La crema de juntes del motor i les fuites d'aire del sistema de compressió són errors freqüents.
La crema de la pastilla del cilindre deteriorarà greument l'estat de treball del motor, de manera que no pot funcionar i pot causar danys a algunes peces o peces relacionades;
En la compressió i la carrera de treball del motor, cal assegurar-se que l'espai superior del pistó estigui segellat en bon estat i que no es permetin fuites d'aire.
Combinat amb els símptomes de la crema de juntes del cilindre i les fuites del sistema de compressió, s'analitzen i jutgen les causes dels signes d'avaria i s'assenyalen els mètodes de funcionament per prevenir la falla i eliminar la falla.
En primer lloc, el rendiment de fallada de la pastilla del cilindre després de rentar-lo
A causa de la diferent posició de la cremada de la junta del cilindre, els símptomes de la falla també són diferents:
1, canalització de gas entre dos cilindres adjacents
Sota la premissa de no obrir la descompressió, agitar el cigonyal, sentir que la pressió dels dos cilindres no és suficient, iniciar el treball del motor quan el fenomen del fum negre, la velocitat del motor va disminuir significativament, mostrant una potència insuficient.
2, fuita de culata
El gas comprimit d'alta pressió s'escapa al forat del cargol de la culata o es filtra per la unió de la culata i el cos. Hi ha una escuma groguenca a la fuita d'aire, una fuita d'aire greu farà un so "pili" i, de vegades, s'acompanya de fuites d'aigua o fuites d'oli, i podeu veure que el pla de culata corresponent i el forat del cargol de la culata proper són evidents. dipòsit de carboni.
3. Gasoil al pas del petroli
El gas d'alta pressió corre al pas de l'oli lubricant que connecta el bloc del motor amb la culata. La temperatura de l'oli de la cassola d'oli sempre és alta quan el motor està en marxa, la viscositat de l'oli es fa més fina, la pressió disminueix i el deteriorament és ràpid i l'oli enviat al mecanisme de la vàlvula de lubricació de la culata superior té bombolles evidents.
4, gas d'alta pressió a la camisa d'aigua de refrigeració
Quan la temperatura de l'aigua de refrigeració del motor és inferior a 50 ° C, obriu la coberta del dipòsit d'aigua, podeu veure que hi ha bombolles més evidents que pugen al dipòsit d'aigua, acompanyades d'un gran nombre de gas calent emès per la boca del dipòsit d'aigua, amb el augment gradual de la temperatura del motor, el gas calent emès per la boca del dipòsit d'aigua també augmenta. En aquest cas, si el tub de desbordament del dipòsit d'aigua està bloquejat i el dipòsit d'aigua s'omple d'aigua fins a la coberta, el fenomen de les bombolles serà més evident i hi haurà un fenomen d'ebullició quan sigui greu.
5, cilindre del motor i camisa d'aigua de refrigeració o canalització del canal d'oli lubricant
Hi haurà escuma d'oli groc i negre flotant a la superfície superior de l'aigua de refrigeració del dipòsit o, òbviament, hi ha aigua a l'oli de la cassola d'oli. Quan aquests dos tipus de fenomen de canalització són greus, es farà l'escapament amb aigua o oli.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbil MG&MAUXS benvinguts a comprar.
