Què significa una guia de vàlvules d'un cotxe?
La funció de la guia de vàlvules és guiar el moviment de les vàlvules, assegurar que les vàlvules realitzin un moviment lineal alternatiu, permetre que les vàlvules i els anells del seient de la vàlvula encaixin correctament i transferir la calor de la tija de la vàlvula al capçal del cilindre.
La temperatura de treball de la guia de la vàlvula també és relativament alta, aproximadament 200 ℃. Quan la tija de la vàlvula es mou dins del tub guia, només es lubrica amb l'oli del motor que surt del tren de vàlvules i, per tant, és propensa al desgast. Per tant, sovint s'utilitzen materials de ferro dúctil o metal·lúrgia en pols amb propietats autolliscants per fabricar peces individuals, que es pressionen als forats del seient de la guia de la vàlvula del capçal amb un cert ajustament d'interferència per evitar que caiguin. Alguns motors utilitzen anells de retenció per fixar i posicionar les guies de la vàlvula per evitar que s'afluixin.
La part inferior de la guia de la vàlvula s'estén cap als conductes d'admissió i escapament. Per evitar resistència al flux d'aire, el cercle exterior de l'extrem extensible té forma cònica. Hi ha un espai d'entre 0,05 i 0,12 mm entre la guia de la vàlvula i la tija de la vàlvula, cosa que permet que la tija de la vàlvula es mogui lliurement dins de la guia.
La guia de vàlvules suporta i guia les vàlvules que es mouen endavant i enrere dins d'ella, garantint que les vàlvules i els seients de les vàlvules puguin encaixar correctament, i també serveix per conduir la calor.
Hi ha dos tipus de guies de vàlvula: el tipus integral i el tipus encastat. La guia de vàlvula integral processa directament el forat de la tija de la vàlvula a la culata. La guia de vàlvula encastada es prem en un tub cilíndric a través del forat de la guia a la culata amb un ajust d'interferència de 0,015 a 0,065 mm.
Algunes guies de vàlvula tenen ranures d'anells mecanitzades a la superfície cilíndrica exterior, que estan incrustades amb anells de retenció per al seu posicionament, limitant la profunditat de l'extrem inferior a la via aèria i evitant que s'afluixi.
Generalment hi ha un joc d'ajust de 0,05 a 0,12 mm entre la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula. Estan lubricades per l'oli del motor que surt de les peces de transmissió de la vàlvula.
Si la separació entre la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula és massa petita, és fàcil que la tija de la vàlvula s'encalli i tingui un segellat deficient, cosa que pot provocar la cremada de la vàlvula i una disminució del rendiment, l'economia i les emissions.
Si la separació entre la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula és massa gran, es produiran els següents fenòmens anormals:
El seient de la vàlvula no és estable, el rendiment de segellat disminueix i es desgasta a un ritme accelerat, cosa que provoca la cremada de la vàlvula i una disminució del rendiment de potència, l'economia i les emissions.
Les fuites d'aire al sistema d'admissió fan que la mescla del motor de gasolina es torni més líquida.
L'excés d'oli de motor s'infiltra a través dels espais cap a la cambra de combustió o al conducte d'aire (especialment durant el procés d'admissió), cosa que provoca un augment del consum d'oli de motor, l'emissió de fum blau i la formació accelerada de dipòsits de carboni.
Durant la carrera d'escapament, els gasos d'escapament entren al càrter a través de l'espai entre la tija de la vàlvula d'escapament i la guia de la vàlvula.
Quan la pressió a la vàlvula d'escapament és inferior a la de l'interior del càrter, l'oli del motor s'escapa a la vàlvula d'escapament a través de l'espai entre la tija de la vàlvula d'escapament i la guia de la vàlvula.
La raó del fum blau durant l'arrencada sovint és que el forat de la guia de la vàlvula d'escapament és massa gran. Quan la màquina s'atura, l'oli s'infiltra a través del forat de la guia de la vàlvula d'escapament cap a la cambra de combustió i s'adhereix al col·lector d'escapament, i es crema durant l'arrencada. Aquest fenomen disminuirà o desapareixerà a mesura que augmenta la temperatura del motor.
La funció del segell d'oli de la vàlvula és evitar que l'excés d'oli de motor s'infiltri a la cambra de combustió o als conductes d'admissió i escapament a través de l'espai entre la guia de la vàlvula i la tija de la vàlvula. És un anell de segellat de goma, instal·lat a l'extrem superior de la guia de la vàlvula. Si el segell d'oli de la vàlvula està danyat, l'excés d'oli de motor es filtrarà a través de l'espai entre la vàlvula i la guia de la vàlvula cap a la cambra de combustió o a la via aèria, cosa que provocarà un augment del consum d'oli de motor. Això va acompanyat de fum blau a l'escapament i accelera la formació de dipòsits de carboni a les vàlvules i a la cambra de combustió.
Els mètodes per substituir les guies de vàlvula es divideixen en dos tipus: substituir les guies de vàlvula amb brides i substituir les guies de vàlvula sense brides.
Hi ha una guia de vàlvula de brida
Quan tot el culata s'hagi escalfat a 100-150 ℃ en una caixa de temperatura constant, traieu-lo i aixequeu el culata. Utilitzeu l'eina de desmuntatge i muntatge de la guia de la vàlvula per empènyer la guia de la vàlvula cap al costat de l'arbre de lleves. A continuació, apliqueu oli lubricant a la nova junta tòrica, instal·leu-la a la nova guia de la vàlvula i, a continuació, utilitzeu l'eina de desmuntatge i muntatge de la guia de la vàlvula per introduir la nova guia de la vàlvula al costat de l'arbre de lleves. Un cop el culata s'hagi refredat, degoteu una mica d'oli de tall al forat interior de la guia de la vàlvula i utilitzeu un escariador de guia de vàlvula per retallar la guia de la vàlvula per obtenir el joc d'ajust adequat entre la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula. Finalment, netegeu a fons el culata amb gasolina o querosè i ja es podrà instal·lar i utilitzar. Substituïu la guia de la vàlvula sense brides.
Abans de treure la guia de la vàlvula del cilindre, mesureu l'alçada de la part exposada amb un calibre vernier i feu un registre. Quan el culata s'hagi escalfat a 100-150 ℃ a la caixa de temperatura constant, traieu-la i aixequeu el culata. Utilitzeu l'eina de desmuntatge i muntatge de la guia de la vàlvula per empènyer la guia de la vàlvula cap al costat de l'arbre de lleves. A continuació, utilitzeu l'eina de desmuntatge i muntatge de la guia de la vàlvula per introduir la nova guia de la vàlvula al costat de l'arbre de lleves. Mentre mesureu l'alçada de la part exposada de la guia de la vàlvula, introduïu la nova guia de la vàlvula a poc a poc fins que compleixi els requisits especificats. Un cop el culata s'hagi refredat, degoteu una mica d'oli de tall al forat interior de la guia de la vàlvula i utilitzeu la frontissa de la guia de la vàlvula per retallar la guia de la vàlvula per obtenir la folgança d'ajust adequada entre la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula. Finalment, netegeu a fons el culata amb gasolina o querosè i ja es podrà instal·lar i utilitzar.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
