Quina és la pinça de fre davantera d'un cotxe amb pastilles de fre?
La pinça de fre és una peça indispensable del sistema de frenada del xassís. La seva funció principal és empènyer les pastilles de fre, i les pastilles de fre freguen contra el tambor de fre. Reduïu la velocitat del vehicle i atureu-lo. Després d'aplicar el fre, el cilindre mestre genera empenta per pressionar l'oli hidràulic cap al cilindre esclau. El pistó dins del cilindre esclau està sotmès a la pressió hidràulica i comença a moure's, empenyent les pastilles de fre.
El fre hidràulic està compost pel cilindre mestre i el dipòsit de líquid de fre. Un extrem està connectat al pedal del fre i l'altre extrem al tub d'oli de fre. El cilindre mestre del fre conté líquid de fre i té una sortida i una entrada d'oli.
El fre d'aire està compost d'un compressor d'aire (conegut comunament com a bomba d'aire), almenys dos dipòsits d'aire, una bomba de fre principal, una vàlvula de descàrrega ràpida a la roda davantera i una vàlvula de relé a la roda posterior. Consta de quatre pinces de fre, quatre ajustadors, quatre lleves, vuit sabates de fre i quatre cubs de fre.
fre hidràulic
El fre d'oli està compost pel cilindre mestre del fre (bomba de fre hidràulica) i el dipòsit de líquid de frens.
Els camions pesants utilitzen frens d'aire, mentre que els cotxes petits ordinaris utilitzen frens d'oli. Per tant, tant la bomba de fre principal com les pinces de fre d'un cotxe són bombes de fre hidràuliques. Les pinces de fre (bombes de fre hidràuliques) són parts indispensables del sistema de frenada. Quan es frena, quan es trepitja la pastilla de fre, el cilindre mestre del fre subministra líquid de fre a través de canonades a cada pinça de fre. La pinça de fre té una biela que controla les sabates de fre o pastilles de fre. Quan es frena, el líquid de fre del tub de fre empeny la biela de la pinça de fre, fent que la sabatilla de fre s'agafi a la brida de la roda per aturar la roda. Els requisits tècnics per a la pinça de fre d'un cotxe són molt elevats perquè afecten directament la vida de les persones.
Quan s'aplica el fre, la sortida de combustible s'obre i l'entrada de combustible es tanca. Sota la pressió del pistó del cos de la bomba, el tub d'oli de fre s'esprem fora del tub d'oli i flueix cap a cada bomba esclava del fre per dur a terme la funció de frenada. En deixar anar la pastilla de fre, la sortida d'oli del cilindre mestre es tanca i l'entrada d'oli s'obre, permetent que el líquid de fre torni des de cada cilindre esclau del fre fins al cilindre mestre i torni al seu estat original.
Camió
Impulsat per la bomba d'aire a través del motor, l'aire es comprimeix en gas a alta pressió i s'emmagatzema al dipòsit d'aire. Un dels receptors d'aire es pot connectar al cilindre mestre del fre a través de canonades. El cilindre mestre del fre es divideix en dues cambres d'aire, la superior i la inferior. La cambra d'aire superior controla les rodes posteriors i la cambra d'aire inferior controla les rodes davanteres. Quan el conductor trepitja el pedal del fre, el dipòsit d'aire superior s'obre primer. El gas a alta pressió del dipòsit d'aire es transmet a la vàlvula de relé, empenyent cap a fora el pistó de control de la vàlvula de relé. En aquest moment, el gas de l'altre dipòsit d'aire es pot connectar a les dues pinces de fre posteriors a través de la vàlvula de relé. La vareta d'empenta de la pinça de fre s'empeny cap endavant. Ajustant la part posterior, la CAM gira en un angle. La CAM és excèntrica. Mentre gira, estén les sabates de fre i genera fricció amb el tambor de fre per aconseguir l'efecte de frenada.
Quan s'obre la cambra superior del cilindre mestre de fre, la cambra inferior també s'obre simultàniament. El gas a alta pressió entra a la vàlvula de tancament ràpid i es distribueix a les pinces de fre de les dues rodes davanteres. El mateix passa amb les rodes posteriors.
Quan el conductor deixa anar el pedal del fre, les cambres d'aire superior i inferior es tanquen, i els pistons de la vàlvula d'entrada ràpida de la roda davantera i de la vàlvula de relé de la roda posterior tornen a les seves posicions originals sota l'acció de la molla. Les pinces de fre davantera i posterior estan connectades a l'atmosfera de la cambra d'aire. La vareta d'empenta torna a la seva posició i la frenada es completa.
Generalment, les rodes del darrere frenen primer i les del davant després. Això és beneficiós perquè el conductor pugui controlar la direcció.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
