De quin material està fet el rodament de la roda posterior d'un cotxe?
El material dels rodaments de les rodes posteriors dels vehicles sol ser acer de crom amb alt contingut en carboni (com ara GCr15), que té una alta duresa (58-65HRC) i una bona resistència al desgast, i és adequat per a la fabricació de rodaments de rodes posteriors tradicionals d'automòbils.
Selecció de materials en condicions de treball especials
En ambients d'alta temperatura o corrosius, es poden utilitzar els següents materials especials:
Condicions de treball a alta temperatura Youdaoplaceholder0: Quan la temperatura supera els 180 ℃, s'han d'utilitzar aliatges a base de cobalt, aliatges a base de crom o aliatges a base de molibdè.
Youdaoplaceholder0 Ambient corrosiu: utilitzeu acer inoxidable martensític (resistent a la corrosió i amb alta duresa) o acer inoxidable austenític (amb millor resistència a la corrosió).
Procés de fabricació tradicional
Els rodaments de les rodes posteriors dels automòbils tradicionals adopten majoritàriament una estructura combinada de rodaments de rodets cònics de doble fila o rodaments de boles. La seva instal·lació, lubricació, segellat i ajust de folgança es realitzen a la línia de producció d'automòbils.
Anell de segellat d'alt rendiment
A causa del fet que els coixinets del cub estan molt a prop del terra i de peces com els discs de fre amb altes temperatures, s'han d'adaptar a diverses condicions de carretera complexes i entorns de conducció durs. Per tant, l'anell de segellat del coixinet ha de tenir un excel·lent rendiment de prevenció de fuites de greix i, alhora, també ha de tenir una bona resistència a la calor, un bon rendiment de prevenció de fang i aigües residuals.
Tecnologia de rodament
Els rodaments de moyeu de tercera generació generalment adopten la tecnologia de rodament per autobloquejar el mig anell interior. Quan s'utilitza la tecnologia de rodament, la càrrega axial provoca una deformació plàstica a l'extrem de l'eix principal del moyeu, connectant així l'eix principal del moyeu i el mig anell interior com un de sol. En comparació amb la fixació tradicional amb femella, el rodament de moyeu de tercera generació que adopta la tecnologia de rodament ajuda a reduir el volum i el pes, reduir els costos i millorar la fiabilitat del rodament del moyeu. Al mateix temps, en muntar-lo en un cotxe, s'elimina el pas d'ajustar les posicions dels components interns.
Lleuger i miniaturitzat
En dissenyar l'estructura dels rodaments de moyeu de segona i tercera generació, s'ha de dur a terme una anàlisi d'elements finits per garantir que la brida tingui una rigidesa suficient i, alhora, minimitzi al màxim el seu volum i pes. Entre elles, la rigidesa del rodament de moyeu de tercera generació fa referència a l'angle d'inclinació de la brida del moyeu respecte a la brida de l'anell exterior. El pes de l'eix es redueix mitjançant un disseny integrat i miniaturitzat. El rodament de moyeu de segona generació és 180 g més lleuger que el de primera generació, i el rodament de moyeu de tercera generació redueix encara més el pes en 120 g.
Parell de baixa fricció
Una mesura important per reduir el consum de combustible dels automòbils és dissenyar coixinets de moyeu amb un parell de fricció baix. Els principals factors que afecten el parell de fricció dels coixinets són el tipus de coixinets i la precàrrega. El segellat dels coixinets representa una gran proporció dels components del parell de fricció. Per tant, millorar el disseny del segellat per reduir el parell de fricció pot millorar significativament el rendiment dels coixinets de moyeu. Els coixinets de moyeu han evolucionat des de la primera generació fins a la quarta generació, amb el parell de fricció disminuint significativament i gradualment.
Tecnologia ABS
L'ABS és un dispositiu de control de seguretat per a automòbils amb avantatges com ara l'antilliscament i l'antibloqueig. Quan un cotxe frena bruscament, ajusta automàticament la força de frenada detectant la velocitat de les rodes per evitar que es bloquegin i escurçar la distància de frenada. La detecció de la velocitat de rotació es duu a terme mitjançant sensors magnètics instal·lats a les peces que giren amb les rodes i fixats a prop a la carrosseria del vehicle. Hi ha dos tipus d'unitats de cub amb sensors ABS: una es col·loca dins del cub, mentre que els sensors s'instal·len en altres peces; un altre tipus es col·loca dins del cub juntament amb el sensor (anomenada unitat de cub amb sensor).
