Què és una tapa de vàlvula?
La coberta de la vàlvula és una placa de coberta que s'utilitza per protegir l'arbre de lleves per sobre de la cambra de la vàlvula i formar una cavitat aproximadament tancada amb la culata (també hi ha passatges de retorn d'oli, passadissos de subministrament d'oli i altres passos d'oli connectats amb altres cavitats)
Quina és la causa de la fuita d'aire a la coberta de la vàlvula?
La fuita d'aire de la coberta de la vàlvula farà que el vehicle no pugui conduir. Si la mescla és massa rica o massa fina, l'oli de la cambra de combustió no es crema completament, cosa que augmenta el consum de combustible. També farà que el cotxe acceleri lentament. El motor és difícil d'engegar, la potència disminueix, la combustió és incompleta, el dipòsit de carboni és greu i fins i tot els cilindres individuals no funcionaran. En termes generals, si hi ha fuites d'oli, es recomana substituir la tapa de la vàlvula
Importa si la junta de la tapa de la vàlvula té fuites d'oli?
La junta de la tapa de la vàlvula té fuites d'oli, que encara afecta el vehicle. S'ha de substituir a temps. La junta de la tapa de la vàlvula s'utilitza principalment per segellar per evitar fuites d'oli. Si no es substitueix a temps, el segell es reduirà, s'endureix, perdrà elasticitat i fins i tot es trencarà seriosament. Si es tracta simplement de la fuita d'oli causada per l'envelliment de la culata de la vàlvula, el problema es pot resoldre substituint la culata de la vàlvula per una de nova. Si el compres tu mateix, el preu és d'uns 100 iuans. Si aneu a la botiga 4S per substituir-lo, seran almenys 200 iuans. La junta de la coberta de la vàlvula generalment està feta de cautxú i una de les característiques principals del cautxú és l'envelliment. Per tant, si la vida útil del vehicle és massa llarga, el material de cautxú s'envellirà i s'endureix, donant lloc a fuites d'oli. Quan substituïu, presteu atenció als punts següents. Quan la substituïu, netegeu completament la superfície de contacte. Apliqueu cola si podeu, perquè triga més temps a aplicar-la. Està bé no aplicar cola. Depèn dels desitjos del propietari. 2. El motor s'ha de refredar completament abans de poder substituir-lo. 3. En instal·lar la tapa de la vàlvula, apretar-la diverses vegades en diagonal. Després de fixar un cargol, torneu al cargol diagonal. Això evitarà una tensió desigual a la junta de la coberta de la vàlvula.
Com es veu malament la coberta de la vàlvula?
En general, hi ha diverses raons per al dany de la junta de la coberta de la vàlvula. El primer és que el cargol està solt, el segon és l'explosió del motor, el tercer és l'esquerda de la coberta de la vàlvula i el quart és que la junta de la coberta de la vàlvula està danyada o no està recoberta de segellador.
Durant la carrera de compressió del motor, una petita quantitat de gas fluirà des de la paret del cilindre i l'anell del pistó fins al cárter, i la pressió del cárter augmentarà amb el temps. En aquest moment, la vàlvula de ventilació del cárter s'utilitza per conduir aquesta part de gas al col·lector d'admissió i aspirar-la a la cambra de combustió per reutilitzar-la. Si la vàlvula de ventilació del cárter està bloquejada o l'espai lliure entre l'anell del pistó i la paret del cilindre és massa gran, donant lloc a una canalització d'aire excessiva i una pressió elevada del cárter, el gas es filtrarà als llocs amb un segellat feble, com ara la junta de la tapa de la vàlvula. , segells d'oli del cigonyal davanter i posterior, donant lloc a fuites d'oli del motor.
Sempre que apliqueu el segellador, premeu els cargols i la coberta de la vàlvula no estigui esquerdada ni deformada, mostra que la coberta de la vàlvula és bona. Si no us trobeu a gust, podeu fer servir un regle i un mesurador de gruix (calibre de palpador) per mesurar la planitud de la coberta de la vàlvula per veure si no es deforma.
