La crema de les juntes del motor i les fuites d'aire del sistema de compressió són avaries freqüents.
La crema de la coixinet del cilindre deteriorarà greument l'estat de funcionament del motor, de manera que no podrà funcionar i pot causar danys a algunes peces o components relacionats;
En la compressió i la carrera de treball del motor, cal assegurar-se que l'espai superior del pistó estigui segellat en bon estat i que no es permeti cap fuita d'aire.
Combinant-ho amb els símptomes de cremada de la junta del cilindre i fuites del sistema de compressió, s'analitzen i s'avaluen les causes dels signes d'avaria, i s'assenyalen els mètodes d'operació per prevenir i eliminar l'avaria.
Primer, el rendiment de fallada de la coixinet del cilindre després de rentar-la
A causa de la diferent posició de la cremada de la junta del cilindre, els símptomes de fallada també són diferents:
1, canalització de gas entre dos cilindres adjacents
Sota la premissa de no obrir la descompressió, sacsegeu el cigonyal, sentiu que la pressió dels dos cilindres no és suficient, engegueu el motor quan aparegui el fenomen del fum negre, la velocitat del motor disminueix significativament i mostra una potència insuficient.
2, fuita del capçal del cilindre
El gas comprimit a alta pressió s'escapa pel forat del cargol de la culata o s'escapa per la unió de la culata i el cos. Hi ha una escuma groguenca a la fuita d'aire, una fuita d'aire important farà un so "pili", i de vegades s'acompanya de fuites d'aigua o fuites d'oli, i es pot veure que el pla de la culata corresponent i el forat del cargol de la culata proper tenen una deposició de carboni evident.
3. Gasoil al conducte d'oli
El gas a alta pressió entra al conducte d'oli lubricant que connecta el bloc del motor amb la culata. La temperatura de l'oli del càrter d'oli sempre és alta quan el motor està en marxa, la viscositat de l'oli es torna més fina, la pressió disminueix i el deteriorament és ràpid, i l'oli enviat al mecanisme de la vàlvula lubricant de la culata superior té bombolles evidents.
4, gas d'alta pressió a la camisa d'aigua de refrigeració
Quan la temperatura de l'aigua de refrigeració del motor sigui inferior a 50 °C, obriu la tapa del dipòsit d'aigua; veureu que hi ha bombolles més evidents que pugen al dipòsit d'aigua, acompanyades d'una gran quantitat de gas calent que s'emet per la boca del dipòsit d'aigua. Amb l'augment gradual de la temperatura del motor, el gas calent que s'emet per la boca del dipòsit d'aigua també augmenta. En aquest cas, si el tub de sobreeiximent del dipòsit d'aigua està bloquejat i el dipòsit d'aigua s'omple d'aigua fins a la tapa, el fenomen de les bombolles serà més evident i, si és greu, hi haurà un fenomen d'ebullició.
5, cilindre del motor i jaqueta d'aigua de refrigeració o canalització del canal d'oli lubricant
Hi haurà escuma d'oli groga i negra flotant a la superfície superior de l'aigua de refrigeració del dipòsit o hi haurà aigua evident a l'oli del càrter. Quan aquests dos tipus de fenòmens de canalització són greus, faran que l'escapament contingui aigua o oli.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre recanvis d'automòbils MG i MAUXS que podeu comprar.
