El canvi és l’abreviació del “mètode d’operació de la palanca de canvi”, que fa referència al procés d’operació en què el conductor canvia contínuament la posició de la palanca de desplaçament amb les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle a través de diversos moviments psicològics i fisiològics. En el procés de conducció a llarg termini, la gent ha estat transmesa pel seu nom concis i directe. La freqüència d’ús és molt alta. I la qualificació de l’operació (especialment el cotxe de transmissió manual) afecta directament la seguretat de la conducció de les persones.
L'anomenat "mètode de funcionament de la palanca de canvi" es limita a la pròpia "palanca de canvi"; Tot i que el canvi no només inclou el "mètode de funcionament de la palanca de canvi", sinó que el que és més important, amb la premissa d'assolir l'objectiu (canvi), inclosa l'estimació de la velocitat del vehicle, etc. Tots els processos de comportament psicològics i fisiològics, inclosos aspectes.
Els requisits tècnics per al canvi d’engranatges es poden resumir en vuit paraules: oportunes, correctes, estables i ràpides.
Time: domina el calendari de desplaçament adequat, és a dir, no haureu d’augmentar l’engranatge massa aviat ni heu de reduir l’engranatge massa tard.
Correcte: el pedal de l’embragatge, el pedal de l’accelerador i la palanca d’engranatges s’han de combinar correctament i coordinar -se i les seves posicions han de ser exactes.
Estable: després de passar per un nou engranatge, allibereu el pedal de l’embragatge de manera puntual i estable.
Ràpid: l’acció ha de ser ràpida per escurçar el temps de canvi, reduir la pèrdua d’energia cinètica del cotxe i reduir el consum de combustible.
operar
bloc de pisos
(1) Els elements bàsics de l'afegit del bloc. Abans que el cotxe augmenti l’engranatge, segons les condicions de la carretera i el trànsit, trepitgeu el pedal de l’accelerador constantment i augmenteu gradualment la velocitat del cotxe. Aquest procés s’anomena “corrent del cotxe”. Quan la velocitat del vehicle sigui adequada per canviar a un engranatge més alt, aixequeu immediatament el pedal de l’accelerador, trepitgeu el pedal de l’embragatge i canvieu la palanca de l’engranatge a un engranatge més alt; Passejar sense problemes. Segons la situació, utilitzeu el mateix mètode per passar a un engranatge més alt. La clau per a un augment suau és la mida del "cotxe corrent". La distància del "cotxe corrent" s'ha de determinar segons el nivell de l'engranatge afegit. Com més gran sigui l’engranatge, més llarg és la distància del "cotxe corrent". Quan "es precipita", el pedal de l'accelerador s'ha de pedalejar constantment i la velocitat mitjana s'ha de pujar ràpidament. Quan l’engranatge s’enfonsa, després de canviar-se en un engranatge més alt, el pedal de l’embragatge s’hauria de pujar ràpidament a la posició semi-enllaçada. S’hauria d’aturar una estona i després aixecar -se lentament per fer que la potència es transfereixi sense problemes i evitar que el vehicle s’afanyi cap endavant després de desplaçar -se.
(2) Time de l’augment. Quan el cotxe condueix, sempre que ho permetin les condicions de la carretera i les condicions de trànsit, s’hauria de traslladar a un equip més elevat a temps. Abans d’augmentar l’engranatge, heu d’accelerar el “cotxe corrent” per assegurar -vos que hi ha prou potència per mantenir el cotxe corrent bé després del canvi. Si la "pressa" (velocitat del vehicle) és massa petita (baixa), provocarà una potència i un tros suficients després de canviar; Si el temps de "pressa" és massa llarg, el motor funcionarà a gran velocitat durant molt de temps, cosa que augmentarà el desgast i reduirà l'economia. Per tant, el "cotxe corrent" hauria de ser adequat i s'hauria d'afegir l'engranatge a temps. El temps de l’engranatge s’ha de determinar segons el so, la velocitat i la potència del motor. Si trepitgeu el pedal de l’accelerador després de canviar, la velocitat del motor baixa i la potència és insuficient, vol dir que el temps de canvi és massa aviat.
Seqüència de funcionament: afegiu -hi un engranatge baix a l’engranatge alt, feu un cop d’oli correctament per mantenir -lo; Un pas per recollir el segon pas per penjar i tres ascensors per alimentar -se.
Punts d’acció: pressa el cotxe per accelerar per escoltar el so, trepitjar l’embragatge i triar neutre; Espereu fins que se senti el so de l’oli, després trepitgeu l’embragatge i afegiu -hi un engranatge.
baix
(1) Reducció d'engranatges Essentials. Allibereu el pedal de l’accelerador, trepitgeu el pedal de l’embragatge ràpidament, moveu la palanca d’engranatges cap a neutre, després allibereu el pedal de l’embragatge, trepitgeu ràpidament el pedal d’accelerador amb el peu dret (afegiu “oli buit”), i després trepitgeu ràpidament el pedal de l’embragatge, moveu la palanca d’engranatges cap a un engranatge de nivell inferior, premeu el mètode de baixada ràpida per alliberar el pedal de l’embragatge, de manera que el cotxe continua per conduir a la nova engranatge.
(2) Temporitzador de baixada. Durant la conducció, quan sentiu que la potència del motor és insuficient i la velocitat del vehicle disminueix gradualment, significa que l’engranatge original ja no pot mantenir la conducció normal del cotxe i que haureu de canviar a un equip més baix en el temps i ràpidament. Si la velocitat es redueix significativament, podeu saltar -se a la baixa.
