Malgrat les nombroses millores, els motors de gasolina continuen sent ineficients a l'hora de convertir l'energia química en energia mecànica. La major part de l'energia de la gasolina (al voltant del 70%) es converteix en calor, i la tasca del sistema de refrigeració del cotxe és dissipar aquesta calor. De fet, el sistema de refrigeració d'un cotxe que circula per l'autopista pot perdre prou calor per escalfar dues cases mitjanes! A mesura que el motor s'escalfa, els components es desgasten més ràpidament, cosa que fa que el motor sigui menys eficient i emet més contaminants.
Per tant, una altra funció important del sistema de refrigeració és escalfar el motor tan aviat com sigui possible i mantenir-lo a una temperatura constant. El combustible es crema contínuament al motor del cotxe. La major part de la calor generada durant la combustió surt pel sistema d'escapament, però una part de la calor roman atrapada al motor, escalfant-lo. Quan la temperatura del refrigerant és d'uns 93 °C, el motor arriba al millor estat de funcionament. A aquesta temperatura: La cambra de combustió està prou calenta per vaporitzar completament el combustible, permetent així una millor combustió del combustible i reduint les emissions de gasos. Si l'oli utilitzat per lubricar el motor és més prim i menys viscós, les peces del motor poden funcionar de manera més flexible, el motor utilitza menys energia girant al voltant de les seves pròpies peces i les peces metàl·liques són menys propenses al desgast.
Els accessoris del sistema de refrigeració inclouen: radiador, bomba d'aigua, conjunt de ventilador electrònic del radiador, termòstat, conjunt de bomba d'aigua, ampolla d'aigua del radiador, ventilador del radiador, placa protectora inferior del radiador, coberta del radiador, placa protectora superior del radiador, coberta del termòstat, politja de la bomba d'aigua, aspe del ventilador del radiador, connexió en T, sensor de temperatura de l'aigua del radiador, anell d'aire del radiador, canonada d'aigua, xarxa del radiador, motor del ventilador del radiador, canonades d'aigua superiors i inferiors, acoblador del ventilador del radiador, suport del radiador, interruptor de control de temperatura, etc.
problema comú
1. Sobreescalfament del motor
Bombolles: L'aire de l'anticongelant produeix molta escuma sota l'agitació de la bomba d'aigua, cosa que dificultarà la dissipació de calor de la paret de la camisa d'aigua.
Incrustació: Els ions de calci i magnesi de l'aigua formaran lentament incrustacions després d'una certa temperatura elevada, cosa que reduirà considerablement la capacitat de dissipació de calor. Al mateix temps, també bloquejarà parcialment la via fluvial i la canonada, i l'anticongelant no podrà fluir normalment.
Perills: les peces del motor s'expandeixen quan s'escalfen, danyen el joc d'ajust normal, afecten el volum d'ompliment del cilindre, redueixen la potència i redueixen l'efecte lubricant de l'oli.
2. Corrosió i fuites
L'etilenglicol és altament corrosiu per als dipòsits d'aigua. I amb la fallada dels conservants anticongelants. Corrosió de components com ara radiadors, jaquetes d'aigua, bombes d'aigua i canonades.
manteniment
1. Selecció de l'aigua de refrigeració: s'ha d'utilitzar aigua de riu amb baixa duresa, com ara aigua de pou, que s'ha de bullir i estovar abans d'utilitzar-la. És millor utilitzar anticongelant.
2. Presteu atenció a l'estat tècnic de cada peça: si es detecta una fuita al radiador, s'ha de reparar. Si es detecta que la bomba d'aigua i el ventilador oscil·len o fan sorolls anormals, s'han de reparar a temps. Si es detecta que el motor s'ha sobreescalfat, comproveu si li falta aigua a temps i, si en queda poca, atureu-lo. Després de refredar-se, afegiu-hi prou aigua de refrigeració. Si el termòstat no funciona correctament i la temperatura de funcionament del motor és massa alta o massa baixa, s'ha de reparar o substituir a temps.
3. Inspecció i ajust de la tensió de la corretja del ventilador: Si la tensió de la corretja del ventilador és massa petita, no només afecta el volum d'aire de refrigeració i augmenta la càrrega de treball del motor, sinó que també accelera el desgast de la corretja a causa del lliscament. Si la tensió de la corretja és massa gran, accelerarà el desgast dels coixinets de la bomba d'aigua i dels coixinets del generador. Per tant, cal comprovar la tensió de la corretja durant l'ús i ajustar-la si cal. Si no compleix les normes, es pot ajustar canviant la posició del generador i del braç d'ajust.
4. Neteja regular de la calç: Després que el motor hagi estat utilitzat durant un cert període de temps, la calç es dipositarà al dipòsit d'aigua i al radiador, cosa que afectarà la dissipació de la calor, per la qual cosa s'ha de netejar regularment. El mètode de neteja consisteix a afegir prou líquid de neteja al sistema de refrigeració, remullar-lo durant un període de temps i engegar el motor. Després de funcionar a baixa i mitjana velocitat durant un cert període de temps, alliberar la solució de neteja mentre estigui calent i després esbandir-lo amb aigua neta.
mantenir
Quan feu el manteniment del cotxe a l'hivern, no descuideu el manteniment del sistema de refrigeració del cotxe. Afegiu anticongelant per a cotxes al dipòsit d'aigua i serà un anticongelant per a cotxes d'alta qualitat, perquè un bon anticongelant per a cotxes no només pot evitar la congelació, sinó que també pot prevenir l'òxid i l'incrustació, inhibir la generació d'escuma, eliminar la resistència de l'aire, inhibir la picadura i la cavitació dels components d'alumini i garantir el funcionament normal de la bomba d'aigua.
Durant el manteniment d'hivern, també s'ha de netejar el sistema de refrigeració del cotxe, ja que l'òxid i la incrustació del dipòsit d'aigua i de la via fluvial restringiran el flux d'anticongelant al sistema, reduint així l'efecte de dissipació de calor, fent que el motor s'escalfi i fins i tot causi danys al motor.
Quan netegeu el sistema de refrigeració del cotxe, utilitzeu un agent de neteja potent d'alta qualitat per a sistemes de refrigeració, que pugui eliminar eficaçment l'òxid, la incrustació i les substàncies àcides de tot el sistema de refrigeració. La incrustació netejada no cau en trossos grans, sinó que es suspèn en forma de pols al refrigerant, no obstruirà el petit canal d'aigua del motor. Tanmateix, els agents de neteja generals per a cotxes no poden eliminar la incrustació i les substàncies àcides del canal d'aigua, i de vegades fins i tot bloquegen el canal d'aigua, i cal treure el dipòsit d'aigua per netejar-lo.
