El paper del braç de remolc posterior d'un cotxe
El braç del suport posterior del cotxe és una part important del sistema de suspensió, és com un pont, la connexió elàstica de la carrosseria i la roda. Aquesta connexió no només garanteix que les rodes es puguin moure d'acord amb la trajectòria predeterminada respecte a la carrosseria, sinó que també juga un paper de guia.
Esmorteir l'impacte de la carretera
Quan el vehicle està en marxa, el braç del suport posterior pot frenar eficaçment la força d'impacte de la carretera i millorar la comoditat de la conducció. Com una molla, absorbeix i dispersa les vibracions del terra, garantint que els passatgers gaudeixin d'una conducció suau durant el trajecte.
Amortiment de vibracions
El suport posterior també és responsable d'esmorteir les vibracions causades pel sistema elàstic, que es poden traduir en factors inestables durant la conducció. Mitjançant l'acció dels suports, aquestes vibracions es transmeten i dispersen, garantint que les rodes mantinguin una trajectòria precisa i proporcionin un millor rendiment de direcció per al vehicle.
Parell de transferència
El braç del suport posterior transmet la reacció i el parell motor des de totes les direccions, ja siguin longitudinals, verticals o laterals, garantint que les rodes es moguin en sincronia amb la carrosseria en una trajectòria predeterminada. Això és essencial per a l'estabilitat de la maniobrabilitat del vehicle i la seguretat de la conducció.
Garantir l'estabilitat i la seguretat del vehicle
En resum, el suport posterior juga un paper crucial en la comoditat, l'estabilitat i la seguretat del vehicle. No només és un dels components clau indispensables dels cotxes moderns, sinó també la garantia d'una conducció segura i una experiència còmoda.
A través de l'anàlisi anterior, es pot veure que el suport posterior juga un paper indispensable en el rendiment general del vehicle i és un component important per garantir la seguretat i la comoditat de conducció.
El braç de remolc és una part del sistema de suspensió dissenyat per a les rodes posteriors i s'utilitza principalment per connectar la carrosseria a les rodes. El braç de remolc combina l'eix principal de la carrosseria davant de l'eix amb l'eix a través del braç de suport, que té una estructura senzilla i un cost de fabricació relativament baix. La suspensió del braç d'arrossegament pot oscil·lar amunt i avall per aconseguir la connexió entre la roda i la carrosseria, generalment utilitzant un amortidor hidràulic i una molla helicoïdal com a peces d'amortidor, per aconseguir l'absorció dels impactes i suportar la carrosseria.
Estructura i principi de funcionament
L'estructura de la suspensió del braç de remolc comprèn un braç de remolc, un amortidor hidràulic i una molla helicoïdal. El braç de remolc connecta la articulació de direcció a la carrosseria del cotxe i normalment està disposat longitudinalment, de manera similar a com la carrosseria arrossega les rodes, d'aquí el nom .
Aquest disseny permet que les rodes esquerra i dreta saltin lliurement dins d'un rang petit sense pertorbar l'altra roda, amb les característiques de la suspensió no independent i la flexibilitat de la suspensió independent.
Tipus i aplicacions
Hi ha dos tipus principals de suspensió de braç de remolc: braç de remolc complet i mig braç de remolc. El braç de remolc complet és perpendicular a la línia central de la carrosseria, mentre que el mig braç de remolc està inclinat respecte a la línia central de la carrosseria.
Aquest sistema de suspensió es troba habitualment en models europeus com Peugeot, Citroën i Opel.
Mèrits i demèrits
Avantatges:
Estructura senzilla: baixos costos de fabricació i manteniment.
espai: l'espai de les rodes esquerra i dreta és gran, l'angle de camber de la carrosseria és petit, l'amortidor no té tensió de flexió i la fricció és petita.
millor comoditat : en frenar, la roda posterior s'enfonsa per equilibrar la carrosseria i millorar la comoditat de conducció .
Desavantatges:
maniobrabilitat limitada: no pot proporcionar un control geomètric precís, gran balanceig en girar.
confort limitat : la posició del punt de connexió entre el braç de remolc i la carrosseria té un efecte significatiu en el confort i la maniobrabilitat. Un disseny per sota del centre de la roda comportarà un mal confort, mentre que un disseny per sobre del centre de la roda serà més maniobrable .
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
