Mètode de funcionament de la palanca de canvis
Els cotxes de canvi manual, els vehicles amb el volant del costat esquerre, la palanca de transmissió s'instal·la al costat dret del seient del conductor o a la columna de direcció, l'adherència de la palanca de transmissió, l'adherència de la mà dreta a la bola, cinc dits subjecten naturalment la bola. , manipuleu la palanca de canvis, dos ulls miren cap endavant, la mà dreta amb el poder del canell empènyer i treure amb precisió de l'engranatge, la bola de la palanca de canvis no es pot Mantingut massa ajustat, per adaptar-se a les necessitats de diversos engranatges i diferents direccions de força.
Tècnica de canvi
Primer pas
Abans de sortir a la carretera, assegureu-vos de familiaritzar-vos amb la posició de cada marxa, perquè quan conduïu cap a la carretera, els vostres ulls sempre haurien de parar atenció a la superfície de la carretera i als vehicles de vianants, per fer front a una varietat d'emergències desconegudes. en qualsevol moment, i és impossible mirar la marxa per canviar, cosa que és fàcil tenir accidents.
El segon pas
Quan feu el canvi, assegureu-vos de recordar trepitjar l'embragatge fins al final, en cas contrari, no es penjarà en cap cas. Tot i que el peu s'ha de prémer amb més força, la mà pot empènyer i estirar la palanca de canvi de marxa amb més facilitat i no pressionar massa.
El tercer pas
El primer canvi de marxa consisteix a estirar la palanca de canvi de marxa cap a l'esquerra paral·lela a l'extrem i empènyer-la cap amunt; el segon engranatge és tirar-lo directament cap avall des del primer engranatge; la tercera i la quarta marxa només deixen anar la palanca de canvi de marxa i la deixen en posició neutra i empenyen-la directament cap amunt i cap avall; la cinquena marxa és empènyer la palanca de canvi de marxa cap a la dreta fins al final i empènyer-la cap amunt, i invertir-la cap a la dreta darrere de la cinquena marxa. Alguns cotxes han de prémer el pom de la palanca de canvis cap avall per tirar, i alguns no, que depèn del model específic.
Pas quatre
L'engranatge s'ha d'aixecar al seu torn, segons la indicació de velocitat del tacòmetre per augmentar lentament en l'ordre de dos o tres marxes. La reducció d'engranatges no es tracta tant d'això, sempre que vegeu que la velocitat baixa a un determinat rang d'engranatges, podeu penjar-vos directament a aquest engranatge, com ara directament des de la cinquena a la segona, la qual cosa no és cap problema.
El cinquè pas
Sempre que el cotxe arrenqui des d'una posició parada, ha de començar en primera marxa. El més negligent per als principiants és que, quan esperen la llum vermella, sovint s'obliden de treure la palanca de canvi de neutre i després colpejar un engranatge, però comencen en diverses velocitats abans de trepitjar el fre, de manera que el dany al l'embragatge i la caixa de canvis són relativament grans i també costa el petroli.
Pas sis
En termes generals, un engranatge ha de tenir un paper inicial i excessiu, sovint el cotxe es pot afegir a la segona marxa al cap d'uns segons, i després, segons el tacòmetre, a una marxa amunt. Si no us agrada bloquejar, com en la segona marxa de la petita velocitat de tot tipus d'oci, sentiu que la velocitat és difícil de controlar. Tanmateix, si augmenta la velocitat i l'engranatge no s'ajusta de manera corresponent, en aquest estat de baixa velocitat, no només augmentarà molt el consum de combustible, sinó que també la caixa de canvis no és bona i fins i tot provocarà que la caixa de canvis s'escalfi i es faci malbé. en casos greus. Així que accelerem-ho sincerament.
Pas set
Si trepitgeu el fre, no us afanyeu a reduir la marxa, perquè de vegades només feu clic suaument al fre, la velocitat no es redueix significativament, en aquest moment, sempre que trepitgeu l'accelerador, podeu continuar mantenint la marxa anterior. Tanmateix, si el fre és relativament pesat, la velocitat es redueix significativament, en aquest moment, la palanca de canvi de marxa s'ha de canviar a la marxa corresponent segons el valor que es mostra a l'indicador de velocitat.
