Corretja generadora-2.8T
El tensor està compost principalment per una carcassa fixa, un braç tensor, un cos de roda, una molla de torsió, un rodament i un casquet de molla, etc., i pot ajustar automàticament la tensió segons els diferents graus de tensió de la corretja, fent que el sistema de transmissió sigui estable, segur i fiable.
El tensor és una peça vulnerable dels automòbils i altres peces de recanvi. La corretja és fàcil de desgastar després de molt de temps. Després de polir i estrènyer la ranura de la corretja, semblarà allargada. El tensor es pot ajustar segons el desgast de la corretja mitjançant la unitat hidràulica o la molla d'amortiment. El grau s'ajusta automàticament i, amb el tensor, la corretja funciona amb més suavitat, el soroll és petit i pot evitar que es rellisqui.
El tensor és un element de manteniment rutinari i, en general, s'ha de substituir després de 60.000 a 80.000 quilòmetres. Normalment, si hi ha un soroll anormal a la part davantera del motor o la posició de la marca de tensió del tensor és massa lluny del centre, vol dir que la tensió és insuficient. Quan hi ha entre 60.000 i 80.000 quilòmetres (o quan hi ha un soroll anormal al sistema d'accessoris de la part davantera), es recomana substituir la corretja, la politja tensora, la politja tensora, la politja individual del generador, etc. de manera uniforme.
efecte
La funció del tensor és ajustar la tensió de la corretja, reduir la vibració de la corretja durant el funcionament i evitar que la corretja rellisqui fins a cert punt, per tal de garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix juntament amb la corretja, el rodet tensor i altres accessoris cooperatius per evitar preocupacions.
Principi estructural
Per mantenir una tensió adequada de la corretja, evitar el lliscament de la corretja i compensar el desgast i l'allargament de la corretja causats per l'envelliment, la politja tensora requereix un cert parell de tracció durant l'ús real. Quan un tensor de corretja està en funcionament, la corretja en moviment pot induir vibracions al tensor, cosa que pot causar un desgast prematur de la corretja i del tensor. Per aquest motiu, s'afegeix un mecanisme de resistència al tensor. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell de tracció i la resistència del tensor, i la influència de cada paràmetre no és la mateixa, la relació entre els components del tensor i el parell de tracció i la resistència és molt complicada. El canvi de parell de tracció afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor que afecta la resistència. El principal factor que afecta el parell de tracció és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència del tensor.
