La funció principal de la reixeta d'entrada d'aire central en un cotxe
La reixeta d'entrada d'aire central, aparentment només un component decoratiu a la part frontal del cotxe, és en realitat un dispositiu crucial que garanteix el funcionament normal del vehicle. La seva funció abasta múltiples dimensions com ara la potència, la seguretat, l'eficiència energètica i el reconeixement de marca.
Pel que fa a la potència i la dissipació de calor, és l'"estació de subministrament d'aire" per al motor. Quan el motor està en funcionament, necessita una gran quantitat d'aire per a la combustió del combustible. La reixeta d'entrada d'aire pot introduir aire fresc de manera estable, garantint la combustió completa del combustible i mantenint una potència de sortida estable. Al mateix temps, el motor genera molta calor. La reixeta d'entrada d'aire guia l'aire fred a través de components com ara dipòsits d'aigua i condensadors, combinats amb el ventilador de refrigeració, per eliminar la calor i mantenir el motor sempre funcionant dins del rang de temperatura òptim de 85-95 °C. Especialment en dies calorosos d'estiu o quan es condueix a alta velocitat durant molt de temps, si la reixeta d'entrada d'aire no dissipa la calor correctament, és molt probable que la temperatura de l'aigua del motor augmenti excessivament, provocant pèrdues de potència o fins i tot danys al cilindre i al vehicle (ruïna).
La reixeta d'entrada d'aire activa ha aconseguit un control intel·ligent sobre aquesta base. Pot ajustar automàticament l'angle d'obertura i tancament segons senyals com la temperatura del motor i la velocitat del vehicle: es tanca durant l'arrencada en fred per reduir la pèrdua de calor, cosa que pot escurçar el temps d'escalfament a l'hivern entre un 30% i un 40%; es tanca parcialment a altes velocitats per reduir el coeficient d'arrossegament entre un 0,02 i un 0,05 Cd, equivalent a un estalvi de 0,2 a 0,3 litres de combustible per cada 100 quilòmetres, i l'autonomia dels vehicles elèctrics purs es pot augmentar entre un 5% i un 7%.
Pel que fa a la protecció de seguretat, la reixa d'entrada d'aire és la "barrera de protecció" del compartiment del motor. El seu espai de quadrícula de 5-10 mil·límetres pot interceptar eficaçment pedres volants, branques, insectes, etc. durant la conducció, evitant que aquests objectes danyin els components bàsics com els dipòsits d'aigua i els ventiladors de refrigeració. Si la reixa està danyada o deformada, els objectes estranys envaeixen directament el compartiment del motor, cosa que pot provocar la ruptura del dipòsit d'aigua, la ruptura de les aspes del ventilador i, a continuació, provocar un sobreescalfament del motor, interrupcions de l'alimentació, etc.
A més, la reixeta d'entrada d'aire també és la "identitat visual" de la marca. Els dissenys clàssics com la reixeta de doble ronyó de BMW, la reixeta hexagonal d'Audi i la reixeta en forma d'estrella de Mercedes-Benz, després d'estudis de mercat i iteració del disseny, s'han convertit en els principals vectors del reconeixement de marca. Els dissenys innovadors populars recents, com ara les escales paramètriques i els patrons de punts en forma d'estrella, no només reforcen els punts de memòria visual, sinó que també milloren la tridimensionalitat de la carrosseria del vehicle mitjançant la reflexió de la llum, convertint-se en una part important del disseny estètic del vehicle.
Tipus d'errors comuns i solucions
La reixeta d'entrada d'aire està exposada a l'exterior i és propensa a diversos defectes a causa de les condicions de la carretera i les influències ambientals. Si no es tracta a temps, causarà efectes en cadena en el rendiment del vehicle.
Danys mecànics
Aquest és el tipus de falla més comú, principalment causat per col·lisions, impactes de forces externes o envelliment, que provoquen l'esquerdament o la deformació de la reixa. Els danys menors es poden reparar mitjançant unió de resina epoxi + tela de fibra de vidre. Si la reixa metàl·lica es deforma més de 5 mil·límetres, cal substituir-la.
Funció activa anormal de la reixeta
La reixeta d'entrada d'aire activa depèn de sensors i motors per treballar conjuntament. L'avaria es manifesta com la incapacitat d'obrir-se o tancar-se automàticament, i l'instrument indica un codi d'avaria. Les causes comunes inclouen la fallada del sensor de temperatura, que resulta en un flux de dades inconsistent amb la temperatura real i la incapacitat de transmetre el senyal correcte a l'ordinador de conducció; fallades del motor o de la línia, com ara fang i sorra enganxats al conjunt d'engranatges després de la immersió en aigua, curtcircuit d'aigua al motor, etc. La taxa de fallada dels motors auxiliars de fàbrica de marques que no són de luxe pot arribar al 40%. Durant la reparació, s'utilitza un instrument de diagnòstic per llegir les dades del sensor, substituir les peces danyades i es recomana gestionar-les en una botiga 4S durant el període de garantia, i els tallers de reparació professionals poden estalviar aproximadament un 60% del cost després del període de garantia.
Obstrucció de la graella
Si la solapa o el rasclet de la reixa estan encallats, això provocarà arrencades freqüents, impossibilitat de tancar-se o sons anormals. Això es deu principalment a una molla fluixa del rasclet i a un espai massa gran amb la superfície de la reixa; o a que les barres de la reixa estan bloquejades per fulles, fang o borrissol de salze. El manteniment diari requereix l'ús d'una pistola d'aigua a baixa pressió per esbandir la reixa cada 5.000 quilòmetres per evitar trets directes d'alta pressió al motor; després d'arrencar en un ambient de 5 °C o inferior, engegueu l'escalfador durant 3 minuts per evitar que la solapa es congeli i s'encalli. Quan es produeixi un encallament, primer podeu netejar els objectes estranys i lubricar la guia. Si encara no es pot solucionar, cal reiniciar el motor de la solapa o substituir l'actuador.
Impacte de la cadena de fallades Si la reixa d'entrada d'aire funciona malament i s'ignora, pot provocar problemes més greus. Una reixa obstruïda pot fer que la temperatura del compartiment del motor superi els 120 ℃, cosa que provocarà que el dipòsit d'aigua bulli i que el bloc de cilindres es faci malbé; si la reixa activa està enganxada a mig obrir, pot causar una entrada d'aire insuficient durant la conducció a alta velocitat, cosa que pot provocar una detonació; en arrencar a baixes temperatures, si la reixa està completament oberta, allargarà el temps d'escalfament del motor al doble i augmentarà el consum de combustible a 20 L/100 km. Per tant, cal comprovar mensualment si la reixa està deformada o enganxada; per als models de reixa activa, l'estat de funcionament es pot veure a través del sistema de bord del vehicle. En cas d'anomalies, s'ha de dur a terme un manteniment oportú.
Si voleu saber-ne més, continueu llegint els altres articles d'aquest lloc web!
Si us plau, truqueu-nos si necessiteu aquests productes.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. es compromet a vendre MG&MÀXUSpeces d'automòbil benvingudes comprar.
