Què és una junta de cilindre de cotxe
Les juntes de cilindre d'automòbil (també conegudes com a juntes de cilindre) són elements de segellat elàstics que s'instal·len entre el bloc de cilindres del motor i el capçal. La seva funció principal és omplir els porus microscòpics a la interfície entre els dos, garantint el segellat de la cambra de combustió i evitant les fuites de gas a alta pressió, aigua de refrigeració i oli de motor.
Funció principal
Funció de segellat Youdaoplaceholder0: En omplir l'espai entre el bloc de cilindres i el capçal, s'evita la fuita d'aire, la fuita d'aigua i la fuita d'oli lubricant del cilindre, garantint el funcionament normal del motor.
Youdaoplaceholder0 Resistència a altes temperatures i altes pressions: manté l'elasticitat en entorns d'altes temperatures i altes pressions, compensa les irregularitats de la superfície de la junta i garanteix un efecte de segellat.
Tipus comuns
Material metàl·lic-amiant Youdaoplaceholder0: recobert de xapa de coure o acer a l'exterior, té bona elasticitat però una resistència relativament feble.
Material de làmina metàl·lica massissa Youdaoplaceholder0: s'utilitza principalment en motors d'alt rendiment, el segellat s'aconsegueix estampant patrons convexos.
Malla de filferro d'acer o material d'esquelet de cautxú Youdaoplaceholder0: combina asbest i cautxú per millorar el rendiment de segellat.
Si la junta del cilindre està danyada, pot causar problemes com ara una reducció de la potència del motor i una pressió insuficient del cilindre, i cal substituir-la a temps. Tanmateix, cal tenir en compte que la substitució pot afectar el valor residual del vehicle i que cal equilibrar el cost de manteniment i el valor residual del vehicle.
La funció de la junta del cilindre és la següent: La junta del cilindre és un element de segellat entre la superfície superior del bloc del motor i la superfície inferior de la culata. La seva funció és mantenir el cilindre segellat sense fuites d'aire i evitar que el refrigerant i l'oli del motor que flueixen del bloc del motor a la culata tinguin fuites. La junta del cilindre suporta la pressió generada quan s'apreten els cargols de la culata i està subjecta a l'alta temperatura i l'alta pressió del gas de combustió dins del cilindre, així com a la corrosió de l'oli del motor i el refrigerant. La junta del cilindre ha de tenir una resistència suficient i ser resistent a la pressió, a la calor i a la corrosió. A més, també ha de tenir un cert grau d'elasticitat per compensar la rugositat i la irregularitat de la superfície superior del bloc del motor i la superfície inferior de la culata, així com la deformació de la culata causada per la força del gas durant el funcionament del motor. Segons els diferents materials utilitzats, les juntes del cilindre es poden classificar en diversos tipus, com ara juntes de metall-amiant, juntes de material compost metàl·lic i juntes totalment metàl·liques. Tant les juntes de material compost metàl·lic com les juntes totalment metàl·liques pertanyen a les juntes de cilindre sense amiant. Com que no hi ha cap capa intermèdia d'amiant, es pot eliminar la formació de coixins de seguretat a la junta i també es pot reduir la contaminació industrial. Aquesta és la direcció de desenvolupament actual.
Les principals manifestacions de les fallades de les juntes dels cilindres dels cotxes són un sistema d'alimentació anormal, mescles d'oli i aigua i fuites d'aire, etc. Cal un manteniment oportú per evitar danys al motor.
Sistema d'alimentació anormal
El motor tremola violentament i li falta potència a baixes velocitats, de manera similar a una bugia defectuosa que persisteix fins i tot després de la seva substitució. La potència ha baixat bruscament. Fins i tot quan l'accelerador està completament premut, encara es nota feble. Quan es prem l'accelerador en tercera marxa en una carretera plana, la velocitat del motor augmenta però la velocitat del vehicle es queda enrere, acompanyada d'un so de "putt-putt".
El fenomen de la barreja oli-aigua
Hi ha gotes d'oli surant al radiador, consum anormal d'anticongelant, substàncies emulsionades (la barreja d'oli i aigua té un aspecte blanc lletós) al tap de l'oli. El nivell d'oli puja anormalment quan el cotxe està fred i baixa quan està calent.
Fuita d'aire i soroll anormal
Quan arrenca en fred, apareix un so rítmic de fuita d'aire (similar al d'un globus que es desinfla) a prop del tub d'admissió. El soroll anormal augmenta amb l'augment de la velocitat del motor i no desapareix després que el vehicle s'escalfi. Si la zona danyada està connectada a l'exterior, es produirà un fort so de "pop pop".
Temperatura anormal de l'aigua
Mentre conduïu, l'indicador de temperatura de l'aigua s'ha fet saltar de sobte, però el ventilador del radiador funciona amb normalitat. Quan el cotxe està fred, si obriu el tap del radiador i premeu fort l'accelerador, pot sortir refrigerant o poden sortir bombolles, que poden anar acompanyades de fum blanc que surt del tub d'escapament.
El principal motiu pel qual la junta del cilindre d'un cotxe no funciona correctament és l'efecte combinat del sobreescalfament del motor, problemes de qualitat de la junta del cilindre, mals hàbits de conducció, problemes de muntatge i fallades del sistema de refrigeració, que provoquen fallades de segellat.
Anàlisi de la causa principal de
El sobreescalfament del motor provoca un xoc d'alta pressió
El funcionament a llarg termini amb càrregues elevades (com ara la conducció contínua a alta velocitat) genera altes temperatures i altes pressions, cosa que fa que la capa metàl·lica de la junta del cilindre s'erosioni.
Els mal funcionaments del sistema de refrigeració (com ara un radiador obstruït, una fallada del ventilador o una quantitat insuficient de refrigerant) poden fer que el motor es desbordi, accelerant l'envelliment de la junta del cilindre.
Qualitat de les juntes i defectes de muntatge
Ús de juntes de cilindre de mala qualitat amb un gruix desigual o amiant embolicat de manera desigual.
En estrènyer els cargols de la culata, l'operació no es va dur a terme d'acord amb el parell d'apracció estàndard, cosa que va provocar una força desigual i fuites de gas.
Condició mecànica anormal
El desgast excessiu o la ruptura dels segments del pistó poden causar ratllades al bloc de cilindres.
La fallada del segell de la vàlvula provoca fuites d'aire, que tenen un impacte a llarg termini en l'equilibri de pressió dins del cilindre.
Explicació detallada dels factors inductors de
El comportament al volant afecta
Conduir agressivament sense preescalfar a l'hivern provoca una tensió desigual en fred i calor al bloc de cilindres.
L'acceleració ràpida i freqüent fa que la pressió màxima instantània dins del cilindre superi el límit de segellat.
Manteniment inadequat.
L'ús de combustible de baixa qualitat pot causar cops i impactar la superfície de segellat del cilindre.
Si no es substituïa el refrigerant defectuós a temps, es va produir la corrosió del bloc de cilindres.
Si es fa cas omís de l'ajust del temps d'encesa, la combustió anormal augmenta la càrrega tèrmica.
Excepció de defecte de disseny
Alguns models tenen problemes de qualitat del lot amb les juntes dels cilindres (es pot consultar la informació sobre la retirada del mercat a través del número d'identificació del vehicle).
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
