El canvi és l'abreviatura de "mètode d'operació de la palanca de canvis", que fa referència al procés d'operació en què el conductor canvia contínuament la posició de la palanca de canvis amb les condicions de la carretera i la velocitat del vehicle mitjançant diversos moviments psicològics i fisiològics. En el procés de conducció a llarg termini, ha estat transmès per la gent pel seu nom concís i directe. La freqüència d'ús és molt alta. I l'habilitat de l'operació (especialment el cotxe de transmissió manual) afecta directament la seguretat de la conducció de les persones.
L'anomenat "mètode de funcionament de la palanca de canvis" es limita a la pròpia "palanca de canvis"; mentre que el canvi no només inclou el "mètode d'operació de la palanca de canvis", sinó que és més important, amb la premissa d'assolir l'objectiu (canvi), inclosa l'estimació de la velocitat del vehicle, etc. Tots els processos psicològics i fisiològics del comportament, inclosos els aspectes.
Els requisits tècnics per al canvi de marxes es poden resumir en vuit paraules: oportú, correcte, estable i ràpid.
Oportú: Domineu el temps de canvi adequat, és a dir, no hauríeu d'augmentar la marxa massa d'hora, ni de reduir-la massa tard.
Correcte: el pedal de l'embragatge, el pedal de l'accelerador i la palanca del canvi s'han d'ajustar correctament i coordinar, i les seves posicions han de ser precises.
Estable: després de canviar a una nova marxa, deixeu anar el pedal de l'embragatge de manera estable i oportuna.
Ràpid: l'acció ha de ser ràpida per escurçar el temps de canvi, reduir la pèrdua d'energia cinètica del cotxe i reduir el consum de combustible.
operar
bloc
(1) Elements bàsics per afegir blocs. Abans que el cotxe augmenti la marxa, d'acord amb les condicions de la carretera i del trànsit, prem el pedal de l'accelerador de manera constant i augmenta gradualment la velocitat del cotxe. Aquest procés s'anomena "apressar el cotxe". Quan la velocitat del vehicle sigui adequada per canviar a una marxa més alta, aixequeu immediatament el pedal de l'accelerador, premeu el pedal de l'embragatge i canvieu la palanca de canvis a una marxa més alta; Conduïu sense problemes. Segons la situació, utilitzeu el mateix mètode per canviar a una marxa superior. La clau per a un augment suau és la mida del "cotxe que corre". La distància del "cotxe corrent" s'ha de determinar segons el nivell de l'engranatge afegit. Com més alta sigui la marxa, més llarga serà la distància del "cotxe que corre". Quan es "corre", s'ha de pedalar el pedal de l'accelerador de manera constant i la velocitat mitjana s'ha d'augmentar ràpidament. Quan es puja la marxa, després de canviar a una velocitat més alta, el pedal de l'embragatge s'ha d'aixecar ràpidament fins a la posició semi-enllaçada. S'ha d'aturar una estona i, a continuació, aixecar-lo lentament per fer la transferència de potència sense problemes i evitar que el vehicle "s'animi cap endavant" després de canviar.
(2) Temps d'augment. Quan el cotxe està conduint, sempre que les condicions de la carretera i el trànsit ho permetin, s'ha de canviar a una marxa més alta a temps. Abans d'augmentar la marxa, heu d'accelerar el "cotxe que corre" per assegurar-vos que hi hagi prou potència per mantenir el cotxe funcionant sense problemes després del canvi. Si la "pressa" (velocitat del vehicle) és massa petita (baixa), provocarà una potència insuficient i una agitació després del canvi; si el temps de "punta" és massa llarg, el motor funcionarà a alta velocitat durant molt de temps, cosa que augmentarà el desgast i reduirà l'economia. Per tant, el "cotxe que corre" hauria de ser adequat i l'engranatge s'hauria d'afegir a temps. El temps de l'engranatge s'ha de determinar segons el so, la velocitat i la potència del motor. Si trepitgeu el pedal de l'accelerador després de canviar, la velocitat del motor baixa i la potència és insuficient, vol dir que el moment del canvi és massa aviat.
Seqüència d'operació: afegiu la marxa baixa a la velocitat alta, rentar correctament l'oli del cotxe per mantenir-se al dia; un esglaó per recollir el segon esglaó per penjar i tres aixecar per repostar.
Punts d'acció: accelerar el cotxe per escoltar el so, trepitjar l'embragatge i agafar neutre; Espereu fins que s'escolti el so de l'oli, després trepitgeu l'embragatge i afegiu-hi un engranatge.
baixada
(1) Elements bàsics de reducció d'engranatges. Deixeu anar el pedal de l'accelerador, premeu ràpidament el pedal de l'embragatge, moveu la palanca de canvis a punt mort, després deixeu anar el pedal de l'embragatge, premeu ràpidament el pedal de l'accelerador amb el peu dret (afegiu "oli buit") i, a continuació, premeu ràpidament el pedal de l'embragatge. , moveu la palanca de canvis a un nivell inferior, premeu el mètode de parada ràpida i lent per deixar anar el pedal de l'embragatge, de manera que el cotxe continuï conduint amb la nova marxa.
(2) Temporització de descens. Durant la conducció, quan sentiu que la potència del motor és insuficient i la velocitat del vehicle disminueix gradualment, vol dir que l'engranatge original ja no pot mantenir la conducció normal del cotxe, i haureu de canviar a una marxa més baixa a temps i ràpidament. . Si la velocitat es redueix significativament, podeu saltar el canvi de velocitat.
