L'airbag del cotxe és un dispositiu de protecció important en la protecció de seguretat passiva del cotxe, i l'airbag del copilot s'ha convertit bàsicament en l'estàndard del cotxe. Quan l'airbag del copilot està en funcionament, l'airbag s'infla a través de l'inflador de gas i, després de la inflació, es desplega per aconseguir l'objectiu de protegir l'ocupant. La nova posició de copilot del vehicle energètic actual dissenyarà una pantalla gran que recorre tota la posició del copilot i és més alta que la superfície del tauler d'instruments, cosa que afecta l'expansió de l'airbag.
La forma i el mètode de plegat de l'airbag tenen un gran impacte en l'efecte d'expansió, i l'airbag ha d'estar a prop del tauler d'instruments i de la pantalla per aconseguir un millor efecte de protecció. Al mateix temps, el mètode de plegat de l'airbag també és particularment important. Actualment, l'airbag del copilot té dos mètodes de plegat: un és el plegat per extrusió mecànica, que consisteix a comprimir l'airbag a la carcassa mitjançant el control del braç mecànic; l'altre és el plegat manual amb eines, que es plega a mà amb el separador.
La forma de plegat per extrusió mecànica és relativament fixa, és difícil tenir grans canvis, i l'airbag es desenvolupa ràpidament i la força d'impacte és gran, cosa que no pot complir tots els requisits de la prova. El plegat manual amb eines pot ajustar la velocitat d'expansió de l'airbag i l'impacte és petit, la característica més important és que l'actitud de l'airbag es pot ajustar per complir els requisits de col·lisió de diferents models.
