Bomba de benzina
La funció de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina fora del dipòsit de combustible i pressionar -la a la cambra flotant del carburador a través del gasoducte i el filtre de gasolina. És gràcies a la bomba de gasolina que es pot col·locar el dipòsit de gasolina a la part posterior del cotxe lluny del motor i per sota del motor.
Les bombes de gasolina es poden dividir en tipus de diafragma impulsat mecànicament i tipus conduït elèctric segons diferents mètodes de conducció.
Presentació
La funció de la bomba de gasolina és xuclar la gasolina fora del dipòsit de combustible i pressionar -la a la cambra flotant del carburador a través del gasoducte i el filtre de gasolina. És gràcies a la bomba de gasolina que es pot col·locar el dipòsit de gasolina a la part posterior del cotxe lluny del motor i per sota del motor.
Classificació
Les bombes de gasolina es poden dividir en tipus de diafragma impulsat mecànicament i tipus conduït elèctric segons diferents mètodes de conducció.
Bomba de gasolina de diafragma
La bomba de gasolina del diafragma és un representatiu de la bomba de gasolina mecànica. S'utilitza en motor carburador i generalment és conduït per la roda excèntrica de l'arbre de lleves. Les seves condicions laborals són:
① Durant la rotació de l’arbre de lleves d’aspiració d’oli, quan la roda excèntrica empeny el braç del balancí i tira cap avall de la barra de tir de diafragma de la bomba, el diafragma de la bomba descendeix per generar succió i la gasolina és xuclada del dipòsit de combustible i entra a la bomba de gasolina a través de la pipa d’oli, la sala de filtres de gasolina.
② Afegeix l’oli quan la roda excèntrica gira per un cert angle i ja no empeny el braç del balancí, la molla de la membrana de la bomba s’estén, empenyent la membrana de la bomba cap amunt i pressionant la gasolina des de la vàlvula de sortida d’oli fins a la cambra flotant del carburador.
Les bombes de gasolina del diafragma es caracteritzen per una estructura senzilla, però com que es veuen afectades per la calor del motor, cal prestar una atenció especial per garantir el rendiment de bombament a temperatures elevades i la durabilitat del diafragma de goma contra la calor i el petroli.
Generalment, el subministrament màxim de combustible d’una bomba de gasolina és de 2,5 a 3,5 vegades més gran que el consum màxim de combustible d’un motor de gasolina. Quan el volum d’oli de la bomba és superior al consum de combustible i la vàlvula d’agulla a la cambra flotant del carburador es tanca, la pressió en el gasoducte de l’oli de la bomba d’oli augmenta, que reacciona a la bomba d’oli, reduint el cop del diafragma o aturant el treball.
Bomba elèctrica de gasolina
La bomba elèctrica de gasolina no es basa en l’arbre de lleves per conduir, sinó que es basa en la força electromagnètica per xuclar repetidament la membrana de la bomba. Aquest tipus de bomba elèctrica pot triar lliurement la posició d’instal·lació i pot evitar el fenomen de bloqueig d’aire.
Els principals tipus d’instal·lació de bombes de gasolina elèctrica per a motors d’injecció de gasolina s’instal·len a la canalització de subministrament de petroli o al dipòsit de gasolina. El primer té una gamma de disseny més gran, no necessita un dipòsit de gasolina especialment dissenyat i és fàcil d’instal·lar i desmuntar. Tanmateix, la secció d’aspiració d’oli de la bomba d’oli és llarga, és fàcil de generar resistència a l’aire i el soroll de treball també és relativament gran. A més, cal que la bomba d’oli no hagi de filtrar -se. Aquest tipus rarament s’utilitza en vehicles nous actuals. Aquest últim té canonades de combustible simples, baix soroll i requisits baixos per a fuites de combustible múltiples, que és la tendència principal actual.
Quan es treballa, el cabal de la bomba de gasolina no només ha de proporcionar el consum necessari per al funcionament del motor, sinó que també garanteix un flux de retorn suficient per garantir l’estabilitat de la pressió i el refredament suficient del sistema de combustible.
