Què és el conjunt de para-xocs posterior d'un cotxe?
El conjunt de biga anticol·lisió posterior és un dispositiu de seguretat instal·lat a la part posterior del vehicle, que s'utilitza principalment per absorbir i dispersar l'energia d'impacte en cas de col·lisió, per tal de protegir la seguretat dels ocupants i reduir els danys al vehicle.
Estructura i material
El conjunt de la biga anticol·lisió posterior sol estar fet d'acer d'alta resistència o aliatge d'alumini, que té una alta resistència i resistència a l'impacte. El model d'utilitat comprèn una biga principal, una caixa d'absorció d'energia i una placa de muntatge que connecta el cotxe. La biga principal i la caixa d'absorció d'energia poden absorbir eficaçment l'energia d'impacte durant les col·lisions a baixa velocitat, reduint els danys a la biga de la carrosseria.
Principi de funcionament
Quan un vehicle s'estavella, la biga anticol·lisió posterior primer suporta la força d'impacte i després absorbeix i dispersa l'energia de la col·lisió a través de la seva pròpia deformació estructural. Transmet la força d'impacte a altres parts de la carrosseria, com ara la biga longitudinal, reduint així els danys a l'estructura principal de la carrosseria. Aquest disseny dispersa l'energia durant els xocs a alta velocitat, mitigant l'impacte sobre els passatgers del vehicle i protegint la seguretat dels passatgers.
El paper dels diferents escenaris d'accidents
Col·lisió a baixa velocitat: en col·lisions a baixa velocitat, com ara accidents de col·lisió posterior en carreteres urbanes, la biga anticol·lisió posterior pot suportar directament la força d'impacte per evitar que les parts importants del vehicle, com ara el radiador, el condensador, etc., es facin malbé. La seva deformació pot absorbir part de l'energia de la col·lisió, reduir l'impacte sobre l'estructura de la carrosseria i reduir els costos de manteniment.
Col·lisió a alta velocitat: en una col·lisió a alta velocitat, tot i que el feix anticol·lisió posterior no pot evitar completament els danys al vehicle, pot dispersar part de l'energia al llarg de l'estructura de la carrosseria, alentir l'impacte sobre els passatgers del cotxe i protegir la seguretat dels passatgers.
Col·lisió lateral : tot i que generalment no hi ha cap biga anticol·lisió especial al lateral del cotxe, les nervadures de reforç a l'interior de la porta i el pilar B de la carrosseria poden treballar conjuntament per resistir l'impacte lateral, evitar una deformació excessiva de la porta i protegir els passatgers .
La funció principal del conjunt de bigues anticol·lisió posteriors del cotxe inclou els aspectes següents:
Absorbir i dispersar l'energia d'impacte: Quan la biga anticol·lisió posterior impacta a la part posterior del vehicle, pot absorbir i dispersar l'energia d'impacte per reduir els danys a l'estructura posterior del vehicle. Absorbeix l'energia de col·lisió a través de la seva pròpia deformació, protegint així la integritat estructural de la carrosseria i la seguretat dels passatgers.
Protecció de l'estructura de la carrosseria i la seguretat dels passatgers: la biga anticol·lisió posterior s'instal·la a les parts clau de la part posterior del vehicle, com ara la part posterior del vehicle o el xassís, cosa que pot protegir l'estructura de la carrosseria de danys greus en la col·lisió i reduir les lesions als passatgers. Pot reduir el cost i la dificultat del manteniment quan el vehicle xoca per darrere.
Complir amb els requisits reglamentaris: en cas de col·lisió a baixa velocitat, la biga anticol·lisió posterior ha de complir els requisits reglamentaris específics, com ara la velocitat d'impacte frontal de 4 km/h i la velocitat d'impacte angular de 2,5 km/h, per garantir que la il·luminació, la refrigeració del combustible i altres sistemes funcionin normalment.
Material a escollir: Les bigues de parafang posterior solen estar fetes d'acer d'alta resistència o aliatge d'alumini. La selecció de materials requereix tenir en compte els factors de cost, pes i procés. Tot i que el cost del material d'aliatge d'alumini és més elevat, el seu pes és més lleuger, cosa que afavoreix la reducció del pes total del vehicle i la millora del consum de combustible.
El principi de funcionament de la biga anticol·lisió posterior: quan el vehicle té una col·lisió, la biga anticol·lisió posterior primer suporta la força d'impacte, absorbeix l'energia a través de la seva pròpia deformació i després transfereix la força d'impacte a altres parts del cos (com ara la biga longitudinal) per dispersar i absorbir encara més l'energia, reduir els danys a l'estructura del cos i les lesions als passatgers.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre peces d'automòbils MG i 750 benvingudes comprar.