Els rodaments o unitats de moyeu desgastats o danyats poden causar fallades inapropiades i costoses del vostre vehicle durant la conducció, i fins i tot representar una amenaça per a la vostra seguretat. Si us plau, presteu atenció als següents aspectes quan utilitzeu i instal·leu rodaments de moyeu:
Per garantir la seguretat i la fiabilitat al màxim, es recomana inspeccionar amb freqüència els coixinets del cub independentment de l'edat del vehicle; presteu atenció als primers signes d'alerta de desgast dels coixinets: com ara qualsevol soroll de fricció durant la rotació o desacceleració anormal de les rodes de la combinació de suspensió en girar.
Per als vehicles amb tracció posterior, es recomana lubricar els coixinets del cub davanter quan el vehicle hagi recorregut 38.000 quilòmetres. Quan substituïu el sistema de frenada, comproveu els coixinets i substituïu els segells d'oli.
Si sentiu un soroll anormal que prové de la zona del rodament del cub, el primer i més important és trobar la ubicació on es produeix el soroll. Hi ha moltes peces mòbils que poden produir soroll, o pot ser que algunes peces giratòries hagin entrat en contacte amb peces no giratòries. Si es confirma que el soroll prové del rodament, és possible que aquest estigui danyat i s'hagi de substituir.
Com que les condicions de treball que provoquen la fallada dels rodaments a banda i banda a causa del cub de la roda davantera són similars, es recomana substituir-los per parelles encara que només un rodament estigui danyat.
Els coixinets de la boixa són força sensibles i, en qualsevol cas, cal adoptar els mètodes correctes i les eines adequades. Durant l'emmagatzematge, el transport i la instal·lació, els components del coixinet no s'han de danyar. Alguns coixinets requereixen una pressió relativament gran per ser pressionats, per la qual cosa es necessiten eines especials. Assegureu-vos de consultar el manual de fabricació del cotxe.
Quan instal·leu els rodaments, s'ha de fer en un entorn net i ordenat. Les partícules fines que entren als rodaments també n'escurçaran la vida útil. És molt important mantenir un entorn net quan substituïu els rodaments. No es permet colpejar el rodament amb un martell. Aneu amb compte de no deixar caure el rodament a terra (ni manipular-lo incorrectament de manera similar). Abans de la instal·lació, també s'ha d'inspeccionar l'estat de l'eix i la carcassa del rodament. Fins i tot un lleuger desgast pot provocar un mal ajust, provocant així una fallada prematura del rodament.
Per a les unitats de coixinets de moyeu, no intenteu desmuntar els coixinets del moyeu ni ajustar els anells de segellat de les unitats de moyeu; en cas contrari, els anells de segellat es podrien danyar i permetre l'entrada d'aigua o pols. Fins i tot les pistes de rodadura de l'anell de segellat i l'anell interior es van danyar, cosa que va provocar una fallada permanent del coixinet.
Hi ha un anell d'empenta magnètic dins de l'anell de segellat del rodament equipat amb el dispositiu ABS. Aquest anell d'empenta no ha d'estar subjecte a col·lisions, impactes o contacte amb altres camps magnètics. Abans de la instal·lació, traieu-los de la caixa d'embalatge i manteniu-los allunyats de camps magnètics, com ara els motors elèctrics o les eines elèctriques que s'utilitzen, etc. Quan instal·leu aquests rodaments, observeu l'agulla d'alarma de l'ABS al tauler de control mitjançant proves de condicions de la carretera per ajustar el funcionament dels rodaments.
Per als coixinets de cub equipats amb anells d'empenta magnètics d'ABS, per determinar en quin costat s'instal·la l'anell d'empenta, podeu acostar un objecte petit i lleuger a la vora del coixinet. La força magnètica generada pel coixinet l'atreurà. En instal·lar-lo, apunteu el costat amb l'anell d'empenta magnètic cap a dins, directament mirant els components sensibles de l'ABS. Una instal·lació incorrecta pot provocar que el sistema de frenada no funcioni.
Molts rodaments estan segellats i no necessiten greix durant tota la seva vida útil. Altres rodaments no segellats, com ara els rodaments de rodets cònics de doble fila, s'han de lubricar amb greix durant la instal·lació. A causa de les diferents mides de les cavitats interiors dels rodaments, és difícil determinar quant greix cal afegir. El més important és assegurar-se que hi hagi greix als rodaments. Si hi ha massa greix, quan els rodaments girin, l'excés de greix s'escolarà. Experiència general: Durant la instal·lació, la quantitat total de greix ha de representar el 50% del joc del rodament.
Quan instal·leu femelles de seguretat, la magnitud del parell d'apracció varia molt a causa de les diferències en els tipus de rodaments i les carcasses dels rodaments. Consulteu les instruccions pertinents.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
