Com funciona un nus?
El principi de funcionament de la rodeta de direcció és transferir i suportar la càrrega a la part davantera del cotxe, suportar i impulsar la roda davantera perquè giri al voltant del pivot central i faci girar el cotxe. La rodeta de direcció, també coneguda com a "trompa de moltó", és una de les parts importants del pont de direcció de l'automòbil, que pot fer que el cotxe funcioni de manera estable i transferir la direcció de la marxa amb sensibilitat. El mètode d'ajust de la biela de direcció és el següent:
1, des de la direcció de la màquina al voltant de l'ajust de la barra, és a dir, per estrènyer mentre s'afluixa, de manera que el volant s'ajusti;
2, si el volant només té unes dents estriades, també podeu treure el volant, girar una dent. L'angle pot ser;
3, l'angle de direcció esquerre i dret no és el mateix, si es fa després del posicionament a les quatre rodes, l'angle del volant serà molt petit, des de la direcció de la màquina tirant de la vareta esquerra i dreta per ajustar, no tindrà un gran impacte en l'angle de direcció.
La funció de la articulació de direcció és transferir i suportar la càrrega a la part davantera del cotxe, suportar i impulsar la roda davantera perquè giri al voltant del pivot central i fer que el cotxe giri. Les rodes i els frens estan muntats a la articulació, que gira al voltant del pivot quan es dirigeix. La articulació de direcció, també coneguda com a "trompa de moltó", és una de les parts importants del pont de direcció de l'automòbil, que pot fer que el cotxe funcioni de manera estable i transferir la direcció de la marxa amb sensibilitat. Els passos de desmuntatge i muntatge de la biela de direcció són els següents:
1. Traieu la funda protectora de la vareta d'arrencada del cotxe: per evitar que l'aigua entri a la màquina de direcció del cotxe, la vareta d'arrencada està equipada amb una funda protectora i la funda protectora es separa de la màquina de direcció amb unes alicates i una obertura;
2. Traieu els cargols de connexió de la barra d'acoblament i la junta giratòria: traieu els cargols que connecten la barra d'acoblament i la junta de direcció amb la clau núm. 16. Si no hi ha cap eina especial, podeu utilitzar el martell per colpejar les peces de connexió per separar la barra d'acoblament i la junta de direcció;
3, vareta de tracció i capçal de bola de connexió de la màquina de direcció: alguns cotxes aquest capçal de bola té una ranura, podeu utilitzar una clau anglesa ajustable enganxada a la ranura per cargolar-lo, alguns cotxes tenen un disseny circular, llavors cal utilitzar alicates de tub per treure el capçal de bola, el capçal de bola afluixat, podeu treure la vareta;
4, instal·leu la nova vareta de tracció: compareu la vareta de tracció, confirmeu els mateixos accessoris, es poden muntar, primer poseu un extrem de la vareta de tracció muntada a la màquina de direcció, però també al bloqueig de la màquina de direcció i, a continuació, instal·leu els cargols connectats amb el nus de direcció;
5. Estrenyeu la sobrecoberta: tot i que és una operació molt senzilla, té un gran efecte. Si no es gestiona bé aquest lloc, l'aigua en direcció a la màquina provocarà un soroll anormal en la direcció indicada.
6, feu el posicionament a les quatre rodes: després de substituir la barra d'acoblament, hem de fer el posicionament a les quatre rodes, ajustant les dades dins del rang normal, en cas contrari el feix davanter serà incorrecte i provocarà rosegades.
