El principi de funcionament del ventilador electrònic per a automòbils
El ventilador electrònic del cotxe controla la temperatura de l'aigua mitjançant controladors i sensors de temperatura, i s'inicia o s'atura automàticament quan arriba a un llindar establert, mentre es veu afectat pel sistema d'aire condicionat. El seu principi bàsic de funcionament es pot dividir en els punts següents:
Mecanisme de control de temperatura
L'arrencada i l'aturada del ventilador electrònic es controlen mitjançant el sensor de temperatura de l'aigua i el controlador de temperatura. Quan la temperatura del refrigerant arriba al límit superior preestablert (com ara 90 °C o 95 °C), el termòstat activa el ventilador electrònic perquè funcioni a baixa o alta velocitat; deixa de funcionar quan la temperatura baixa al límit inferior.
Alguns models utilitzen control de velocitat de dues etapes: 90 °C a baixa velocitat, 95 °C per canviar a funcionament d'alta velocitat, per tal de fer front a les diferents necessitats de dissipació de calor.
Connexió del sistema d'aire condicionat
Quan l'aire condicionat està engegat, el ventilador electrònic s'engega automàticament segons la temperatura del condensador i la pressió del refrigerant, cosa que ajuda a dissipar la calor i a mantenir l'eficiència de l'aire condicionat. Per exemple, quan l'aire condicionat està en funcionament, l'alta temperatura del condensador pot provocar el funcionament continu del ventilador electrònic.
Disseny d'optimització energètica
L'ús de tecnologia d'embragatge d'oli de silicona o embragatge electromagnètic, només quan cal dissipació de calor per impulsar el ventilador, redueix la pèrdua d'energia del motor. El primer es basa en l'expansió tèrmica de l'oli de silicona per impulsar el ventilador, i el segon funciona mitjançant el principi de succió electromagnètica.
Escenari típic d'error: Si el ventilador electrònic no gira, la capacitat de càrrega del motor es pot reduir a causa d'una lubricació insuficient, l'envelliment o una fallada del condensador. Cal comprovar l'interruptor de control de temperatura, el circuit d'alimentació i l'estat del motor. Per exemple, el desgast de la màniga augmentarà la resistència interna del motor, cosa que afectarà l'eficiència de la dissipació de calor.
Les raons habituals per a la fallada del ventilador electrònic de l'automòbil inclouen una temperatura de l'aigua deficient, una fallada del relé/fusible, danys a l'interruptor de control de temperatura, danys al motor del ventilador, etc., que es poden resoldre mitjançant un manteniment específic o la substitució de peces.
Les principals raons i solucions
Temperatura de l'aigua per sota de la condició inicial
El ventilador normalment s'engega automàticament quan la temperatura de l'aigua del motor arriba a uns 90-105 °C. Si la temperatura de l'aigua no és l'estàndard, el ventilador electrònic no gira, cosa que és normal i no cal manipular-lo.
Fallada del relé o del fusible
Avaria del relé : Si el ventilador electrònic no es pot engegar i la temperatura de l'aigua és normal, comproveu si el relé està danyat. La solució és substituir-lo per un de nou.
Fusible cremat: comproveu la caixa de fusibles (normalment un fusible verd) sota el volant o a prop de la guantera. Si es crema, cal substituir immediatament el fusible per un de la mateixa mida, no utilitzeu filferro de coure/ferro en lloc de filferro i repareu-lo el més aviat possible.
L'interruptor/sensor de temperatura està danyat
Mètode de diagnòstic: apagueu el motor, engegueu l'interruptor d'encesa i l'aire condicionat i observeu si el ventilador electrònic gira. Si gira, l'interruptor de control de temperatura està defectuós i cal substituir-lo.
Solució temporal: El connector de l'interruptor de control de temperatura es pot curtcircuitar amb el cable amb una coberta per forçar el ventilador electrònic a funcionar a alta velocitat i, a continuació, reparar-lo el més aviat possible.
fallada del motor del ventilador
Si els components anteriors són normals, comproveu si el motor del ventilador electrònic està estancat, cremat o té una mala lubricació. El motor pot ser accionat directament per la font d'alimentació de la bateria externa i cal substituir el conjunt si no pot funcionar.
Problema amb el termòstat o la bomba d'aigua
Una obertura inadequada del termòstat pot causar una circulació lenta del refrigerant, cosa que pot provocar temperatures elevades a baixes velocitats. Reviseu i ajusteu o substituïu el termòstat.
Si la bomba d'aigua està al ralentí (com ara l'esquerdament de l'impel·lent de plàstic del model Jetta avant-garde), cal substituir la bomba d'aigua.
Altres notes
Comprovació del circuit: Si el ventilador electrònic continua girant o la velocitat és anormal, comproveu el sensor de temperatura de l'oli, el circuit del rail i el mòdul de control.
Manipulació de sorolls anormals : el soroll anormal pot ser causat per la deformació de les aspes del ventilador, danys als rodaments o matèries estranyes enganxades. Netegeu o substituïu les peces corresponents.
Es recomana que l'instrument de diagnòstic OBD llegeixi el codi d'error per ajudar a prendre la decisió. Els problemes complexos han de ser gestionats per tècnics professionals.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
