La molla del rellotge s’utilitza per connectar l’airbag principal (el del volant) i l’arnès del cablejat de l’airbag, que en realitat és un arnès de cablejat. Com que l’airbag principal ha de girar amb el volant ((es pot imaginar com un arnès de filferro amb una certa longitud, embolicat al voltant de l’eix de direcció del volant Condueu -vos a la posició límit cap a un costat sense ser retirat. Aquest punt necessita una atenció especial per instal·lar -lo, intenteu mantenir -lo a la posició mitjana
Funciona en cas de col·lisió de cotxes, el sistema airbag és molt eficaç per protegir la seguretat dels conductors i els passatgers.
Actualment, el sistema airbag és generalment un sistema de volant simple airbag o un sistema airbag dual. Quan un vehicle amb airbags dobles i sistemes de pretensor del cinturó de seguretat es troba en una col·lisió, independentment de la velocitat, els airbags i els pretensors del cinturó de seguretat actuen alhora, donant lloc a la pèrdua d’airbags durant les col·lisions de baixa velocitat i un gran augment dels costos de manteniment.
El sistema airbag de doble acció pot triar automàticament utilitzar només el pretensor del cinturó de seguretat, o el pretensor del cinturó de seguretat i els airbags dobles funcionen alhora segons la velocitat i l’acceleració del cotxe quan el cotxe xoca. D’aquesta manera, en cas de col·lisió de baixa velocitat, el sistema pot protegir prou els ocupants utilitzant només cinturons de seguretat, sense perdre els airbags. Si es produeix una col·lisió a una velocitat superior a 30 km/h, els cinturons de seguretat i els airbags actuen alhora per protegir la seguretat dels conductors i els passatgers.
La seguretat del cotxe es divideix en seguretat activa i seguretat passiva. La seguretat activa es refereix a la capacitat del cotxe per prevenir accidents i la seguretat passiva es refereix a la capacitat del cotxe per protegir els ocupants en cas d’accident. Quan un automòbil està implicat en un accident, la lesió als ocupants es produeix en un instant. Per exemple, en un accident de cap a 50 km/h, només es necessita aproximadament una desena part. Per tal d’evitar lesions als ocupants en un període de temps tan curt, s’han de proporcionar equips de seguretat. Actualment, hi ha principalment cinturons de seguretat, cos de protecció contra la col·lisió i els airbags (sistema de restricció inflable suplementari, anomenat SRS), etc.
Com que molts accidents són inevitables, la seguretat passiva també és molt important. Com a resultat d’investigació de la seguretat passiva, els airbags s’han desenvolupat i popularitzat ràpidament a causa del seu ús convenient, efectes notables i de baix cost.
practicar
Els experiments i la pràctica han demostrat que després que el cotxe estigui equipat amb un sistema airbag, es redueix molt el grau de lesió al conductor i als ocupants en un accident de col·lisió frontal del cotxe. Alguns cotxes no només estan equipats amb airbags frontals, sinó també airbags laterals, que també poden inflar els airbags laterals en cas de col·lisió lateral del cotxe, per tal de reduir la lesió en una col·lisió lateral. El volant d’un cotxe amb un dispositiu airbag no sol ser diferent d’un volant ordinari, però un cop es produeix una forta col·lisió a l’extrem frontal del cotxe, l’airbag “sortirà” fora del volant en un instant i s’afanyarà entre el volant i el conductor. Evitar que el cap i el pit del conductor colpegen objectes durs com el volant o el tauler de control, aquest meravellós dispositiu ha salvat moltes vides des de la seva introducció. Un institut de recerca dels Estats Units va analitzar més de 7.000 accidents de trànsit de vehicles als Estats Units de 1985 a 1993 i va trobar que la taxa de mortalitat d’un cotxe amb un dispositiu airbag es va reduir un 30% a la part davantera del cotxe i la taxa de mortalitat del conductor es va reduir un 30%. Els sedans han baixat un 14 per cent.
