Per als motors d'injecció de gasolina del carburador o de l'acceleració del cos, el múltiple d'entrada es refereix a la línia d'entrada del darrere del carburador o del cos de l'acceleració abans de la ingesta del cilindre. La seva funció és distribuir la barreja d’aire i combustible a cada port d’entrada del cilindre per carburador o cos de l’acceleració.
Per als motors d'injecció de combustible de les vies respiratòries o motors dièsel, el col·lector d'entrada simplement distribueix aire net a cada ingesta del cilindre. El col·lector d’entrada ha de distribuir l’aire, la barreja de combustible o l’aire net de la manera més uniforme possible a cada cilindre. Per a aquest propòsit, la longitud del passatge de gas al col·lector d’entrada ha de ser el més igual possible. Per tal de reduir la resistència al flux de gas i millorar la capacitat d’entrada, la paret interior del col·lector d’entrada ha de ser suau.
Abans de parlar del col·lector d’entrada, pensem en com l’aire entra al motor. A la introducció al motor, hem esmentat el funcionament del pistó al cilindre. Quan el motor es troba a la traça d’entrada, el pistó es mou cap avall per produir un buit al cilindre (és a dir, la pressió es fa més petita), de manera que es pot generar la diferència de pressió entre el pistó i l’aire exterior, de manera que l’aire pugui entrar al cilindre. Per exemple, a tots se us ha donat una injecció i heu vist com la infermera va xuclar el medicament a la xeringa. Si el barril de l’agulla és el motor, aleshores quan s’aboca el pistó dins del canó d’agulla, la poció serà xuclada al barril de l’agulla i el motor és atraure l’aire al cilindre.
A causa de la baixa temperatura de l'extrem d'entrada, el material compost s'ha convertit en un material múltiple d'entrada popular. El seu pes lleuger és suau al seu interior, cosa que pot reduir eficaçment la resistència i augmentar l'eficiència de la ingesta.
