Acció del disc de fre davanter del cotxe
La funció principal del disc de fre davanter d'un cotxe és frenar o aturar el vehicle mitjançant la fricció. Quan el conductor prem el pedal del fre, el pistó de la bomba principal de fre s'empeny, creant pressió al circuit d'oli de fre. Aquesta pressió es transmet a través del líquid de fre a la pinça de fre, que al seu torn empeny la pastilla de fre per subjectar el disc de fre. La fricció entre les pastilles de fre i els discs de fre crea calor, que redueix la velocitat de les rodes i frena o atura el vehicle.
Estructura i material del disc de fre
Els discs de fre solen estar fets d'un material metàl·lic resistent, com ara ferro colat o acer, i es munten al costat de les rodes. És una placa rodona que també gira quan el vehicle està en moviment.
El disc de fre funciona conjuntament amb les pastilles de fre per frenar per fricció.
La diferència entre els discs de fre davanters i posteriors
El disc de fre davanter sol tenir una eficiència de frenada més alta. Durant la conducció del vehicle, a causa de la inèrcia, el vehicle tendeix a inclinar-se cap endavant. El sistema de fre davanter suporta més del 70% de la força de frenada, i el sistema de fre posterior és responsable del 30% restant, aproximadament. Per tant, la roda davantera juga un paper més crític en el procés de frenada, i el fre de disc amb una eficiència de frenada més alta i un millor rendiment de dissipació de calor esdevé l'opció ideal per al fre davanter.
El disc de fre davanter d'un automòbil és un component clau del sistema de frens d'un automòbil. La seva funció principal és generar força de frenada mitjançant la fricció per ajudar el vehicle a reduir la velocitat o aturar-se. El disc de fre sol ser un disc metàl·lic rodó que gira en sincronia amb les rodes. Durant la frenada, les pinces de fre subjecten el disc de fre i generen força de frenada mitjançant la fricció per reduir la velocitat o aturar el vehicle.
Estructura i funció del disc de fre
L'estructura del disc de fre consisteix en un cos de disc metàl·lic rodó que gira en sincronia amb la roda. Quan frena, les pinces de fre subjecten el disc de fre i generen la força de frenada necessària mitjançant la fricció per permetre que el vehicle redueixi la velocitat o s'aturi.
Tipus i material del disc de fre
Hi ha dos tipus de disc de fre: el fre de disc i el fre de tambor. El fre de disc s'utilitza àmpliament en models d'alta gamma a causa del seu excel·lent rendiment de dissipació de calor i l'efecte de frenada d'alta velocitat, mentre que el fre de tambor encara ocupa un lloc en vehicles pesants de baixa velocitat a causa de la seva força de frenada i baix cost. El material del disc de fre ha de complir estàndards estrictes, generalment utilitzant ferro colat gris 250 (HT250) o l'estàndard G3000 dels Estats Units.
Com funciona el disc de fre
El principi de funcionament del disc de fre és subjectar el disc de fre a través de la pinça de fre, de manera que es produeixi fricció amb la pastilla de fre, generant així força de frenada. Quan es prem el pedal del fre, la pinça de fre subjectarà fermament el disc de fre, de manera que el disc de fre que gira originalment a alta velocitat disminueix gradualment, reduint així la velocitat de la roda, de manera que el vehicle es pot aturar. El procés és similar al de la frenada d'una bicicleta, on la pell del fre pressiona contra la vora de la roda, aturant la roda.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.