L'airbag del cotxe és un dispositiu de protecció important en la protecció de seguretat passiva del cotxe, i el coixí d'aire del copilot s'ha convertit bàsicament en l'estàndard del cotxe. Quan el coixí d'aire del copilot funciona, el coixí d'aire s'infla mitjançant l'inflador de gas i el coixí d'aire es desplega després d'inflar-lo per aconseguir el propòsit de protegir l'ocupant. La nova posició del copilot del vehicle d'energia d'avui dissenyarà una gran pantalla que recorre tota la posició del copilot i és més alta que la superfície del quadre d'instruments, la qual cosa afecta l'expansió de l'airbag.
La forma i el mètode de plegat de la bossa d'aire tenen un gran impacte en l'efecte d'expansió, i la bossa d'aire ha d'estar a prop del tauler d'instruments i de la pantalla per aconseguir un millor efecte de protecció. Al mateix temps, el mètode de plegat de la bossa d'aire també és especialment important. Actualment, el coixí d'aire de copilot té dos mètodes de plegat: un és el plegat per extrusió mecànica, que consisteix a prémer el coixí d'aire a la carcassa mitjançant el control del braç mecànic; L'altre és el plegat manual d'eines, que es plega a mà amb el separador.
La forma de plegat per extrusió mecànica és relativament fixa, és difícil fer grans canvis i la bossa d'aire es desenvolupa ràpidament i la força d'impacte és gran, cosa que no pot complir amb tots els requisits de prova. El plegat manual d'eines pot ajustar la velocitat d'expansió de la bossa d'aire i l'impacte és petit, la característica més important és que l'actitud de la bossa d'aire es pot ajustar per satisfer els requisits de col·lisió dels diferents models.
