Què és una molla de vàlvula de cotxe
La molla de vàlvula d'un cotxe és un component clau del motor, situat entre el capçal i el seient de la molla a l'extrem posterior de la tija de la vàlvula. La seva funció principal és garantir que la vàlvula s'ajusti fermament al seient de la vàlvula quan està tancada, evitant que les vibracions provoquin salts i danyin el rendiment de segellat.
Estructura i materials
Normalment està fet de filferro d'acer d'aliatge d'alta qualitat (com ara filferro d'acer de crom-vanadi de carboni mitjà o filferro d'acer de silici-crom) i se sotmet a un tractament tèrmic per millorar la resistència a la fatiga. La superfície està galvanitzada o fosfatada per evitar l'òxid. Les dues cares extremes de la molla han d'estar planes i perpendiculars a l'eix per evitar que es deformin durant el funcionament.
Funció i importància
Youdaoplaceholder0 Superar la força d'inèrcia: Contrarestar la força d'inèrcia dels components de transmissió durant el procés de tancament de la vàlvula per evitar la formació de buits entre els components a causa de la inèrcia.
Youdaoplaceholder0 Antivibració i desviació: Evita que les vàlvules saltin quan el motor vibra per garantir el segellat i evitar fuites d'aire o que les vàlvules caiguin al cilindre i causin danys.
Optimització del disseny de Youdaoplaceholder0: Adopta principalment una estructura de doble molla (amb direccions de rotació interior i exterior oposades), que millora la capacitat antiressonància i escurça la longitud. Fins i tot quan es trenca una sola molla, encara pot mantenir algunes funcions.
Les funcions de les molles de vàlvula d'automoció inclouen principalment els tres aspectes següents:
Assegureu-vos que les vàlvules es tanquin a temps i encaixin perfectament
La molla de la vàlvula garanteix que la vàlvula s'adhereixi fermament al seient de la vàlvula o a l'anell del seient de la vàlvula quan està tancada per la seva pròpia tensió, evitant que la vàlvula salti i perjudiqui el rendiment de segellat a causa de la vibració del motor.
Superar la força d'inèrcia
Quan la vàlvula està oberta, la molla ha de superar la força d'inèrcia del tren de vàlvules per garantir que els components de la transmissió estiguin sempre controlats pel CAM. Quan les vàlvules estan tancades, cal superar la força d'inèrcia de les vàlvules i els components de la transmissió per evitar la formació de joc a causa de la inèrcia.
Prevenir la ressonància
Adopta un disseny de pas variable o de doble molla (com una doble molla al centre) per reduir el risc de ressonància entre la freqüència de treball i la freqüència natural i evitar la ruptura de la molla. L'estructura de doble molla també pot mantenir algunes funcions quan se'n trenca una sola, cosa que millora la fiabilitat.
La fractura de la molla de la vàlvula pot causar un funcionament anormal del motor, que es manifesta específicament com:
Dificultat per començar
Una molla de vàlvula trencada pot fer que les vàlvules no s'obrin o tanquin normalment, cosa que afecta directament l'arrencada del motor.
Poder inestable
El funcionament anormal de les vàlvules pot provocar una disminució de l'eficiència de l'admissió i l'escapament, causant problemes com ara una potència de sortida inestable i un augment del consum de combustible.
El soroll augmenta
Un cop anormal a la vàlvula pot produir soroll addicional i, en casos greus, pot anar acompanyat del so de fricció metàl·lica.
Tremolors i sorolls anormals
Durant el funcionament del motor, es poden produir sacsejades periòdiques i, en alguns models, es poden sentir sorolls anormals en girar el volant.
Suggeriments de manteniment
Es recomana dur a terme un manteniment immediat, substituir la molla danyada i inspeccionar els components rellevants (com ara les guies de vàlvules, els coixinets de l'arbre de lleves, etc.). Si no es fa res a temps, pot provocar que el motor s'escalfi o pateixi danys més greus.
La molla de la vàlvula es troba entre el capçal del cilindre i el seient de la molla a l'extrem posterior de la tija de la vàlvula. La funció de la molla de la vàlvula és garantir que la vàlvula pugui estar ben fixada al seient de la vàlvula o a l'anell del seient de la vàlvula quan la vàlvula està tancada i superar la força d'inèrcia generada pel tren de vàlvules quan la vàlvula està oberta, de manera que els components de la transmissió sempre estiguin controlats pel CAM i no se separin entre si.
Les molles de vàlvula estan fetes majoritàriament de filferro d'acer d'aliatge d'alta qualitat i se sotmeten a un tractament tèrmic per millorar la seva resistència a la fatiga. Per evitar que la molla s'oxidi, la superfície de la molla ha de ser galvanitzada i fosfatada. Les dues cares extremes de la molla han d'estar planes i perpendiculars a l'eix de la molla per evitar que la molla s'inclini durant el funcionament.
Les molles de vàlvula són majoritàriament molles helicoïdals cilíndriques, com es mostra a la Figura 1. Quan la freqüència de treball de la molla de vàlvula és igual o un múltiple enter de la seva freqüència natural, la molla de vàlvula ressonarà, augmentant la probabilitat de trencament. Per evitar que es produeixi ressonància, es poden adoptar molles de pas variable. Actualment, la majoria dels motors utilitzen molles dobles instal·lades concèntricament. Les direccions de rotació de les molles interior i exterior són oposades, i la rigidesa de la molla exterior és més gran que la de la molla interior. Les molles dobles no només eviten la ressonància, sinó que també escurcen la longitud de les molles. I quan una de les molles es trenca, l'altra molla pot continuar funcionant, evitant que la vàlvula caigui dins del cilindre.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
