El conjunt d'amortidors està compost d'amortidor, coixinet de molla inferior, coberta antipols, molla, coixinet d'amortidor, coixinet de molla superior, seient de molla, coixinet, goma superior i femella.
El conjunt d'amortidors utilitza fluid per convertir l'energia elàstica de la molla en energia tèrmica per optimitzar la convergència del moviment del vehicle, eliminant així la vibració causada per la superfície de la carretera, millorant l'estabilitat de la conducció i donant al conductor una sensació de confort i estabilitat.
El conjunt d'amortidors està compost d'amortidor, coixinet de molla inferior, coberta antipols, molla, coixinet d'amortidor, coixinet de molla superior, seient de molla, coixinet, goma superior i femella
Els components totals de l'amortidor són quatre parts: davanter esquerre, davanter dret, posterior esquerre i posterior dret. La posició de les orelletes (urpa que connecta el disc de fre) a la part inferior de l'amortidor a cada part és diferent, per la qual cosa a l'hora de triar un amortidor durant el muntatge, assegureu-vos d'identificar quina part del conjunt d'amortidors és. La majoria dels amortidors davanters del mercat són conjunts d'amortidors, i els amortidors posteriors continuen sent amortidors ordinaris.
Diferència amb l'amortidor
estructura diferent
La diferència entre el conjunt d'amortidors i l'amortidor
La diferència entre el conjunt d'amortidors i l'amortidor
L'amortidor és només una part del conjunt de l'amortidor; el conjunt de l'amortidor consta d'un amortidor, una coixinet de molla inferior, una jaqueta protectora, una molla, una coixinet d'amortidor, una coixinet de molla superior, un seient de molla, un coixinet, una goma superior i una femella.
2. La dificultat de la substitució és diferent
Substituir un amortidor independent és difícil d'operar, requereix equips i tècnics professionals i té un factor de risc elevat; la substitució del conjunt de l'amortidor només requereix uns quants cargols per fer-la fàcilment.
3. Diferència de preu
És car substituir cada peça del paquet d'amortidors per separat; el conjunt d'amortidors inclou totes les peces del sistema d'amortidors i el preu és més barat que substituir totes les peces de l'amortidor.
4. Diferents funcions
Un amortidor separat només actua com a amortidor; el conjunt d'amortidors també fa el paper de puntal de suspensió en el sistema de suspensió.
principi de funcionament
El conjunt d'amortidors s'utilitza principalment per suprimir el xoc quan la molla rebota després de l'absorció de xocs i l'impacte de la superfície de la carretera, i s'utilitza per contrarestar la vibració torsional del cigonyal (és a dir, el fenomen que el cigonyal es torça per la força d'impacte de l'encesa del cilindre).
En el sistema de suspensió, l'element elàstic vibra a causa de l'impacte. Per tal de millorar la comoditat de conducció del cotxe, s'instal·la un amortidor en paral·lel amb l'element elàstic a la suspensió. Per tal d'esmorteir la vibració, generalment s'utilitza un amortidor hidràulic en el sistema d'amortiment. Quan hi ha un moviment relatiu entre el xassís (o la carrosseria) i l'eix a causa de la vibració, el pistó de l'amortidor es mou amunt i avall, i l'oli de la cavitat de l'amortidor flueix repetidament d'una cavitat a una altra a través de diferents porus a l'interior.
L'estructura de l'amortidor és que la vareta del pistó amb el pistó s'insereix al cilindre i el cilindre s'omple d'oli. Hi ha orificis al pistó, de manera que l'oli a les dues parts de l'espai separades pel pistó es poden complementar. L'amortiment es genera quan l'oli viscós passa a través de l'orifici. Com més petit sigui l'orifici, més gran serà la força d'amortiment, i com més gran sigui la viscositat de l'oli, més gran serà la força d'amortiment. Si la mida de l'orifici es manté inalterada, quan l'amortidor treballa a alta velocitat, un amortiment excessiu afectarà l'absorció de l'impacte. [1]
L'amortidor i l'element elàstic duen a terme la tasca d'amortiment i absorció d'impactes. Si la força d'amortiment és massa gran, l'elasticitat de la suspensió es deteriorarà i fins i tot la connexió de l'amortidor es farà malbé. Per tant, cal ajustar la contradicció entre l'element elàstic i l'amortidor.
(1) Durant la cursa de compressió (l'eix i el bastidor estan a prop l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor és petita, de manera que l'efecte elàstic de l'element elàstic es pot exercir completament per alleujar l'impacte. En aquest moment, l'element elàstic juga un paper important.
(2) Durant la carrera d'extensió de la suspensió (l'eix i el xassís estan allunyats l'un de l'altre), la força d'amortiment de l'amortidor ha de ser gran i l'amortidor s'ha d'amortir ràpidament.
(3) Quan la velocitat relativa entre l'eix (o roda) i l'eix és massa gran, cal que l'amortidor augmenti automàticament el flux de fluid, de manera que la força d'amortiment es mantingui sempre dins d'un cert límit per evitar una càrrega d'impacte excessiva.
Acció del producte
El conjunt d'amortidors utilitza el fluid per convertir l'energia elàstica de la molla en energia tèrmica, per tal d'optimitzar la convergència del moviment del vehicle, eliminant així la vibració causada per la superfície de la carretera, millorant l'estabilitat de la conducció i donant al conductor una sensació de confort i estabilitat.
1. Suprimir la vibració transmesa al cos durant la conducció per millorar la comoditat de la marxa
Amortigua els amortidors que s'apliquen al conductor i als passatgers per millorar la comoditat de la conducció i reduir la fatiga; protegir la càrrega carregada; allargar la vida útil de la carrosseria i prevenir danys als ressorts.
2. Suprimeix la vibració ràpida de les rodes durant la conducció, evita que els pneumàtics surtin de la carretera i millora l'estabilitat de la conducció
Millora l'estabilitat i l'ajustabilitat de la conducció, transmet eficaçment la pressió de deflagració del motor a terra, per tal d'estalviar costos de combustible, millorar l'efecte de frenada, allargar la vida útil de diverses parts de la carrosseria del cotxe i estalviar el cost de manteniment del cotxe.
Mètode de resolució de problemes
El conjunt de l'amortidor és una part vulnerable durant l'ús del cotxe. Les fuites d'oli i els danys a la goma de l'amortidor afectaran directament l'estabilitat del cotxe i la vida útil d'altres peces. Per tant, hem de mantenir l'amortidor en bon estat de funcionament. Els amortidors es poden inspeccionar de les maneres següents:
Atureu el cotxe després de conduir 10 km per una carretera en mal estat i toqueu la carcassa de l'amortidor amb la mà. Si no està prou calenta, vol dir que no hi ha resistència a l'interior de l'amortidor i aquest no funciona. Si la carcassa està calenta, hi ha una manca d'oli a l'interior de l'amortidor. En ambdós casos, l'amortidor s'ha de substituir immediatament per un de nou.
Premeu fort el para-xocs i després deixeu-lo anar; si el cotxe salta 2 o 3 vegades, l'amortidor funciona bé.
Quan el cotxe va lentament i frena urgentment, si vibra violentament, vol dir que hi ha un problema amb l'amortidor.
Traieu l'amortidor i poseu-lo dret, subjecteu l'anell de connexió de l'extrem inferior al cargol i estireu i premeu la vareta de l'amortidor diverses vegades. En aquest moment, hi hauria d'haver una resistència estable. Si la resistència és inestable o no hi ha resistència, pot ser degut a una manca d'oli a l'interior de l'amortidor o a danys a les peces de la vàlvula, que s'han de reparar o substituir.
