"Shifting" és l'abreviatura de "mètode d'operació de la palanca de canvis", que fa referència al procés d'operació en què el conductor canvia contínuament la posició de la palanca de canvis amb les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle a través de diversos moviments psicològics i fisiològics. En el procés de conducció a llarg termini, ha estat transmès per la gent a causa del seu nom concís i directe. La freqüència d'ús és molt alta. I la destresa en l'operació (especialment en els cotxes amb transmissió manual) afecta directament la seguretat de la conducció de les persones.
L'anomenat "mètode d'operació de la palanca de canvis" es limita a la "palanca de canvis" en si; mentre que el canvi de marxes no només inclou el "mètode d'operació de la palanca de canvis", sinó que, el que és més important, es basa en la premissa d'aconseguir l'objectiu (canvi), incloent-hi l'estimació de la velocitat del vehicle, etc. Tots els processos psicològics i fisiològics del comportament, inclosos els aspectes.
Els requisits tècnics per al canvi de marxes es poden resumir en vuit paraules: puntual, correcte, estable i ràpid.
Oportú: domineu el moment de canvi de marxes adequat, és a dir, no heu d'augmentar la marxa massa aviat ni reduir-la massa tard.
Correcte: El pedal de l'embragatge, el pedal de l'accelerador i la palanca de canvis han d'estar correctament encaixats i coordinats, i les seves posicions han de ser precises.
Estable: Després de canviar a una nova marxa, deixeu anar el pedal de l'embragatge de manera oportuna i estable.
Ràpid: L'acció ha de ser ràpida per escurçar el temps de canvi de marxes, reduir la pèrdua d'energia cinètica del cotxe i reduir el consum de combustible.
operar
bloc
(1) Els elements essencials per afegir un bloqueig. Abans que el cotxe augmenti la marxa, segons les condicions de la carretera i del trànsit, premeu el pedal de l'accelerador de manera constant i augmenteu gradualment la velocitat del cotxe. Aquest procés s'anomena "accelerar el cotxe". Quan la velocitat del vehicle sigui adequada per canviar a una marxa més alta, aixequeu immediatament el pedal de l'accelerador, premeu el pedal de l'embragatge i canvieu la palanca de canvis a una marxa més alta; conduïu suaument. Segons la situació, utilitzeu el mateix mètode per canviar a una marxa més alta. La clau per a un augment suau és la mida del "cotxe que corre". La distància del "cotxe que corre" s'ha de determinar segons el nivell de la marxa afegida. Com més alta sigui la marxa, més llarga serà la distància del "cotxe que corre". Quan es "corre", s'ha de pedalar constantment el pedal de l'accelerador i s'ha d'augmentar ràpidament la velocitat mitjana. Quan es puja la marxa, després de canviar a una marxa més alta, s'ha d'augmentar ràpidament el pedal de l'embragatge a la posició semi-enllaçada. S'ha d'aturar durant un temps i després aixecar-lo lentament per fer que la potència es transfereixi suaument i evitar que el vehicle "es precipiti cap endavant" després de canviar.
(2) Moment d'augment. Quan el cotxe estigui en marxa, sempre que les condicions de la carretera i del trànsit ho permetin, s'ha de canviar a una marxa més alta a temps. Abans d'augmentar la marxa, cal accelerar el "cotxe que corre" per assegurar-se que hi hagi prou potència per mantenir el cotxe funcionant suaument després del canvi. Si la "velocitat del vehicle" és massa petita (baixa), provocarà una potència insuficient i tremolors després del canvi; si el temps de "velocitat" és massa llarg, el motor funcionarà a alta velocitat durant molt de temps, cosa que augmentarà el desgast i reduirà l'economia. Per tant, el "cotxe que corre" ha de ser adequat i s'ha d'afegir la marxa a temps. El moment de la marxa s'ha de determinar segons el so, la velocitat i la potència del motor. Si es prem el pedal de l'accelerador després del canvi, la velocitat del motor disminueix i la potència és insuficient, vol dir que el moment de canvi és massa aviat.
Seqüència d'operacions: afegir marxa baixa a marxa alta, buidar correctament l'oli del cotxe per mantenir el ritme; un pas per recollir, el segon pas per penjar i tres per aixecar per repostar.
Punts d'acció: accelera ràpidament per sentir el so, prem l'embragatge i escull el punt mort; espera fins que sentis el so de l'oli, després prem l'embragatge i afegeix una marxa.
canvi de marxa avall
(1) Conceptes bàsics de la reducció de marxes. Deixeu anar el pedal de l'accelerador, premeu ràpidament el pedal de l'embragatge, moveu la palanca de marxes a la posició neutra i, a continuació, deixeu anar el pedal de l'embragatge, premeu ràpidament el pedal de l'accelerador amb el peu dret (afegiu "oli buit"), després deixeu anar el pedal de l'embragatge, moveu la palanca de marxes a una marxa de nivell inferior i premeu el mètode ràpid-aturada-lenta per deixar anar el pedal de l'embragatge, de manera que el cotxe continuï circulant a la nova marxa.
(2) Temporització de la baixada de marxa. Durant la conducció, si sentiu que la potència del motor és insuficient i la velocitat del vehicle disminueix gradualment, vol dir que la marxa original ja no pot mantenir la conducció normal del cotxe i heu de canviar a una marxa inferior a temps i ràpidament. Si la velocitat es redueix significativament, podeu ometre la baixada de marxa.
