Què és el conjunt de la bomba d'oli
El conjunt de la bomba d'oli és el component central del motor responsable de subministrar oli al motor. Consta principalment de la carcassa, la tapa final, l'eix d'accionament de la bomba d'oli, el conjunt d'engranatges i la vàlvula limitadora de pressió, etc. El seu principi de funcionament és que l'eix d'accionament fa girar el conjunt d'engranatges, aspirant l'oli del motor del càrter i pressuritzant-lo a diversos punts de lubricació del motor per garantir el funcionament normal del sistema de lubricació.
Funció principal
El conjunt de la bomba d'oli manté l'estabilitat de la pressió del sistema de lubricació del motor mitjançant l'acció de bombament d'oli, evitant el desgast dels components o el sobreescalfament causat per una pressió d'oli insuficient. El seu procés de funcionament consta de dues etapes: succió d'oli i pressió d'oli.
Etapa d'aspiració d'oli Youdaoplaceholder0: L'eix d'accionament fa girar el conjunt d'engranatges, generant força centrífuga per extreure l'oli del motor del càrter a la cambra de la bomba.
Etapa de pressió d'oli Youdaoplaceholder0: El conjunt d'engranatges pressuritza l'oli del motor i després el subministra a través del conducte d'oli a cada punt de lubricació del motor.
components clau
Carcassa i coberta final de Youdaoplaceholder0: proporcionen suport estructural i eviten les fuites d'oli;
Youdaoplaceholder0 Eix de transmissió i conjunt d'engranatges: La funció de bombament d'oli s'aconsegueix mitjançant la transmissió engranada;
Vàlvula limitadora de pressió Youdaoplaceholder0: Controla la pressió de l'oli perquè no superi el valor establert i protegeix la seguretat del sistema.
El conjunt de la bomba d'oli és el component central del sistema de lubricació del motor. La seva funció principal és transportar l'oli del motor des del càrter fins a les parts de fricció del motor mitjançant la pressurització, garantint el funcionament normal de les funcions de lubricació, refrigeració i neteja.
Funció principal de Youdaoplaceholder0
Lubricació per circulació de pressió Youdaoplaceholder0: La bomba d'oli supera la resistència del circuit d'oli mitjançant una sobrealimentació mecànica (la pressió sol ser de 150-600 kpa), permetent que l'oli del motor es mogui des del càrter d'oli a través del filtre fins a les peces mòbils d'alta velocitat com el cigonyal i el pistó, formant una pel·lícula d'oli per reduir la fricció.
Assistència de refrigeració i neteja: L'oli del motor circulant elimina la calor generada per la fricció i filtra les impureses com ara les encenalls metàl·liques a través del filtre, mantenint la neteja del sistema de lubricació.
Funcions addicionals
Protecció limitadora de pressió Youdaoplaceholder0: La vàlvula limitadora de pressió integrada (vàlvula d'alleujament) allibera pressió quan la pressió de l'oli és massa alta per evitar danys a la canonada.
Emmagatzematge d'oli: Alguns dissenys poden emmagatzemar temporalment oli per satisfer les necessitats de lubricació a curt termini.
La fallada del conjunt de la bomba d'oli sol manifestar-se amb símptomes com ara una arrencada difícil, una acceleració feble, soroll i vibracions anormals. Els símptomes específics estan estretament relacionats amb la causa de la fallada.
Símptomes comuns
Youdaoplaceholder0 Difícil d'arrencar: Requereix múltiples enceses per arrencar, acompanyades d'un so de "putt-putt", que es deu principalment a una pressió d'oli insuficient de la bomba d'oli (pressió d'oli normal 2,5-3,5 MPa).
Youdaoplaceholder0 Acceleració feble: Es produeix una sacsejada durant una acceleració sobtada i la potència del vehicle disminueix significativament, especialment en pujar pendents o transportar càrregues pesades.
Youdaoplaceholder0 Soroll anormal: Un so de "brunzit" continu al dipòsit de combustible, més pronunciat al ralentí, pot ser causat pel desgast dels coixinets o la deformació de l'impulsor.
Consum de combustible anormal de Youdaoplaceholder0: El consum de combustible augmenta sobtadament d'1 a 2 litres cada 100 quilòmetres. Després de descartar factors com la pressió dels pneumàtics, cal centrar-se en comprovar el rendiment de segellat de la bomba de combustible.
El llum d'avaria està encès: la ECU detecta un subministrament de combustible anormal i activa el llum d'advertència.
Causa del mal funcionament
Desgast mecànic: l'envelliment i l'esquerdament del diafragma dins de la bomba d'oli provoquen una disminució de la capacitat de subministrament de combustible (que es veu habitualment després de 60.000 quilòmetres).
Obstrucció del filtre Youdaoplaceholder0: Les impureses que obstrueixen el filtre obliguen la bomba d'oli a funcionar sota sobrecàrrega, accelerant el desgast.
Pressió anormal del circuit d'oli: Quan la pressió de l'oli és inferior a 1,8 MPa, cal fer-ne el manteniment; en cas contrari, pot causar danys al motor.
Fallada de la vàlvula solenoide Youdaoplaceholder0: L'oxidació dels contactes del relé pot causar curtcircuits o circuits oberts, cosa que pot provocar la interrupció del subministrament de combustible.
Resposta d'emergència
Toqueu suaument la carcassa de la bomba d'oli per comprovar si funciona
Utilitzeu l'instrument de diagnòstic OBD per llegir el codi d'error
Comproveu el manòmetre de pressió de l'oli (hauria d'arribar a 3,0 MPa en 3 segons després de l'arrencada).
Substituïu la vàlvula solenoide o el diafragma danyats (calen peces originals de fàbrica)
Es recomana substituir el filtre regularment (cada 20.000 quilòmetres) i comprovar la pressió de l'oli per evitar utilitzar additius de combustible de qualitat inferior.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
