El principi de treball del ventilador electrònic automobilístic
El ventilador electrònic del cotxe monitoritza la temperatura de l’aigua mitjançant controladors i sensors de temperatura, i s’inicia o s’atura automàticament quan arriba a un llindar establert, mentre es veu afectat pel sistema d’aire condicionat. El seu principi de funcionament bàsic es pot dividir en els punts següents:
Mecanisme de control de la temperatura
L’inici i l’aturada del ventilador electrònic està controlat pel sensor de temperatura de l’aigua i el controlador de temperatura. Quan la temperatura del refrigerant arriba al límit superior preestablert (com ara 90 ° C o 95 ° C), el termòstat desencadena el ventilador electrònic per funcionar a baixa o alta velocitat; Deixeu de funcionar quan la temperatura baixa al límit inferior.
Alguns models utilitzen el control de velocitat de dues etapes: 90 ° C a baixa velocitat, 95 ° C per canviar a un funcionament d’alta velocitat, per tal de fer front a diferents necessitats de dissipació de calor.
Enllaç del sistema de climatització
Quan l’aire condicionat s’encén, el ventilador electrònic s’inicia automàticament segons la temperatura del condensador i la pressió del refrigerant, ajudant a dissipar la calor i a mantenir l’eficiència de l’aire condicionat. Per exemple, quan l’aire condicionat funciona, la temperatura alta del condensador pot provocar el funcionament continu del ventilador electrònic.
Disseny d’optimització d’energia
L’ús d’embragatge d’oli de silicona o tecnologia d’embragatge electromagnètic, només quan la necessitat de dissipació de calor per conduir el ventilador, redueix la pèrdua d’energia del motor. El primer es basa en l’expansió tèrmica de l’oli de silicona per conduir el ventilador, i el segon funciona a través del principi d’aspiració electromagnètica.
Escenari de falles típic : Si el ventilador electrònic no gira, la capacitat de càrrega del motor es pot reduir a causa de la lubricació, l’envelliment o la fallada del condensador insuficients. Heu de comprovar l’interruptor de control de la temperatura, el circuit d’alimentació i l’estat del motor. Per exemple, el desgast de màniga augmentarà la resistència interna del motor, afectant l’eficiència de la dissipació de calor.
Els motius habituals de la fallada del ventilador electrònic de l’automòbil inclouen la temperatura de l’aigua inferior, la fallada del relé/fusible, el dany de l’interruptor de control de la temperatura, el dany del motor del ventilador, etc., que es pot resoldre mitjançant un manteniment o reemplaçament de peces.
Els principals motius i solucions
Temperatura de l'aigua per sota de la condició d'inici
El ventilador sol començar automàticament quan la temperatura de l’aigua del motor arriba a uns 90-105 ºC. Si la temperatura de l’aigua no s’acaba de nivell, el ventilador electrònic no gira és un fenomen normal i no cal manejar-lo.
Relé o fallada de fusibles
Falla del relé : Si el ventilador electrònic no es pot iniciar i la temperatura de l’aigua és normal, comproveu si el relé està danyat. La solució és substituir un nou relé.
fusible bufat : comproveu la caixa de fusibles (normalment un fusible verd) al volant o a prop de la guantera. Si es crema, hauria de substituir immediatament el mateix fusible de mida, no utilitzeu filferro/fil de coure en lloc de , i reparar -lo el més aviat possible.
L’interruptor/sensor de temperatura està danyat
Mètode de diagnòstic : Apagueu el motor, engegueu l’interruptor d’encesa i l’aire condicionat A/C i observeu si el ventilador electrònic gira. Si es gira, l’interruptor de control de la temperatura és defectuós i s’ha de substituir.
Solució temporal : El connector de l’interruptor de control de temperatura es pot connectar amb el filferro amb la coberta del fil per forçar el ventilador electrònic a funcionar a gran velocitat i, a continuació, reparar el més aviat possible.
Falla del motor del ventilador
Si els components anteriors són normals, poseu a prova el motor de ventilador electrònic per a estancament, cremades o lubricacions deficient. El motor es pot impulsar directament per l'alimentació de la bateria externa i s'ha de substituir el conjunt si no pot funcionar.
Problema amb el termòstat o la bomba d’aigua
L’obertura del termòstat inadequat pot provocar una lenta circulació de refrigerants, possiblement desencadenant temperatures altes a baixes velocitats. Comproveu i ajusteu o substituïu el termòstat.
El ralentí de la bomba d'aigua (com el model de plàstic del model d'avantguarda Jetta) necessita substituir la bomba d'aigua.
Altres notes
Comprovació del circuit : Si el ventilador electrònic continua girant o la velocitat és anormal, comproveu el sensor de temperatura de l’oli, el circuit de ferrocarril i el mòdul de control.
Manipulació de soroll anormal : el soroll anormal pot ser causat per la deformació de la fulla del ventilador, el dany que suporta la matèria estrangera. Netegeu o substituïu les parts corresponents.
Es recomana que l'instrument de diagnòstic d'OBD llegeixi el codi de falla per ajudar el judici. Els tècnics professionals han de gestionar problemes complexos.
Si voleu saber -ne més, seguiu llegint els altres articles d’aquest lloc.
Truqueu -nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre la benvinguda de peces MG i 750 comprar.