Seqüència d'operacions: redueix a la marxa curta quan arribis a la marxa, no t'espantis quan vegis la velocitat del cotxe; un pas augmenta la segona elevació i el tercer pas canvia l'oli per mantenir el ritme.
Punts d'acció: aixequeu l'accelerador i seleccioneu el punt mort, i buideu el combustible segons la velocitat del vehicle; mentre el so del combustible no desapareix, premeu l'embragatge i canvieu a una marxa curta.
canvi manual
Per a un cotxe amb transmissió manual, no es pot ignorar la importància de l'embragatge per conduir amb llibertat. Quan conduïu, no trepitgeu l'embragatge ni poseu el peu al pedal de l'embragatge en tot moment, excepte quan el cotxe arrenca, canvia de marxa i frena a baixa velocitat, cal trepitjar el pedal de l'embragatge.
Funcionament correcte a l'arrencada. Els elements essencials del funcionament del pedal d'embragatge en l'arrencada són "un ràpid, dos lents, tres d'embragatge". És a dir, quan s'aixeca el pedal, s'aixeca ràpidament; quan l'embragatge sembla semi-embragat (el so del motor canvia en aquest moment), la velocitat d'aixecament del pedal és lleugerament més lenta; des de l'embragatge fins a la combinació completa, el pedal s'aixeca lentament dins de l'embragatge. Mentre s'aixeca el pedal, premeu gradualment el pedal de l'accelerador segons la resistència del motor, de manera que el cotxe arrenqui suaument.
Funcionament correcte en canviar de marxa. Quan es canvia de marxa mentre es condueix, s'ha de prémer i aixecar ràpidament el pedal de l'embragatge, i no hi ha d'haver cap fenomen de semi-enllaç, ja que en cas contrari s'accelerarà el desgast de l'embragatge. A més, cal prestar atenció a la cooperació amb l'accelerador durant el funcionament. Per tal que el canvi de marxa sigui suau i reduir el desgast del mecanisme de canvi de la transmissió i de l'embragatge, es recomana el "mètode de canvi d'embragatge de dues potes". Tot i que aquest mètode és més complicat d'operar, és una bona manera d'estalviar diners conduint.
Ús correcte en frenar. Durant la conducció del cotxe, a més de frenar a baixa velocitat per aturar el pedal de l'embragatge, procureu no prémer el pedal de l'embragatge quan freneu en altres condicions.
El control de la transmissió manual és relativament complicat, i hi ha algunes habilitats i consells. En la recerca de la potència, la clau és entendre el moment del canvi i deixar que el cotxe acceleri amb força. Teòricament parlant, quan el motor general s'acosta al parell màxim, l'acceleració és la més refrescant.
canvi automàtic de cotxe
El canvi de marxes automàtic està controlat per ordinador i el funcionament és senzill.
1. Quan conduïu per una carretera recta, generalment feu servir la marxa "D". Si conduïu per una carretera concorreguda a la zona urbana, canvieu a la tercera marxa per obtenir més potència.
2. Domineu el fre auxiliar del peu esquerre. Si voleu pujar un pendent curt abans d'entrar a la plaça d'aparcament, podeu controlar l'accelerador amb el peu dret i trepitjar el fre amb el peu esquerre per controlar que el vehicle avanci lentament i evitar col·lisions posteriors.
El selector de marxes de la transmissió automàtica és equivalent a la palanca de marxes de la transmissió manual. Generalment, hi ha les següents marxes: P (aparcament), R (marxa enrere), N (punt mort), D (endavant), S (o 2, que és la 2a marxa), L (o 1, és a dir, la 1a marxa). L'ús correcte d'aquestes marxes és especialment important per a aquells que condueixen un cotxe amb transmissió automàtica. Després d'arrencar un vehicle amb transmissió automàtica, si voleu mantenir un millor rendiment d'acceleració, sempre podeu mantenir una gran obertura de l'accelerador i la transmissió automàtica pujarà a una marxa més alta a velocitats més altes; si voleu una conducció suau, podeu aixecar lleugerament el pedal de l'accelerador en el moment adequat i la transmissió pujarà automàticament. Mantenir les revolucions del motor més baixes a la mateixa velocitat resulta en una millor economia i una conducció més silenciosa. En aquest moment, premeu lleugerament el pedal de l'accelerador per continuar accelerant i la transmissió no tornarà a la marxa original immediatament. Aquestes són les funcions de canvi amunt avançat i canvi avall retardat dissenyades pel dissenyador per evitar canvis freqüents. Entenent aquesta veritat, podeu gaudir del plaer de conducció que us ofereix la transmissió automàtica com vulgueu.
economia
Prenent un exemple d'un cotxe Audi, quan es condueix a una velocitat constant de 40 quilòmetres i 100 quilòmetres per hora, la velocitat del motor és generalment de 1800-2000 rpm, i pujarà fins a unes 3000 rpm durant una acceleració ràpida. Per tant, es pot considerar que 2000 rpm és una velocitat econòmica, que es pot utilitzar com a referència per a la transmissió manual.
Observació comparativa: els cotxes amb transmissió manual 1.8 i 1.8T circulen molt ràpidament a aquesta velocitat en cada marxa quan el motor està a 2000 rpm. Els propietaris que esperen estalviar combustible poden canviar de marxa al voltant de les 2000 rpm, mentre que els que busquen potència poden endarrerir el canvi de marxa adequadament.
