Cinturó generador-2.8t
El tensor està compost principalment per una closca fixa, un braç tensió, un cos de rodes, una molla de torsió, un rodament i una brossa de molla, etc., i pot ajustar automàticament la tensió segons els diferents graus de tensió del cinturó, fent que el sistema de transmissió sigui estable, segur i fiable.
El tensor és una part vulnerable dels automòbils i altres parts de recanvi. El cinturó és fàcil de portar al cap de temps. Després que la ranura del cinturó estigui mòlta i estreta, apareixerà allargada. El tensor es pot ajustar segons el desgast del cinturó a través de la unitat hidràulica o la molla d’amortiment. El grau s’ajusta automàticament i, amb el tensor, el cinturó funciona amb més fluïdesa, el soroll és petit i pot evitar que es llisqui.
El tensor és un element de manteniment rutinari i, en general, s’ha de substituir després de 60.000 a 80.000 quilòmetres. Normalment, si hi ha un so anormal a la part davantera del motor o la posició de la marca de tensió del tensor està massa lluny del centre, significa que la tensió és insuficient. . Quan de 60.000 a 80.000 quilòmetres (o quan hi ha soroll anormal al sistema accessori de front-end), es recomana substituir el cinturó, la politja tensió, la politja ralentí, la politja generadora, etc.
efecte
La funció del tensor és ajustar la tensió del cinturó, reduir la vibració del cinturó durant el funcionament i evitar que el cinturó es rellisqui fins a un cert punt, per tal de garantir el funcionament normal i estable del sistema de transmissió. Generalment, es substitueix juntament amb el cinturó, el ralentí i altres accessoris cooperatius per evitar preocupacions. .
Principi estructural
Per tal de mantenir una tensió adequada del cinturó, eviteu el relliscament del cinturó i compenseu el desgast del cinturó i l’allargament causat per l’envelliment, la politja del tensor requereix un cert parell durant l’ús real. Quan un tensor de cinturó funciona, el cinturó mòbil pot induir vibracions en el tensor, cosa que pot causar desgast prematur del cinturó i el tensor. Per aquest motiu, s’afegeix un mecanisme de resistència al tensor. Tanmateix, com que hi ha molts paràmetres que afecten el parell i la resistència del tensor, i la influència de cada paràmetre no és la mateixa, la relació entre els components del tensor i el parell i la resistència és molt complicada. El canvi de parell afecta directament el canvi de resistència i és el principal factor que afecta la resistència. El principal factor que afecta el parell és el paràmetre de la molla de torsió. Reduir adequadament el diàmetre mitjà de la molla de torsió pot augmentar el valor de resistència del tensor.
