engrassador de bomba de reforç
La bomba de reforç automàtica es refereix a un component que contribueix a la millora i l'estabilitat del rendiment de l'automòbil. Es tracta principalment d'ajudar el conductor a ajustar la direcció del cotxe. El cotxe té una bomba de reforç, principalment una bomba de reforç de direcció i una bomba de reforç de buit de fre.
Introducció
L'assistència de direcció és principalment per ajudar el conductor a ajustar la direcció del cotxe i reduir la intensitat del volant per al conductor. Per descomptat, la direcció assistida també té un cert paper en la seguretat i l'economia de la conducció del cotxe.
Classificació
Al mercat existent, els sistemes de direcció assistida es poden dividir aproximadament en tres categories: sistemes de direcció assistida hidràulica mecànica, sistemes de direcció assistida hidràulica electrònica i sistemes de direcció assistida elèctrica.
Sistema de direcció assistida mecànica hidràulica
El sistema de direcció assistida hidràulica mecànica es compon generalment de bomba hidràulica, canonada d'oli, cos de la vàlvula de control de flux de pressió, corretja de transmissió tipus V, dipòsit d'emmagatzematge d'oli i altres components.
Independentment de si el cotxe està dirigit o no, aquest sistema ha de funcionar i, quan la velocitat del vehicle és baixa en una direcció gran, la bomba hidràulica ha de produir més potència per obtenir un impuls relativament gran. Per tant, els recursos es malgasten fins a cert punt. Es pot recordar: conduir un cotxe d'aquest tipus, especialment quan es gira a baixa velocitat, sent que la direcció és relativament pesada i el motor és més laboriós. A més, a causa de l'alta pressió de la bomba hidràulica, és més fàcil danyar el sistema d'assistència elèctrica.
A més, el sistema de direcció assistida hidràulica mecànica consta d'una bomba hidràulica, canonades i cilindres d'oli. Per mantenir la pressió, independentment de si es requereix assistència a la direcció o no, el sistema ha d'estar sempre en estat de funcionament, i el consum d'energia és elevat, que també és un dels motius del consum de recursos.
En general, els cotxes més econòmics utilitzen sistemes d'assistència mecànica hidràulica.
Sistema de direcció assistida electrohidràulica
Components principals: dipòsit d'emmagatzematge d'oli, unitat de control de la direcció assistida, bomba elèctrica, mecanisme de direcció, sensor de direcció assistida, etc., dels quals la unitat de control de la direcció assistida i la bomba elèctrica són una estructura integral.
Principi de funcionament: el sistema d'assistència de direcció hidràulica electrònica supera les deficiències del sistema d'assistència de direcció hidràulica tradicional. La bomba hidràulica que utilitza ja no és accionada directament pel cinturó del motor, sinó per una bomba elèctrica, i tots els seus estats de treball són els estats més ideals calculats per la unitat de control electrònic segons la velocitat de conducció del vehicle, l'angle de direcció i altres senyals. En poques paraules, a baixa velocitat i direcció gran, la unitat de control electrònic acciona la bomba hidràulica electrònica per produir més potència a alta velocitat, de manera que el conductor pot dirigir i estalviar esforç; quan el cotxe circula a gran velocitat, la unitat de control hidràulic acciona la bomba hidràulica electrònica a una velocitat més baixa. Quan està en marxa, estalvia una part de la potència del motor sense afectar la necessitat de la direcció a alta velocitat.
Direcció assistida elèctrica (EPS)
El nom complet en anglès és Electronic Power Steering, o EPS per abreujar, que utilitza la potència generada pel motor elèctric per ajudar el conductor en la direcció assistida. La composició de l'EPS és bàsicament la mateixa per a diferents cotxes, tot i que els components estructurals són diferents. En general, es compon d'un sensor de parell (direcció), unitat de control electrònic, motor elèctric, reductor, mecanisme de direcció mecànic i font d'alimentació de la bateria.
Principi de funcionament principal: quan el cotxe gira, el sensor de parell (direcció) "sentirà" el parell del volant i la direcció a girar. Aquests senyals s'enviaran a la unitat de control electrònic a través del bus de dades, i la unitat de control electrònic es basarà en el parell de transmissió, els senyals de dades, com ara la direcció a girar, envien ordres d'acció al controlador del motor, de manera que el motor produirà una quantitat de parell corresponent segons necessitats específiques, generant així una direcció assistida. Si no s'encén, el sistema no funcionarà i estarà en estat d'espera (repòs) esperant a ser trucat. A causa de les característiques de treball de la direcció assistida elèctrica, sentireu que conduint un cotxe d'aquest tipus, el sentit de la direcció és millor i és més estable a alta velocitat, que és la dita que la direcció no flota. I com que no funciona quan no gira, també estalvia energia fins a cert punt. En general, més cotxes de gamma alta utilitzen aquests sistemes de direcció assistida.
