La funció principal és suportar la càrrega i proporcionar una guia precisa per a la rotació del cub. Suporta tant càrrega axial com càrrega radial. És una part molt important. El rodament de roda d'automòbil tradicional està compost per dos conjunts de rodaments de rodets cònics o rodaments de boles. La instal·lació, el greixatge, el segellat i l'ajust de folgança del rodament es duen a terme a la línia de producció d'automòbils. Aquesta estructura dificulta el muntatge a la fàbrica d'automòbils, té un cost elevat i una fiabilitat baixa. A més, quan es manté l'automòbil al punt de manteniment, cal netejar, greixar i ajustar el rodament. La unitat de rodament del cub es desenvolupa sobre la base d'un rodament de boles de contacte angular estàndard i un rodament de rodets cònics. Integra els dos conjunts de rodaments. Té els avantatges d'un bon rendiment de muntatge, sense ajust de folgança, pes lleuger, estructura compacta, gran capacitat de càrrega, greix previ per a rodaments segellats, sense segellat extern del cub i sense manteniment. S'ha utilitzat àmpliament en cotxes, també té la tendència d'ampliar gradualment la seva aplicació en camions.
