Per als motors d'injecció de gasolina amb carburador o cos de l'accelerador, el col·lector d'admissió es refereix a la línia d'admissió des de darrere del carburador o del cos de l'accelerador fins abans de l'entrada de la culata. La seva funció és distribuir la barreja d'aire i combustible a cada port d'admissió del cilindre mitjançant el carburador o el cos de l'accelerador.
Per als motors d'injecció de combustible de les vies respiratòries o els motors dièsel, el col·lector d'admissió simplement distribueix aire net a cada entrada del cilindre. El col·lector d'admissió ha de distribuir l'aire, la mescla de combustible o l'aire net de la manera més uniforme possible a cada cilindre. Per a això, la longitud del pas de gas al col·lector d'admissió ha de ser el més igual possible. Per reduir la resistència al flux de gas i millorar la capacitat d'admissió, la paret interior del col·lector d'admissió ha de ser llisa.
Abans de parlar del col·lector d'admissió, pensem com entra l'aire al motor. En la introducció del motor, hem esmentat el funcionament del pistó al cilindre. Quan el motor està en la carrera d'admissió, el pistó baixa per produir un buit al cilindre (és a dir, la pressió es fa més petita), de manera que es pot generar la diferència de pressió entre el pistó i l'aire exterior, de manera que l'aire pot entrar al cilindre. Per exemple, a tots us han fet una injecció i heu vist com la infermera xuclava el medicament a la xeringa. Si el canó de l'agulla és el motor, quan el pistó dins del canó de l'agulla s'extreu, la poció serà aspirada al canó de l'agulla i el motor aspirarà aire al cilindre.
A causa de la baixa temperatura de l'extrem d'admissió, el material compost s'ha convertit en un material popular del col·lector d'admissió. El seu pes lleuger és suau a l'interior, cosa que pot reduir eficaçment la resistència i augmentar l'eficiència de la ingesta.
