No es pot ignorar el detall del disseny estructural. Si dues peces estan fetes de materials amb exactament la mateixa resistència i només mirem el gruix de les peces, el límit de la tensió d'un objecte es col·lapsarà des de la part més feble de l'estructura. És a dir, no només podem mirar el gruix de la part més gruixuda, sinó també mirar la part més prima. Potser el resultat és completament diferent, és clar, això només és per corregir un malentès, però no convertiu això en un mètode d'avaluació per tornar a ridiculitzar-lo, això no és bo.
La resistència del material és més important
La resistència d'una peça avui dia no es pot definir simplement pel seu gruix. És inseparable del material, la superfície, l'estructura de disseny i el procés de fabricació. Igual que la resistència de les diferents parts de la carrosseria, les parts clau com les bigues davanteres i posteriors i els pilars A, B i C estan fetes de materials d'alta resistència, mentre que altres materials de suport i recobriment no són tan resistents.
Aleshores, com es determina si les frontisses de les portes són prou dures? Per als consumidors, no hi ha manera, ja que les dades de resistència s'han d'obtenir mitjançant l'experiment, no hi ha manera, però podeu estar segurs que el model es pot vendre al mercat, la frontissa de la porta ha de complir la norma nacional. Actualment, la norma nacional relacionada amb les frontisses de les portes s'anomena GB15086_2006 "Requisits de rendiment i mètodes de prova per a panys de portes de cotxes i rebloquejadors de portes", que requereix que les frontisses de les portes arribin a una càrrega longitudinal de 11000N (n) i una càrrega lateral de 9000N.
