Funció del sensor de pressió d'admissió de l'automòbil
Monitoritzar la pressió del col·lector d'admissió
El sensor de pressió d'admissió està connectat al col·lector d'admissió a través d'un tub de buit per detectar el canvi de pressió absoluta al col·lector d'admissió darrere de la vàlvula de l'accelerador en temps real. Aquests canvis de pressió estan estretament relacionats amb la velocitat i la càrrega del motor, i els sensors converteixen aquests canvis mecànics en senyals elèctrics que es transmeten a la ECU.
Optimitzar la injecció de combustible
Basant-se en el senyal de pressió proporcionat pel sensor, la ECU calcula amb precisió la quantitat de combustible que necessita el motor. Quan la càrrega del motor augmenta, la pressió del col·lector d'admissió disminueix, el senyal de sortida del sensor augmenta i la ECU augmenta el volum d'injecció de combustible en conseqüència. En cas contrari, disminuirà. Aquest ajust dinàmic garanteix un funcionament eficient del motor en diferents condicions de treball.
Control del temps d'encesa
El sensor de pressió d'admissió també ajuda la ECU a ajustar el temps d'encesa. Quan la càrrega del motor augmenta, l'angle d'avanç d'encesa es retardarà adequadament. Quan la càrrega es redueix, l'angle d'avanç d'encesa avançarà. Aquest ajust ajuda a millorar el rendiment de potència del motor i el consum de combustible.
Càlcul del flux d'aire auxiliar
En el sistema d'injecció de combustible tipus D, el sensor de pressió d'admissió s'utilitza juntament amb el mesurador de flux d'aire per mesurar el volum d'admissió indirectament, calculant així el flux d'aire amb més precisió. Aquest treball col·laboratiu optimitza encara més la injecció de combustible i el rendiment del motor.
Detecció i protecció d'errors
El sensor de pressió d'admissió és capaç de detectar canvis anormals de pressió al col·lector d'admissió, com ara obstruccions o fuites, i enviar senyals a la ECU. Això ajuda a detectar avaries del motor a temps i a prendre mesures de protecció per evitar més danys.
Tipus i principis de funcionament
Els sensors de pressió d'admissió comuns inclouen els tipus varistor i capacitius. El sensor varistor canvia la resistència mitjançant la deformació del diafragma de silici i emet el senyal elèctric. El sensor capacitiu canvia el valor de la capacitança mitjançant la deformació del diafragma i emet el senyal de pols. Ambdós sensors s'utilitzen àmpliament en vehicles moderns per la seva alta precisió i resposta ràpida.
Resum
El sensor de pressió d'admissió és un dels components principals del sistema de control del motor de l'automòbil, la seva funció no només es limita a monitoritzar la pressió, sinó que també participa en la injecció de combustible, el temps d'encesa, el càlcul del flux d'aire i la detecció d'errors. En controlar amb precisió aquests paràmetres, els sensors milloren significativament el rendiment del motor, el consum de combustible i les emissions.
El sensor de pressió d'admissió de l'automòbil (sensor de pressió d'admissió) és un dels components bàsics del sistema d'injecció de combustible, i la seva fallada farà que la unitat de control del motor (ECU) no pugui ajustar amb precisió la relació aire-combustible. Els següents són els principals símptomes i causes de la fallada:
Presentació dels símptomes principals
Dificultat o impossibilitat d'engegar el motor
Els senyals anormals dels sensors faran que la ECU no calculi la quantitat correcta d'injecció de combustible, cosa que afectarà directament l'encesa i la injecció de combustible.
Si la línia del sensor està trencada o curtcircuitada, la ECU pot perdre completament les dades de pressió d'admissió, cosa que provocarà un error d'arrencada.
Sortida de potència anormal
Mala acceleració o disminució de potència: el sensor no pot ajustar el senyal amb el canvi de grau de buit i la ECU calcula malament l'entrada d'aire, cosa que provoca una desviació de la quantitat d'injecció d'oli.
Velocitat de ralentí erràtica: Quan la mescla és massa espessa o massa líquida, el motor pot tremolar o fluctuar la velocitat.
anomalia de combustió
Fum negre del tub d'escapament: la mescla és massa espessa per provocar una combustió incompleta, que es veu habitualment en acceleracions ràpides.
Refrigeració del tub d'admissió: Quan la mescla és massa líquida, el gas no cremat s'encén al tub d'admissió.
Classificació de les causes de fallades
El sensor en si mateix
Fallada interna d'un extensòmetre o d'un circuit (per exemple, fallada d'un extensòmetre de semiconductor).
El voltatge del senyal de sortida supera el rang normal (com ara la deriva del voltatge).
fallada externa associada
La mànega de buit està bloquejada o té una fuita, cosa que afecta la transmissió de la pressió.
Una instal·lació incorrecta de l'anell de segellat provoca el bloqueig de l'entrada de pressió (mutació del senyal durant la pressió).
Suggeriment de diagnòstic
Examen preliminar
Observeu si el llum d'error està encès (alguns models activaran el codi d'error OBD).
Comproveu les connexions del tub de buit i el cablejat del sensor.
Proves professionals
Utilitzeu els diagnòstics per llegir fluxos de dades en temps real i comparar valors de pressió estàndard.
Comproveu si la tensió de sortida del sensor varia amb l'obertura de l'accelerador.
Consell : Si els símptomes anteriors van acompanyats de codis d'error (com ara P0105/P0106), primer cal comprovar el sensor i els circuits relacionats. La negligència a llarg termini pot provocar danys al convertidor catalític de tres vies o un augment significatiu del consum de combustible.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
