Què és el tub de fre posterior d'un cotxe?
El tub de fre posterior és un component important del sistema de frenada de l'automòbil. La seva funció principal és transferir el medi de fre durant la frenada, garantint que la força de frenada es pugui transmetre eficaçment a les sabates de fre o a les pinces de fre del vehicle, aconseguint així l'efecte de frenada.
Classificació i material
Els tubs de fre dels automòbils es poden classificar en els següents tipus segons els diferents mètodes de frenada:
Youdaoplaceholder0 Mànega de fre hidràulic: s'utilitza principalment en sistemes de frens hidràulics.
Youdaoplaceholder0 Mànega de fre pneumàtica: Per a sistemes de frens pneumàtics.
Youdaoplaceholder0 Mànega de fre de buit: Per a sistemes de frens de buit.
A més, les mànegues de fre també es poden classificar segons els seus materials com:
Mànega de fre de goma Youdaoplaceholder0: Forta resistència a la tracció, fàcil d'instal·lar, però la superfície és propensa a l'envelliment.
Mànega de fre de niló Youdaoplaceholder0: Forta resistència a l'oxidació i a la corrosió, però la resistència a la tracció s'afebleix a baixes temperatures i és propensa a trencar-se.
Manteniment i conservació
Per garantir la seguretat al volant, els propietaris de vehicles han d'inspeccionar i mantenir regularment les mànegues de fre. Les mesures específiques inclouen:
Youdaoplaceholder0 Comproveu regularment l'estat de la superfície dels tubs de fre per evitar la corrosió i el desgast.
Youdaoplaceholder0 Comproveu si la junta està fluixa o no està ben segellada. Assegureu-vos que no hi hagi fuites d'oli.
Substituïu els tubs de fre envellits a temps per evitar que el rendiment de frenada es vegi afectat a causa de l'envelliment, un mal segellat o ratllades.
La inspecció i el manteniment regulars dels tubs de fre poden garantir el funcionament normal del sistema de frenada del cotxe i la seguretat de la conducció.
La funció principal del tub de fre posterior és transferir el mitjà de fre durant el procés de frenada del vehicle per garantir que la força de frenada es pugui transmetre eficaçment a les sabates de fre o a les pinces de fre perquè el vehicle pugui frenar eficaçment.
Concretament, el tub de fre juga un paper crucial en el sistema de frenada de l'automòbil. Forma un canal de transmissió hidràulica tancat que transmet la pressió hidràulica generada quan el conductor pedaleja a les pinces de fre o a les sabates de fre de cada roda sense danys.
El disseny i la selecció del material dels tubs de fre també són molt importants. Normalment adopten una estructura multicapa, que inclou una capa interior de goma, una capa de reforç (com ara niló o filferro d'acer trenat), una capa aïllant i una capa protectora exterior. Aquest disseny fa que el tub de fre sigui flexible per adaptar-se al desplaçament mentre el vehicle està en moviment i resistent a la pressió per suportar l'estàndard de prova de pols de pressió superior a 35 MPa.
A més, els tubs de fre han de suportar altes temperatures (temperatures instantànies superiors a 300 °C generades per fricció durant la frenada), resistència a l'oli (compatible amb el líquid de frens DOT3/DOT4) i resistència a la deformació.
Per garantir el funcionament normal i la vida útil dels tubs de fre, cal una inspecció i un manteniment regulars. Els tubs de fre poden perdre la seva elasticitat a causa del desgast, l'envelliment o les esquerdes durant l'ús a llarg termini, cosa que provoca una disminució del rendiment de frenada i fins i tot possibles riscos per a la seguretat. Per tant, es recomana substituir-los cada 30.000 quilòmetres aproximadament per garantir l'estabilitat i la seguretat del sistema de frenada. A més, el manteniment rutinari inclou la inspecció regular de la superfície del tub per verificar la seva neteja, evitar estirar-lo amb força i comprovar si els acoblaments dels tubs estan solts o mal segellats.
Youdaoplaceholder0 Les principals causes de fallada de la mànega de fre posterior inclouen l'envelliment de la goma, els cops i les ratllades al cos de la mànega i els problemes de qualitat. Aquests defectes poden causar problemes com ara esquerdes, fuites, esclats, ratllades i esgarrapades del tub, que al seu torn afecten la força de frenada i el rendiment de frenada, i fins i tot poden causar fallades de frenada, amenaçant la seguretat de la conducció.
Manifestació de falla
Youdaoplaceholder0 Esquerdament del tub: L'envelliment del cautxú provoca un rendiment compressiu deficient, cosa que el fa propens a esquerdes i fuites.
Youdaoplaceholder0 Fuita del tub: Una fuita del tub representa una amenaça per a la seguretat de la conducció.
Youdaoplaceholder0 Burst: És un problema de qualitat típic.
Ratllades i talls al cos de la canonada: Propensos a produir-se en males condicions de la carretera o amb danys humans, representen un perill important per a la seguretat.
Youdaoplaceholder0 Protuberància: Similar a una protuberància de pneumàtic.
Junta rovellada: En casos greus, la junta es pot trencar i provocar una fallada del fre.
Impacte del mal funcionament
Aquestes fallades poden causar una reducció de la força de frenada, afectar la precisió i la fiabilitat de la frenada i amenaçar la vida dels conductors i els passatgers.
Mesures preventives i suggeriments de manteniment
Youdaoplaceholder0 Inspecció regular: comproveu la integritat dels tubs de fre amb freqüència i solucioneu qualsevol dany detectat amb promptitud.
Cicle de substitució de Youdaoplaceholder0: Substituïu-lo immediatament després de 3 anys d'ús o després de 3 anys. Si es produeixen esquerdes, fuites d'oli, protuberàncies, etc., també es recomana substituir directament el tub de fre.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
