Marc de llum de boira davantera
utilitzar
La funció de la làmpada de boira és deixar que altres vehicles vegin el cotxe quan la visibilitat es veu molt afectada pel clima en dies de boira o de pluja, de manera que la font de llum de la làmpada de boira necessita tenir una forta penetració. Els vehicles generals utilitzen llums de boira halògens i les llums de boira LED són més avançades que les llums de boira halògens.
La posició d’instal·lació de la làmpada de boira només pot estar per sota del para -xocs i la posició més propera al terra del cos del cotxe per assegurar la funció de la làmpada de boira. Si la posició d’instal·lació és massa alta, la llum no pot penetrar en la pluja i la boira per il·luminar el terra (la boira es troba generalment per sota d’1 metre. Relativament prim), fàcil de causar perill.
Com que l’interruptor de llum de boira es divideix generalment en tres engranatges, l’engranatge 0 està apagat, el primer engranatge controla els llums de boira davantera i el segon engranatge controla els llums de boira posterior. Les llums de boira frontal funcionen quan el primer equip està encès i els llums de boira frontals i posteriors funcionen junts quan el segon engranatge està encès. Per tant, quan enceneu els llums de boira, es recomana saber quin engranatge es troba l’interruptor, per tal de facilitar -vos sense afectar els altres i assegurar la seguretat de la conducció.
Mètode de funcionament
1. Premeu el botó per encendre els llums de boira. Alguns vehicles s’encenen a les làmpades de boira frontal i posterior prement el botó, és a dir, hi ha un botó marcat amb làmpada de boira a prop del tauler d’instruments. Després d’encendre la llum, premeu la làmpada de boira davantera per il·luminar la làmpada de boira davantera; Premeu la làmpada de boira posterior per encendre les làmpades de boira posterior. Figura 1.
2. Gireu per encendre els llums de boira. Alguns joysticks d’il·luminació de vehicles estan equipats amb llums de boira sota el volant o sota l’aire condicionat del costat esquerre, que s’encenen per rotació. Tal com es mostra a la figura 2, quan el botó marcat amb el senyal de llum de boira al centre es gira cap a la posició ON, els llums de boira frontals s’encendran i, a continuació, es baixarà el botó fins a la posició de les llums de boira posterior, és a dir, les llums de boira frontals i posteriors s’encendran al mateix temps. Enceneu els llums de boira sota el volant.
Mètode de manteniment
Quan conduïu sense boira a la nit a la ciutat, no utilitzeu llums de boira. Les làmpades de boira frontal no tenen caputxa, cosa que farà que les llums del cotxe siguin enlluernadores i afectaran la seguretat de la conducció. Alguns controladors no només utilitzen els llums de boira davantera, sinó que també encenen els llums de boira posteriors. Com que la potència de la bombeta de boira posterior és relativament gran, provocarà llum enlluernadora al conductor que hi ha al darrere, cosa que provocarà fatiga ocular i afectarà la seguretat de la conducció.
Tant si es tracta de la làmpada de boira davantera com de la làmpada de boira posterior, sempre que no estigui activada, vol dir que la bombeta s’ha cremat i s’ha de substituir. Però si no es trenca completament, però la brillantor es redueix i les llums són vermelles i tènues, no cal agafar -la a la lleugera, perquè pot ser un precursor del fracàs i la capacitat d’il·luminació reduïda també és un perill amagat important per a la conducció segura.
Hi ha diverses raons per a la disminució de la brillantor. El més comú és que hi ha brutícia sobre el vidre o el reflector d’astigmatisme de la làmpada. En aquest moment, tot el que heu de fer és netejar la brutícia amb flannelette o paper de lent. Una altra raó és que la capacitat de càrrega de la bateria es redueix i la brillantor no és suficient a causa de la potència insuficient. En aquest cas, cal substituir una nova bateria. Una altra possibilitat és que la línia sigui l’envelliment o el fil és massa prim, provocant que la resistència augmenti i afecti així la font d’alimentació. Aquesta situació no només afecta el treball de la bombeta, sinó que fins i tot fa que la línia es sobreescalfi i causi un incendi.
Substituïu els llums de boira
1. Desenrotlla el cargol i traieu la bombeta.
2. Desenrosqueu els quatre cargols i traieu la coberta.
3. Retireu la molla de la presa de la làmpada.
4. Canvieu la bombeta halògena.
5. Instal·leu la molla del suport de la làmpada.
6. Instal·leu quatre cargols i poseu -ho a la coberta.
7. Aprofiteu els cargols.
8. Ajusteu el cargol a la llum.
Instal·lació del circuit
1. Només quan la llum de posició (llum petita) està encesa, la llum de boira posterior es pot encendre.
2. Els llums de boira posteriors s’han d’apagar de manera independent.
3. Els llums de boira posteriors poden funcionar contínuament fins que s’apaguen els llums de posició.
4. Les làmpades de boira frontal i posterior es poden connectar en paral·lel per compartir l’interruptor de la làmpada de boira davantera. En aquest moment, s’hauria d’augmentar la capacitat del fusible de la làmpada de boira, però el valor afegit no hauria de superar 5A.
5. Per als cotxes sense llums de boira davantera, les làmpades de boira posteriors s’han de connectar en paral·lel a les làmpades de posició i s’ha de connectar un interruptor per a les làmpades de boira posterior en sèrie amb un tub de fusible de 3 a 5A.
6. Es recomana configurar la làmpada de boira posterior per encendre l'indicador.
7. La línia d’alimentació de la làmpada de boira posterior extreta de l’interruptor de la làmpada de boira posterior a la cabina s’encamina al llarg del cablejat original del bus del vehicle fins a la posició d’instal·lació de la làmpada de boira posterior de la part posterior del cotxe i està connectada de forma fiable a la làmpada de boira posterior mitjançant un connector especial d’automòbils. S’ha de seleccionar un filferro de baixa tensió per a automòbils amb un diàmetre de filferro de ≥0,8 mm, i tota la longitud del filferro s’ha de cobrir amb un tub de clorur de polivinil (mànega de plàstic) amb un diàmetre de 4-5 mm per a la protecció.
