El conjunt de l'amortidor es compon d'amortidor, coixinet de molla inferior, cobertor de pols, molla, coixinet de xoc, coixinet de molla superior, seient de molla, coixinet, goma superior i femella.
El conjunt de l'amortidor utilitza fluids per convertir l'energia elàstica de la molla en energia tèrmica per optimitzar la convergència del moviment del vehicle, eliminant així la vibració causada per la superfície de la carretera, millorant l'estabilitat de la conducció i donant al conductor una sensació de comoditat i estabilitat.
El conjunt de l'amortidor es compon d'amortidor, coixinet de molla inferior, cobertor de pols, molla, coixinet de xoc, coixinet de molla superior, seient de molla, coixinet, goma superior i femella.
Els components totals de l'amortidor són quatre parts: davanter esquerre, davanter dret, posterior esquerre i posterior dret. La posició de les puntes (arpa que connecta el disc de fre) a la part inferior de l'amortidor de cada part és diferent, de manera que quan escolliu un amortidor, assegureu-vos d'identificar quina part del conjunt de l'amortidor. La majoria dels amortidors davanters del mercat són conjunts d'amortidors, i els amortidors posteriors segueixen sent amortidors normals.
Diferència amb l'amortidor
estructura diferent
La diferència entre el conjunt de l'amortidor i l'amortidor
La diferència entre el conjunt de l'amortidor i l'amortidor
L'amortidor és només una part del conjunt de l'amortidor; el conjunt de l'amortidor consta d'un amortidor, un coixinet de molla inferior, una sobrecoberta, una molla, un coixinet amortidor, un coixinet de molla superior, un seient de molla, un coixinet, una goma superior i una femella.
2. La dificultat de substitució és diferent
La substitució d'un amortidor independent és difícil d'operar, requereix equips i tècnics professionals i té un alt factor de risc; substituir el conjunt de l'amortidor només requereix uns quants cargols que es facin fàcilment.
3. Diferència de preu
És car substituir cada part del paquet amortidor per separat; el conjunt de l'amortidor inclou totes les peces del sistema d'amortidor i el preu és més barat que substituir totes les peces de l'amortidor.
4. Diferents funcions
Un amortidor separat només actua com a amortidor; el conjunt de l'amortidor també juga el paper d'un puntal de suspensió en el sistema de suspensió.
principi de funcionament
El conjunt de l'amortidor s'utilitza principalment per suprimir el xoc quan la molla rebota després de l'absorció de cops i l'impacte de la superfície de la carretera, i s'utilitza per contrarestar la vibració torsional del cigonyal (és a dir, el fenomen que el cigonyal es torça pel cigonyal). força d'impacte de l'encesa del cilindre).
En el sistema de suspensió, l'element elàstic vibra a causa de l'impacte. Per tal de millorar la comoditat del cotxe, s'instal·la un amortidor en paral·lel amb l'element elàstic de la suspensió. Per tal d'esmorteir la vibració, generalment s'utilitza un amortidor hidràulic al sistema d'absorció de xoc. Quan hi ha un moviment relatiu entre el marc (o el cos) i l'eix a causa de la vibració, el pistó de l'amortidor es mou cap amunt i cap avall, i l'oli de la cavitat de l'amortidor flueix repetidament d'una cavitat a una altra a través de diferents porus. Dins.
L'estructura de l'amortidor és que la barra del pistó amb el pistó s'insereix al cilindre i el cilindre s'omple d'oli. Hi ha orificis al pistó, de manera que l'oli de les dues parts de l'espai separades pel pistó es pugui complementar. L'amortiment es genera quan l'oli viscós passa per l'orifici. Com més petit sigui l'orifici, més gran serà la força d'amortiment, i com més gran sigui la viscositat de l'oli, més gran serà la força d'amortiment. Si la mida de l'orifici no canvia, quan l'amortidor funciona a gran velocitat, l'amortiment excessiu afectarà l'absorció del xoc. [1]
L'amortidor i l'element elàstic assumeixen la tasca d'amortiment i absorció de xoc. Si la força d'amortiment és massa gran, l'elasticitat de la suspensió es deteriorarà i fins i tot la connexió de l'amortidor es farà malbé. Per tant, cal ajustar la contradicció entre l'element elàstic i l'amortidor.
(1) Durant la carrera de compressió (l'eix i el marc estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, de manera que l'efecte elàstic de l'element elàstic es pot exercir completament per alleujar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga un paper important.
(2) Durant la carrera d'extensió de la suspensió (l'eix i el marc estan lluny l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i l'amortidor s'ha d'amortir ràpidament.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o roda) i l'eix és massa gran, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de fluid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega d'impacte excessiva .
Acció del producte
El conjunt de l'amortidor utilitza el fluid per convertir l'energia elàstica de la molla en energia tèrmica, per optimitzar la convergència del moviment del vehicle, eliminant així la vibració causada per la superfície de la carretera, millorant l'estabilitat de la conducció i donant una sensació al conductor. de comoditat i estabilitat.
1. Suprimeix la vibració transmesa al cos durant la conducció per millorar la comoditat de la marxa
Amortiga els xocs lliurats al conductor i als passatgers per millorar la comoditat de conducció i reduir la fatiga; protegir la càrrega carregada; allargar la vida del cos i evitar danys a la primavera.
2. Suprimiu la vibració ràpida de les rodes durant la conducció, eviteu que els pneumàtics surtin de la carretera i milloreu l'estabilitat de la conducció
Millorar l'estabilitat i l'ajust de la conducció, transmetre eficaçment la pressió de deflagració del motor al terra, per estalviar costos de combustible, millorar l'efecte de frenada, allargar la vida útil de diverses parts de la carrosseria i estalviar el cost de manteniment del cotxe.
Mètode de resolució de problemes
El conjunt de l'amortidor és una part vulnerable durant l'ús del cotxe. Les fuites d'oli i els danys del cautxú de l'amortidor afectaran directament l'estabilitat del cotxe i la vida d'altres peces. Per tant, hem de mantenir l'amortidor en bon estat. estat de treball. Els amortidors es poden inspeccionar de les maneres següents:
Atureu el cotxe després de conduir 10 km per una carretera amb males condicions i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà. Si no fa prou calor, vol dir que no hi ha resistència dins de l'amortidor i que l'amortidor no funciona. Si la carcassa està calenta, hi ha una manca d'oli a l'interior de l'amortidor. En ambdós casos, l'amortidor s'ha de substituir immediatament per un de nou.
Premeu el para-xocs amb força i, a continuació, deixeu anar, si el cotxe salta 2 o 3 vegades, l'amortidor funciona bé.
Quan el cotxe circula lentament i frena amb urgència, si el cotxe vibra violentament, vol dir que hi ha un problema amb l'amortidor.
Traieu l'amortidor i col·loqueu-lo en posició vertical, i subjecteu l'anell de connexió de l'extrem inferior a la mordassa i estireu i premeu la vareta de l'amortidor diverses vegades. En aquest moment, hauria d'haver una resistència estable. Si la resistència és inestable o no hi ha resistència, pot ser degut a la manca d'oli a l'interior de l'amortidor o danys a les peces de la vàlvula, que s'han de reparar o substituir.
