Mètode de funcionament de la palanca de desplaçament de l'engranatge
Els cotxes de desplaçament manual, els vehicles del volant del costat esquerre, la palanca de transmissió s’instal·la a la part dreta del seient del conductor, o a la columna de direcció, adherència de palanca de transmissió, pal de palm engranatges i diferents direccions de força.
Tècnica de desplaçament
Primer pas
Abans d’anar a la carretera, assegureu -vos de familiaritzar -vos amb la posició de cada equipament, perquè quan us dirigiu a la carretera, els ulls sempre han de parar atenció a la superfície de la carretera i als vehicles per a vianants, per tal de fer front a diverses emergències desconegudes en qualsevol moment, i és impossible mirar -se amb l’engranatge per canviar, cosa que és fàcil de tenir accidents.
El segon pas
Quan canvieu, assegureu -vos de recordar -vos de trepitjar l’embragatge fins al final, en cas contrari, no es penjarà en marxa. Tot i que s’ha de prémer el peu més fort, la mà pot empènyer i tirar la palanca de desplaçament de l’engranatge amb més facilitat i no pressionar massa.
El tercer pas
El primer canvi d’engranatge és tirar la palanca de desplaçament de l’engranatge a l’esquerra paral·lela fins a l’extrem i empènyer -la cap amunt; El segon engranatge és tirar -lo directament cap avall des del primer equip; El tercer i el quart engranatge acaben de deixar anar la palanca de canvi d’engranatges i deixar -la en posició neutra i empènyer -la directament cap amunt i avall; El cinquè engranatge és empènyer la palanca de desplaçament de l’engranatge cap a la dreta fins al final i empènyer -la cap amunt i revertir -la a la dreta darrere del cinquè engranatge. Alguns cotxes han de prémer el pom de la palanca de desplaçament de l’engranatge cap avall, i alguns no, cosa que depèn del model específic.
Pas quatre
L’engranatge s’ha de pujar al seu torn, segons la pantalla de velocitat del taquímetre per augmentar lentament l’ordre de dos o tres engranatges. La reducció d’engranatges no es tracta tant, sempre que veieu la velocitat caiguda a una determinada gamma d’engranatges, podeu penjar directament a aquest engranatge, com ara directament des del cinquè engranatge fins al segon engranatge, cosa que no és cap problema.
El cinquè pas
Sempre que el cotxe comenci des d’una posició aturada, ha de començar en el primer equip. El més negligent per als principiants és que quan esperen la llum vermella, sovint s’obliden de treure la palanca de canvi de l’engranatge de la neutra i, a continuació, colpejar un engranatge, però començar en diversos engranatges abans de trepitjar el fre, de manera que el dany a l’embragatge i la caixa de canvis són relativament grans i també costa oli.
Pas sis
En general, un equip és tenir un paper inicial i excessiu, sovint el cotxe es pot afegir al segon engranatge al cap d’uns segons, i després segons el taquímetre a un engranatge. Si no us agrada bloquejar, com en el segon engranatge de la petita velocitat de tot tipus de lleure, sentiu que la velocitat és difícil de controlar. Tanmateix, si augmenta la velocitat i l’engranatge no s’ajusta de manera corresponent, en aquest estat de baixa velocitat, no només el consum de combustible augmentarà molt, sinó que la caixa de canvis no és bona, i fins i tot provocarà que la caixa de canvis s’escalfi i danyi en casos greus. Així que anem a accelerar amb honestedat.
Pas set
Si trepitgeu el fre, no us apresseu per reduir l’engranatge, perquè de vegades només feu clic al fre suaument, la velocitat no es redueix significativament, en aquest moment sempre que trepitgeu l’accelerador pot continuar mantenint l’engranatge anterior. Tanmateix, si el fre és relativament pesat, la velocitat es redueix significativament, en aquest moment, la palanca del canvi d’engranatge s’ha de canviar a l’engranatge corresponent segons el valor que es mostra a l’indicador de velocitat.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre parts automàtiques MG & Mauxs Benvingut a comprar.