Seqüència d’operacions: Reduïu -vos a baix engranatge quan arribeu a l’engranatge, no us pànic quan veieu la velocitat del cotxe; Un pas recull el segon ascensor i el tercer pas canvia l’oli per mantenir -se.
Punts d’acció: agafeu l’accelerador i trieu neutre i buideu el combustible segons la velocitat del vehicle; Mentre que el so del combustible no desapareix, premeu l’embragatge i canvieu a un engranatge baix.
canvi manual
Per a un cotxe de transmissió manual, la importància de l’embragatge no es pot ignorar per conduir lliurement. Quan conduïu, no trepitgeu l’embragatge ni poseu el peu al pedal de l’embragatge en tot moment, excepte quan s’inicia el cotxe, es desplaça i es fa frens a baixa velocitat, heu de trepitjar el pedal de l’embragatge.
Operació correcta al principi. L’operació essencial del pedal de l’embragatge quan s’inicia és "un enllaç ràpid, dos lents i tres". És a dir, quan s’eleva el pedal, s’eleva ràpidament; Quan l’embragatge apareix semi-enllaçat (el so del motor canvia en aquest moment), la velocitat de l’aixecament del pedal és lleugerament més lenta; Des de l’enllaç fins a la combinació completa, el pedal s’eleva lentament a l’embragatge. Mentre que el pedal s’eleva, deprimeix gradualment el pedal de l’accelerador segons la resistència del motor, de manera que el cotxe s’inicia sense problemes.
Funcionament correcte en canviar els engranatges. Quan canvieu els engranatges durant la conducció, el pedal de l’embragatge s’hauria d’eliminar ràpidament i aixecar-lo, i no hi hauria d’haver cap fenomen semi-enllaç, en cas contrari, s’accelerarà el desgast de l’embragatge. A més, presteu atenció a la cooperació amb l’accelerador en operar. Per tal que l’engranatge es desplaci suau i redueixi el desgast del mecanisme de canvi de transmissió i l’embragatge, s’advoca el “mètode de desplaçament de l’embragatge de dues potes”. Tot i que aquest mètode és més complicat d’operar, és una bona manera d’estalviar diners conduint.
Ús adequat en frenar. A la conducció del cotxe, a més de la frenada de baixa velocitat per aturar el pedal de l’embragatge, intenteu no deprimir el pedal de l’embragatge quan es freni en altres condicions.
El control de transmissió manual és relativament complicat i hi ha algunes habilitats i consells. A la recerca de la potència, la clau és comprendre el temps de canvi i deixar que el cotxe s’acceleri amb força. Teòricament parlant, quan el motor general està a prop del parell màxim, l’acceleració és la més refrescant.
canvi automàtic de cotxes
El canvi automàtic d’engranatges està controlat per l’ordinador i l’operació és senzilla.
1. Quan conduïu per una carretera recte, utilitzeu generalment l’engranatge “D”. Si conduïu per una carretera concorreguda de la zona urbana, canvieu al tercer equip per obtenir una potència més forta.
2 Master el fre de control auxiliar del peu esquerre. Si voleu impulsar una pendent curta abans d’entrar a la plaça d’aparcament, podeu controlar l’accelerador amb el peu dret i trepitjar el fre amb el peu esquerre per controlar el vehicle per avançar lentament per evitar col·lisions posteriors.
El selector d’engranatges de la transmissió automàtica equival a la palanca d’engranatges de la transmissió manual. Generalment, hi ha els engranatges següents: P (aparcament), R (engranatge invers), N (neutre), D (endavant), S (OR2, que és 2). engranatge), l (or1, és a dir, el primer engranatge). L’ús correcte d’aquests engranatges és especialment important per a aquells que condueixen un cotxe de transmissió automàtica. Després d’iniciar un vehicle amb una transmissió automàtica, si voleu mantenir un millor rendiment d’acceleració, sempre podeu mantenir una obertura de l’accelerador gran i la transmissió automàtica es desplaçarà cap a un engranatge més elevat a velocitats més altes; Si voleu un passeig suau, podeu aixecar lleugerament el pedal de gas en el moment adequat i la transmissió augmentarà automàticament. Mantenir el motor Revs a la mateixa velocitat es tradueix en una millor economia i un passeig més tranquil. En aquest moment, premeu lleugerament el pedal de l’accelerador per continuar accelerant i la transmissió no tornarà immediatament a l’engranatge original. Es tracta de les funcions avançats i baixades de baixada dissenyades pel dissenyador per evitar un canvi freqüent. Compreneu aquesta veritat, podeu gaudir del plaer de conduir aportat per la transmissió automàtica com vulgueu.
economia
Prenent com a exemple un cotxe Audi, quan es condueix a una velocitat constant de 40 quilòmetres i 100 quilòmetres per hora, la velocitat del motor és generalment de 1800-2000 rpm i augmentarà fins a uns 3000 rpm durant una acceleració ràpida. Per tant, es pot considerar que el 2000 RPM és una velocitat econòmica, que es pot utilitzar com a referència per a la transmissió manual.
Observació comparativa, els cotxes de transmissió manual de 1,8 i 1.8T condueixen de manera molt ràpida a aquesta velocitat de cada engranatge quan el motor és de 2000 rpm. Els propietaris que esperen estalviar combustible poden canviar els engranatges al voltant de 2000 rpm, mentre que els que persegueixen el poder poden retardar correctament el canvi.
