Descripció del principi de funcionament
Descripció del principi de funcionament d'un amortidor cilíndric bidireccional. Durant la cursa de compressió, la roda del vehicle s'acosta a la carrosseria i l'amortidor es comprimeix. En aquest moment, el pistó 3 de l'amortidor es mou cap avall. El volum de la cambra inferior del pistó disminueix, la pressió de l'oli augmenta i l'oli flueix a través de la vàlvula de flux 8 cap a la cambra situada per sobre del pistó (cambra superior). La cambra superior està parcialment ocupada per la vareta del pistó 1, de manera que el volum augmentat de la cambra superior és inferior al volum reduït de la cambra inferior. Una part de l'oli empeny la vàlvula de compressió 6 i torna al cilindre d'emmagatzematge d'oli 5. L'estalvi d'oli d'aquestes vàlvules forma la força d'amortiment del moviment comprimit de la suspensió. Durant la cursa d'estirament de l'amortidor, la roda s'allunya de la carrosseria del vehicle i l'amortidor s'estira. En aquest moment, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt. La pressió de l'oli a la cambra superior del pistó augmenta, la vàlvula de flux 8 es tanca i l'oli de la cambra superior empeny la vàlvula d'extensió 4 cap a la cambra inferior. A causa de l'existència de la vareta del pistó, l'oli que surt de la cambra superior no és suficient per omplir el volum augmentat de la cambra inferior, cosa que fa que principalment la cambra inferior generi un buit. En aquest moment, l'oli del dipòsit d'oli empeny la vàlvula de compensació 7 perquè flueixi cap a la cambra inferior per reomplir-la. A causa de l'efecte d'estrangulació d'aquestes vàlvules, tenen un paper d'amortiment en el moviment d'extensió de la suspensió.
Com que la rigidesa i la precàrrega de la molla de la vàlvula d'extensió estan dissenyades per ser més grans que les de la vàlvula de compressió, sota la mateixa pressió, la suma de les àrees de càrrega del canal de la vàlvula d'extensió i el corresponent espai de pas normal és inferior a la suma de les àrees de secció transversal del canal de la vàlvula de compressió i el corresponent espai de pas normal. Això fa que la força d'amortiment generada per la carrera d'extensió de l'amortidor sigui més gran que la de la carrera de compressió, per tal de complir els requisits de reducció ràpida de vibracions.
Amortidor
L'amortidor és una part vulnerable en el procés d'ús de l'automòbil. La qualitat de funcionament de l'amortidor afectarà directament l'estabilitat de la conducció de l'automòbil i la vida útil d'altres peces. Per tant, hem de mantenir l'amortidor en bon estat de funcionament. Es poden utilitzar els mètodes següents per comprovar si l'amortidor funciona correctament.
Els amortidors d'automòbils moderns són principalment hidràulics i pneumàtics. Entre ells, l'hidràulic s'utilitza àmpliament. S'utilitzarà amb molles helicoïdals.
