Cal tractar la fuga de petroli de la coberta de la vàlvula. Generalment, substituir el coixí no funciona. Es recomana substituir directament el conjunt de la coberta de la vàlvula, substituir l’anticel per un punt d’ebullició elevat i netejar la sala de màquines. Cal mantenir una bona dissipació de calor del motor i es poden utilitzar altres parts a la canonada d’aigua i la junta durant més temps.
La fuga d’oli de la coberta de la vàlvula del motor afectarà la lubricació del motor, cosa que pot causar combustió espontània del vehicle en temps d’alta temperatura. Per tant, si la coberta de la vàlvula del motor té fuites d’oli, s’ha de inspeccionar i reparar a temps.
Causes de la coberta de la vàlvula del motor Leakage:
1. Força desigual als cargols durant el muntatge
Si la força del cargol és desigual, la pressió serà diferent. Quan la pressió és massa alta, provocarà una deformació de la vàlvula del motor i una fuga d’oli. En aquest cas, s’ha de reparar la vàlvula.
2. Envelliment de la junta de coberta de la vàlvula
Quan el vehicle es compra durant un llarg any o el quilometratge de conducció és massa llarg, l’envelliment de la junta de la coberta de la vàlvula és un fenomen normal. En aquest cas, només cal substituir la junta de la coberta de la vàlvula i l’anell de segellat.
Generalment, els propietaris de vehicles no són fàcils de trobar. De fet, quan els propietaris de vehicles van a rentar el cotxe, obren la coberta frontal i simplement comproven el motor. Si troben fangs d’oli en qualsevol part del motor, indica que pot haver -hi fuites d’oli en aquest lloc. Tot i això, les parts de falla de diferents models són diferents i hi ha molts llocs inesperats on es poden produir fuites de petroli. De fet, les fuites de petroli no són tan terribles. Em temo si el motor es pot lubricar completament. Per descomptat, a més de les fuites de petroli, molts motors també cremen oli, però tampoc el fenomen és bo.
