De quin material està fet el braç triangular d'un cotxe?
Els materials comuns per als braços triangulars d'automoció inclouen peces d'aliatge d'alumini, ferro colat i estampació de xapa d'acer.
Material d'aliatge d'alumini
Els braços triangulars d'aliatge d'alumini presenten un pes lleuger (reduint la massa no suspesa i millorant la maniobrabilitat) i una forta resistència a la corrosió, cosa que els fa especialment adequats per a vehicles de nova energia per reduir el consum d'energia. Els processos de forja poden garantir una alta resistència i estabilitat, satisfent les demandes de les condicions complexes de la carretera. Per exemple, un determinat model de braç triangular d'aliatge d'alumini està fet de material Al6082. Després del tractament tèrmic T6, la seva resistència compleix amb l'estàndard i el tractament superficial és el procés de granallat.
Material de ferro colat
El ferro colat (com el ferro dúctil) té una alta resistència però és relativament pesat. Té una rigidesa relativament alta i és adequat per a escenaris que requereixen una major capacitat de càrrega, però el cost de processament és relativament elevat.
Peces d'estampació de xapa d'acer
Les peces estampades amb xapa d'acer tenen un cost relativament baix. La seva resistència i rigidesa es milloren mitjançant processos d'estampació en calent, cosa que les fa adequades per a models de vehicles amb pressupostos limitats o aquells que requereixen una producció a gran escala. Tanmateix, la resistència del seu material i la resistència a la corrosió són més febles que les dels aliatges d'alumini.
Tendència d'elecció de Youdaoplaceholder0: l'aliatge d'alumini, a causa del seu rendiment integral superior, s'ha convertit en l'opció principal, especialment adequada per a models de vehicles de gamma mitjana-alta; la fosa s'utilitza principalment en escenaris on es requereix una resistència extremadament alta. Les peces estampades es troben més habitualment en models econòmics.
El braç triangular és un component bàsic del sistema de suspensió de l'automòbil. Adopta una estructura de bastidor de doble braç i un mecanisme de connexió de ròtula, i realitza el control de l'oscil·lació ascendent i descendent del pneumàtic a través de les característiques de les juntes universals. Aquest component aconsegueix una doble absorció d'impactes mitjançant una estructura de desacceleració i una capa amortidora de goma, que pot reduir la transmissió de la força d'impacte entre un 30% i un 50%, i la seva vida útil és d'1,8 a 2,2 vegades superior a la del disseny convencional. Quan la màniga de goma envelleix o la ròtula es deixa anar, pot provocar fallades com ara desviació de la conducció, desgast anormal i pèrdua de control de la direcció, que requereixen manteniment mitjançant l'alineació de les quatre rodes i la substitució de components.
Adopta una estructura simètrica de doble braç. El bastidor principal està format per anells de connexió i plaques fixes. L'extrem del braç inferior està equipat amb un seient de muntatge del capçal de l'eix, i el braç superior està configurat amb un conjunt de vareta fixa giratòria. L'extrem de la vareta fixa està integrat amb una estructura de reducció, que inclou una biela, un topall i un conjunt d'engranatges. Una capa amortidora de goma es col·loca a la paret lateral de la ranura de corredissa.
El mecanisme de connexió de la rótula adopta un disseny de junta universal, que permet que el capçal de l'eix i la carrosseria del vehicle aconsegueixin un desplaçament relatiu de ±15° en l'espai tridimensional, garantint que els pneumàtics mantinguin una àrea de contacte efectiva en condicions de carretera complexes. La longitud de la canaleta de la placa fixa és de 120 mm, cosa que pot adaptar-se al desplaçament màxim de la vareta fixa i, en combinació amb la molla de torsió, aconseguir un amortiment primari.
Quan el pneumàtic rep un impacte contra la superfície de la carretera, el capçal de l'eix acciona el punt de xarnera de la rótula per desplaçar-se, activant el moviment de la vareta fixa al llarg de la ranura de lliscament: en la primera etapa, el 60% de l'energia d'impacte és absorbida per la molla de torsió; en la segona etapa, el conjunt d'engranatges redueix la velocitat de moviment i la força d'impacte restant es filtra a través de la capa de goma i després es transmet a la carrosseria del vehicle. Aquest mecanisme pot mantenir l'amplitud de balanceig del pneumàtic dins de ±8 mm, reduint la fluctuació en més d'un 40% en comparació amb l'estructura tradicional.
En condicions de direcció, el braç triangular ajusta automàticament la cambra i l'angle de convergència mitjançant l'enllaç amb l'amortidor per garantir que el pneumàtic es mantingui estable en contacte amb el terra i la direcció de la marxa. Aquesta característica redueix la transmissió de la força lateral del vehicle entre un 30% i un 50% a una velocitat de 80 km/h.
Les principals manifestacions de fallades en el braç triangular d'un cotxe inclouen la desviació durant la conducció, el balanceig anormal dels pneumàtics i sorolls inusuals, etc. Els símptomes específics inclouen:
Conduir fora de curs
Quan es condueix a baixa velocitat, cal ajustar el volant contínuament a un angle de més de 5° o, quan es condueix a alta velocitat en línia recta, es desvia sobtadament del rumb.
Soroll anormal
Quan freneu lentament o passeu per sobre de ressalts, es produeix un soroll anormal de "clunc" i hi ha un joc de direcció en girar a baixa velocitat.
Desgast anormal dels pneumàtics
Es va produir un desgast ondulat a la part interior del pneumàtic, amb una taxa de desgast superior a 0,5 mm per cada 10.000 quilòmetres, acompanyat de soroll.
Anomalia del sistema de suspensió
El vehicle circula de manera inestable, el volant tremola i el sistema de suspensió fa sorolls de cops o cruixits.
Suggeriments de manteniment
Si es produeixen els símptomes anteriors, cal inspeccionar immediatament la màniga de goma del braç triangular, el capçal esfèric i altres components. Substituïu-los si cal i realitzeu l'alineació de les quatre rodes.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
