Descripció del principi de funcionament
Descripció del principi de funcionament de l'amortidor cilíndric d'acció bidireccional. Durant la carrera de compressió, la roda del vehicle es mou a prop de la carrosseria del vehicle i l'amortidor es comprimeix. En aquest moment, el pistó 3 de l'amortidor es mou cap avall. El volum de la cambra inferior del pistó disminueix, la pressió de l'oli augmenta i l'oli flueix a través de la vàlvula de flux 8 fins a la cambra per sobre del pistó (cambra superior). La cambra superior està ocupada parcialment per la barra del pistó 1, de manera que el volum augmentat de la cambra superior és menor que el volum reduït de la cambra inferior. Una part de l'oli empeny llavors la vàlvula de compressió 6 i torna al cilindre d'emmagatzematge d'oli 5. L'estalvi d'oli d'aquestes vàlvules formen la força d'amortiment del moviment comprimit de la suspensió. Durant la carrera d'estirament de l'amortidor, la roda està lluny de la carrosseria del vehicle i l'amortidor s'estira. En aquest moment, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt. La pressió de l'oli a la cambra superior del pistó augmenta, la vàlvula de flux 8 es tanca i l'oli de la cambra superior empeny la vàlvula d'extensió 4 a la cambra inferior. A causa de l'existència de la barra del pistó, l'oli que flueix de la cambra superior no és suficient per omplir el volum augmentat de la cambra inferior, la qual cosa fa principalment que la cambra inferior generi un buit. En aquest moment, l'oli del dipòsit d'oli empeny la vàlvula de compensació 7 perquè flueixi a la cambra inferior per a la seva reposició. A causa de l'efecte d'acceleració d'aquestes vàlvules, juguen un paper amortidor en el moviment d'extensió de la suspensió.
Com que la rigidesa i la precàrrega de la molla de la vàlvula d'extensió estan dissenyades per ser més grans que la de la vàlvula de compressió, sota la mateixa pressió, la suma de les àrees de càrrega del canal de la vàlvula d'extensió i el buit de pas normal corresponent és menor que la suma de les àrees de la secció transversal del canal de la vàlvula de compressió i el buit de pas normal corresponent. Això fa que la força d'amortiment generada per la carrera d'extensió de l'amortidor sigui més gran que la de la carrera de compressió, per satisfer els requisits de reducció ràpida de vibracions.
Amortidor
L'amortidor és una part vulnerable en el procés d'ús de l'automòbil. La qualitat de treball de l'amortidor afectarà directament l'estabilitat de la conducció d'automòbils i la vida útil d'altres peces. Per tant, hem de mantenir l'amortidor en bones condicions de funcionament. Es poden utilitzar els mètodes següents per comprovar si l'amortidor funciona bé.
Els amortidors d'automòbils moderns són principalment hidràulics i pneumàtics. Entre ells, la hidràulica s'utilitza àmpliament. S'utilitzarà amb molles helicoïdals.
