bomba de gasolina
La funció de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina del dipòsit de combustible i pressionar-la a la cambra de flotador del carburador a través de la canonada i el filtre de gasolina. És gràcies a la bomba de gasolina que el dipòsit de gasolina es pot col·locar a la part posterior del cotxe lluny del motor i per sota del motor.
Les bombes de gasolina es poden dividir en tipus de diafragma d'accionament mecànic i tipus d'accionament elèctric segons diferents mètodes de conducció.
Introducció
La funció de la bomba de gasolina és aspirar la gasolina del dipòsit de combustible i pressionar-la a la cambra de flotador del carburador a través de la canonada i el filtre de gasolina. És gràcies a la bomba de gasolina que el dipòsit de gasolina es pot col·locar a la part posterior del cotxe lluny del motor i per sota del motor.
Classificació
Les bombes de gasolina es poden dividir en tipus de diafragma d'accionament mecànic i tipus d'accionament elèctric segons diferents mètodes de conducció.
Bomba de gasolina de diafragma
La bomba de gasolina de diafragma és un representant de la bomba de gasolina mecànica. S'utilitza en el motor del carburador i, generalment, s'acciona per la roda excèntrica de l'arbre de lleves. Les seves condicions de treball són:
① Durant la rotació de l'arbre de lleves d'aspiració d'oli, quan la roda excèntrica empeny el braç basculant i tira cap avall la barra de tracció del diafragma de la bomba, el diafragma de la bomba baixa per generar succió i la gasolina s'aspira del dipòsit de combustible i entra a la bomba de gasolina. a través de la canonada d'oli, sala de filtres de gasolina.
② Bombeig d'oli Quan la roda excèntrica gira en un determinat angle i ja no empènyer el braç basculant, la molla de la membrana de la bomba s'estira, empenyent la membrana de la bomba cap amunt i pressionant la gasolina des de la vàlvula de sortida d'oli fins a la cambra de flotador del carburador.
Les bombes de gasolina de diafragma es caracteritzen per una estructura senzilla, però com que es veuen afectades per la calor del motor, s'ha de prestar especial atenció a garantir el rendiment de bombeig a altes temperatures i la durabilitat del diafragma de goma contra la calor i l'oli.
En general, el subministrament màxim de combustible d'una bomba de gasolina és de 2,5 a 3,5 vegades més gran que el consum màxim de combustible d'un motor de gasolina. Quan el volum d'oli de la bomba és més gran que el consum de combustible i la vàlvula d'agulla a la cambra de flotador del carburador està tancada, augmenta la pressió a la canonada de sortida d'oli de la bomba d'oli, que reacciona a la bomba d'oli, escurçant la carrera de la bomba. diafragma o aturar el treball.
bomba elèctrica de gasolina
La bomba elèctrica de gasolina no depèn de l'arbre de lleves per conduir, sinó que es basa en la força electromagnètica per xuclar repetidament la membrana de la bomba. Aquest tipus de bomba elèctrica pot triar lliurement la posició d'instal·lació i pot evitar el fenomen de bloqueig d'aire.
Els principals tipus d'instal·lació de bombes elèctriques de gasolina per a motors d'injecció de gasolina s'instal·len a la canonada de subministrament de petroli o al dipòsit de gasolina. El primer té un rang de disseny més gran, no necessita un dipòsit de gasolina especialment dissenyat i és fàcil d'instal·lar i desmuntar. Tanmateix, la secció d'aspiració d'oli de la bomba d'oli és llarga, és fàcil generar resistència a l'aire i el soroll de treball també és relativament gran. A més, cal que la bomba d'oli no tingui fuites. Aquest tipus rarament s'utilitza en els vehicles nous actuals. Aquest últim té canonades de combustible senzilles, baix soroll i baixos requisits per a múltiples fuites de combustible, que és la principal tendència actual.
Quan es treballa, el cabal de la bomba de gasolina no només ha de proporcionar el consum necessari per al funcionament del motor, sinó que també ha de garantir un flux de retorn d'oli suficient per garantir l'estabilitat de la pressió i la refrigeració suficient del sistema de combustible.
