Youdaoplaceholder0 QUÈ és la pinça de fre posterior d'un cotxe
La pinça de fre posterior és un component important del sistema de frenada de l'automòbil. La seva funció principal és aplicar pressió a les pastilles de fre, fent que freguin contra els discs de fre o els tambors de fre, reduint així la velocitat del vehicle.
Principi de funcionament
Quan s'aplica el fre, el cilindre mestre genera una empenta que empeny l'oli hidràulic cap al cilindre esclau, i el pistó dins del cilindre esclau comença a moure's sota la pressió hidràulica, empenyent així les pastilles de fre contra el disc de fre o el tambor de fre per frenar el vehicle fins que s'atura.
Quan es deixa anar el pedal del fre, el líquid de frens torna al cilindre mestre i el sistema torna al seu estat original, preparat per a la següent operació de frenada.
Suggeriments de manteniment i cura
La pinça de fre és un component molt important del sistema de frenada de l'automòbil. Té uns requisits tècnics elevats i està directament relacionada amb la seguretat de la conducció. Per tant, els propietaris de cotxes han de donar importància al manteniment i la conservació de les pinces de fre. En general, les rodes de disc davanteres d'un cotxe s'han de revisar aproximadament cada 30.000 quilòmetres, les rodes de disc posteriors aproximadament cada 60.000 quilòmetres i els frens de tambor aproximadament cada 100.000 quilòmetres.
A més, les condicions de la carretera i els hàbits de conducció també afecten el desgast de la pinça de fre en diversos graus.
La funció principal de la pinça de fre posterior és transferir la pressió de l'oli hidràulic a les pastilles de fre, reduint la velocitat del vehicle a través de la fricció entre les pastilles de fre i el tambor de fre (o disc de fre) fins que s'atura. Concretament, quan el conductor trepitja el pedal del fre, el cilindre mestre dels frens genera empenta, enviant la pressió de l'oli hidràulic a les pinces de fre posteriors. El pistó dins de la pinça de fre posterior comença a moure's sota la pressió del fluid, empenyent les pastilles de fre contra el tambor de fre (o disc de fre) per aconseguir l'efecte de frenada.
El principi de funcionament de la pinça de fre posterior és el següent: quan el conductor trepitja el pedal del fre, el pistó del cilindre mestre s'empeny i l'oli hidràulic es transmet a la pinça de fre posterior a través del tub d'oli. El pistó de la pinça de fre posterior és empès per l'oli hidràulic, que empeny les pastilles de fre a fregar contra el tambor de fre (o disc de fre), generant una força de frenada que alenteix el vehicle fins que s'atura.
Les manifestacions de fallades de la pinça de fre posterior inclouen disminució del rendiment de frenada, frenada lenta, soroll de frenada anormal, sobreescalfament dels frens i desviació del fre, etc. Aquestes fallades afecten l'experiència de conducció i la seguretat, especialment a altes velocitats o en emergències.
Per tant, és molt important inspeccionar i mantenir regularment l'estat de les pinces de fre posteriors per assegurar-ne el funcionament normal i garantir la seguretat de la conducció.
Les raons i solucions per a les pinces de fre posteriors de l'AUTOMÒBIL inclouen principalment les següents:
Youdaoplaceholder0 Canviar el líquid de frens: Si no es canvia el líquid de frens durant molt de temps, s'hi poden acumular impureses, cosa que afecta el retorn de la bomba esclava. La solució és substituir el líquid de frens per un de nou, assegurant-se que estigui net i lliure d'impureses.
Youdaoplaceholder0 Neteja de pistons i cilindres de pistó: Si els pistons i els cilindres de pistó estan enganxats a causa de l'òxid o les impureses, netegeu-los, poliu les peces rellevants i apliqueu greix per assegurar-vos que es moguin suaument.
Youdaoplaceholder0 Substituïu la màniga de goma: L'envelliment o el dany de la màniga de goma farà que el líquid de frens s'escorri més ràpidament, que les peces s'oxidin i que això afecti el retorn de la bomba esclava. La solució és substituir la màniga de goma per una barrera protectora fiable.
Youdaoplaceholder0 Substituïu les pastilles de fre: Si les pastilles de fre no són prou precises o són massa gruixudes, impediran que el pistó torni a la seva posició original. La solució és substituir les pastilles de fre amb una precisió qualificada i un gruix adequat.
Youdaoplaceholder0 Comproveu i repareu el passador lliscant de la guia: L'òxid o els danys al passador lliscant de la guia poden causar una fallada de lliscament de la subbomba i afectar el seu retorn. La solució és polir-lo, netejar-lo i greixar-lo o substituir-lo per un passador lliscant nou.
Youdaoplaceholder0 Comproveu i repareu les peces de l'interior de la subbomba: Si les peces petites de l'interior de la subbomba estan danyades, també pot fer que la subbomba no torni a la seva posició original. La solució és substituir les pinces de fre o el conjunt de les pinces per unes de noves.
Youdaoplaceholder0 Comproveu el tub i les pastilles de fre: Un tub de fre amb fuites o unes pastilles de fre molt desgastades també poden fer que la bomba esclava no torni a la seva posició original. La solució és comprovar i substituir el tub amb fuites i substituir les pastilles de fre molt desgastades.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
