Coixinet d'alliberament - 6 velocitats
El coixinet d'alliberament de l'embragatge és una part relativament important del cotxe. Si el manteniment no és bo i es produeix la fallada, no només causarà pèrdues econòmiques, sinó que també és molt problemàtic desmuntar i muntar una vegada, i requereix moltes hores de treball. Per tant, esbrinar els motius de la fallada del coixinet d'alliberament de l'embragatge i mantenir-lo i mantenir-lo raonablement en ús és de gran importància per allargar la vida útil del coixinet d'alliberament, millorar la productivitat laboral i aconseguir millors beneficis econòmics. Per obtenir els estàndards rellevants, consulteu "JB/T5312-2001 Coixinet d'alliberament de l'embragatge d'automòbil i la seva unitat".
efecte
El coixinet d'alliberament de l'embragatge s'instal·la entre l'embragatge i la transmissió, i el seient del coixinet d'alliberament es troba sense mànigues a l'extensió tubular de la primera coberta del coixinet de l'eix de la transmissió. L'espatlla del coixinet d'alliberament sempre es pressiona contra la forquilla d'alliberament per la molla de retorn i torna a la posició final i mantén un espai d'uns 3 ~ 4 mm amb l'extrem de la palanca de separació (dit de separació).
Atès que la placa de pressió de l'embragatge, la palanca d'alliberament i el cigonyal del motor funcionen de manera sincrònica i la forquilla d'alliberament només es pot moure axialment al llarg de l'eix de sortida de l'embragatge, és evident que és impossible utilitzar directament la forquilla d'alliberament per marcar la palanca d'alliberament. L'eix de sortida de l'embragatge es mou axialment, cosa que garanteix un enganx suau de l'embragatge i una separació suau, redueix el desgast i allarga la vida útil de l'embragatge i de tot el tren de transmissió.
rendiment
El coixinet d'alliberament de l'embragatge s'ha de moure de manera flexible sense sorolls forts ni embussos, el seu joc axial no ha de superar els 0,60 mm i el desgast de la pista interior no ha de superar els 0,30 mm.
Culpa
Si el coixinet d'alliberament de l'embragatge no compleix els requisits anteriors, es considera defectuós. Després que es produeixi una fallada, primer cal determinar quin fenomen pertany al dany del coixinet d'alliberament. Després d'engegar el motor, premeu lleugerament el pedal de l'embragatge. Quan s'acaba d'eliminar el cop lliure, hi haurà un so de "brunyit" o "grinyol". Continueu picant el pedal de l'embragatge. Si el so desapareix, no és un problema del coixinet d'alliberament. Si encara hi ha un so, és un coixinet d'alliberament. anell.
En comprovar, es pot treure la coberta inferior de l'embragatge i, a continuació, es pot prémer una mica el pedal de l'accelerador per augmentar lleugerament la velocitat del motor. Si el so augmenta, es pot observar si hi ha espurnes. Si hi ha espurnes, el coixinet d'alliberament de l'embragatge està danyat. Si les espurnes apareixen una darrere l'altra, vol dir que les boles del coixinet d'alliberament estan trencades. Si no hi ha espurna, però hi ha un soroll metàl·lic, indica un desgast excessiu.
dany
condicions de treball
Coixinet d'alliberament
Durant l'ús, es veu afectat per la càrrega axial, la càrrega d'impacte i la força centrífuga radial durant la rotació a alta velocitat. A més, com que l'empenta de la forquilla i la força de reacció de la palanca de separació no estan en la mateixa línia, també es forma un moment de torsió. El coixinet d'alliberament de l'embragatge té condicions de treball dolentes, rotació intermitent d'alta velocitat i fricció d'alta velocitat, alta temperatura, condicions de lubricació pobres i sense condicions de refrigeració.
Causa del dany
El dany del coixinet d'alliberament de l'embragatge té molt a veure amb el funcionament, el manteniment i l'ajust del conductor. Els motius dels danys són aproximadament els següents:
1) La temperatura de treball és massa alta per provocar un sobreescalfament
En girar o desaccelerar, molts conductors sovint trepitgen l'embragatge a mig camí, i alguns encara posen els peus sobre el pedal de l'embragatge després de canviar de marxa; alguns vehicles ajusten massa el desplaçament lliure, de manera que l'embragatge no està completament desenganxat i es troba en estat de semi-engranatge i semi-desenganxament. Es transmet una gran quantitat de calor al coixinet d'alliberament a causa de la fricció seca. El coixinet s'escalfa a una temperatura determinada i la mantega es fon o es dilueix, la qual cosa augmenta encara més la temperatura del coixinet d'alliberament. Quan la temperatura arriba a un cert nivell, es cremarà.
2) Falta d'oli lubricant i desgast
El coixinet d'alliberament de l'embragatge està lubricat amb mantega. Hi ha dues maneres d'afegir mantega. Per al coixinet d'alliberament 360111, la coberta posterior del coixinet s'ha d'obrir i omplir de greix durant el manteniment o quan s'elimina la transmissió, i després tornar a instal·lar la coberta posterior. Per al coixinet d'alliberament 788611K, es pot desmuntar i submergir al greix fos i després es treu després del refredament per aconseguir el propòsit de la lubricació. En el treball real, el conductor tendeix a ignorar aquest punt, la qual cosa comporta la manca d'oli al coixinet d'alliberament de l'embragatge. En el cas de no lubricació o menys lubricació, la quantitat de desgast del coixinet d'alliberament sovint és de diverses vegades a desenes de vegades la quantitat de desgast després de la lubricació. Amb l'augment del desgast, la temperatura també augmentarà molt, la qual cosa farà que sigui més susceptible a danys.
3) El viatge lliure és massa petit o els temps de càrrega són massa
Segons els requisits, l'espai lliure entre el coixinet d'embragatge i la palanca d'alliberament és generalment de 2,5 mm i la carrera lliure reflectida al pedal de l'embragatge és de 30-40 mm. Si la carrera lliure és massa petita o no hi ha cap carrera lliure, la palanca d'alliberament i el coixinet d'alliberament sempre estan enganxats. Segons el principi de fallada per fatiga, com més llarg funcioni el coixinet, més greu serà el dany; I com més llarg sigui el temps de treball, més alta és la temperatura del coixinet, més fàcil és de cremar i es redueix la vida útil del coixinet d'alliberament.
4) A més dels tres motius anteriors, si la palanca d'alliberament s'ajusta sense problemes i si la molla de retorn del coixinet d'alliberament està en bon estat també té una gran influència en els danys del coixinet d'alliberament.
Tingueu precaució
1) D'acord amb les normes de funcionament, eviteu que l'embragatge estigui mig enganxat i mig desenganxat i reduïu el nombre de vegades que s'utilitza l'embragatge.
2) Fixeu-vos en el manteniment i utilitzeu el mètode de cocció per remullar la mantega perquè tingui suficient lubricant durant la inspecció i manteniment regular o anual.
3) Preste atenció a l'anivellament de la palanca d'alliberament de l'embragatge per assegurar-se que la força elàstica de la molla de retorn compleix la normativa.
4) Ajusteu la carrera lliure per complir els requisits (30-40 mm) per evitar que la carrera lliure sigui massa gran o massa petita.
5) Minimitzar els temps d'unió i separació, i reduir la càrrega d'impacte.
6) Passeu lleugerament i fàcilment per fer-lo enganxar i desenganxar-lo sense problemes.