Seqüència d'operació: reduir a la velocitat baixa quan arribeu a la marxa, no us espanteu quan vegeu la velocitat del cotxe; un pas agafa el segon aixecament i el tercer pas canvia l'oli per mantenir-se al dia.
Punts d'acció: agafar l'accelerador i agafar neutre, i buidar el combustible segons la velocitat del vehicle; mentre el so del combustible no desapareix, premeu l'embragatge i canvieu a una marxa baixa.
torn manual
Per a un cotxe de transmissió manual, no es pot ignorar la importància de l'embragatge per conduir lliurement. Quan conduïu, no trepitgeu l'embragatge ni poseu el peu sobre el pedal de l'embragatge en tot moment, excepte quan el cotxe arrenca, canvia i frena a poca velocitat, cal pisar el pedal de l'embragatge.
Funcionament correcte a l'inici. El funcionament essencial del pedal de l'embragatge a l'arrencada és "un ràpid, dos lents, tres enllaços". És a dir, quan s'aixeca el pedal, s'aixeca ràpidament; quan l'embragatge sembla semi-enllaçat (el so del motor canvia en aquest moment), la velocitat d'aixecament del pedal és lleugerament més lenta; des de l'enllaç fins a la combinació completa, el pedal s'aixeca lentament a l'embragatge. Mentre el pedal està aixecat, premeu gradualment el pedal de l'accelerador segons la resistència del motor, de manera que el cotxe arrenqui sense problemes.
Funcionament correcte en canviar de marxa. Quan es canvia de marxa durant la conducció, el pedal de l'embragatge s'ha de trepitjar i aixecar ràpidament, i no hi hauria d'haver cap fenomen de semi-enllaç, en cas contrari, el desgast de l'embragatge s'accelerarà. A més, presteu atenció a la cooperació amb l'accelerador quan funcioneu. Per tal que el canvi d'engranatge sigui suau i reduir el desgast del mecanisme de canvi de transmissió i de l'embragatge, es recomana el "mètode de canvi de l'embragatge de dues cames". Tot i que aquest mètode és més complicat d'operar, és una bona manera d'estalviar diners conduint.
Ús adequat en frenar. En la conducció del cotxe, a més de la frenada a baixa velocitat per aturar el pedal de l'embragatge, intenteu no prémer el pedal de l'embragatge quan freneu en altres condicions.
El control de la transmissió manual és relativament complicat i hi ha algunes habilitats i consells. A la recerca de poder, la clau és comprendre el moment dels canvis i deixar que el cotxe s'accelera amb força. Teòricament parlant, quan el motor general està a prop del parell màxim, l'acceleració és la més refrescant.
canvi de cotxe automàtic
El canvi de marxa automàtic està controlat per l'ordinador i el funcionament és senzill.
1. Quan conduïu per una carretera recta, utilitzeu generalment la marxa "D". Si conduïu per una carretera concorreguda a l'àrea urbana, canvieu a la 3a marxa per obtenir una potència més forta.
2. Domineu el fre de control auxiliar del peu esquerre. Si voleu pujar un petit pendent abans d'entrar a l'aparcament, podeu controlar l'accelerador amb el peu dret i picar el fre amb el peu esquerre per controlar que el vehicle avanci lentament per evitar la col·lisió posterior.
El selector de canvis de la transmissió automàtica és equivalent a la palanca de canvis de la transmissió manual. En general, hi ha les següents marxes: P (estacionament), R (marxa enrere), N (punt mort), D (davant), S (o 2, que és 2). engranatge), L (o 1, és a dir, la 1a marxa). L'ús correcte d'aquests engranatges és especialment important per a aquells que condueixen un cotxe de transmissió automàtica. Després d'arrencar un vehicle amb una transmissió automàtica, si voleu mantenir un millor rendiment de l'acceleració, sempre podeu mantenir una gran obertura de l'accelerador i la transmissió automàtica pujarà a una marxa més alta a velocitats més altes; si voleu un viatge suau, podeu aixecar lleugerament el pedal de l'accelerador en el moment adequat i la transmissió augmentarà automàticament. Mantenir les revolucions del motor més baixes a la mateixa velocitat es tradueix en una millor economia i una conducció més silenciosa. En aquest moment, premeu lleugerament el pedal de l'accelerador per continuar accelerant i la transmissió no tornarà a la marxa original immediatament. Es tracta de les funcions de canvi avançat i de retard dissenyades pel dissenyador per evitar canvis freqüents. Comprèn aquesta veritat, podràs gaudir del plaer de conducció que aporta la transmissió automàtica com vulguis.
economia
Prenent com a exemple un cotxe Audi, quan es condueix a una velocitat constant de 40 quilòmetres i 100 quilòmetres per hora, la velocitat del motor és generalment de 1800-2000 rpm, i augmentarà a unes 3000 rpm durant una acceleració ràpida. Per tant, es pot considerar que 2000 rpm és una velocitat econòmica, que es pot utilitzar com a referència per a la transmissió manual.
Observació comparativa, els cotxes de transmissió manual 1.8 i 1.8T condueixen molt ràpidament a aquesta velocitat en cada marxa quan el motor està a 2000 rpm. Els propietaris que esperen estalviar combustible poden canviar de marxa al voltant de 2000 rpm, mentre que els que busquen el poder poden retardar correctament el canvi.
