conducció.
Aclariment de termes
En anglès, "Bumper" s'anomena "Bumper", i "Anti-Collision beam" o "Anti-intrusion bar" s'anomena "anti-collision beam" o "anti-intrusion bar". A la Xina, sovint es confonen els dos termes.
El "feix anticol·lisió" a la part posterior del camió és en realitat un dispositiu per evitar que els cotxes es quedin encallats sota la càrrega, i la seva funció és diferent de la del feix anticol·lisió per a turismes.
Altres notes
No tots els vehicles estan equipats amb barres anticol·lisió, especialment en els models de baix cost on poden ser absents.
El cost de substitució del para-xocs és relativament baix, mentre que els danys a la biga anticol·lisió requereixen un manteniment professional.
Youdaoplaceholder0 En resum: treballen junts però tenen una divisió clara del treball: el para-xocs és la "primera línia de defensa" i el para-xocs és l'"última barrera". En el disseny de seguretat automobilística moderna, només combinant les dues es poden protegir completament els vehicles, els vianants i els ocupants.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
