Què és una coberta de vàlvula?
La coberta de la vàlvula és una placa de coberta que s’utilitza per protegir l’arbre de lleves per sobre de la cambra de la vàlvula i formar una cavitat aproximadament tancada amb la culata (també hi ha passatges de retorn de petroli, passatges de subministrament d’oli i altres passatges de petroli connectats amb altres cavitats)
Quina és la causa de les fuites d’aire a la coberta de la vàlvula?
Les fuites d’aire de la coberta de la vàlvula faran que el vehicle no pugui conduir. Si la barreja és massa rica o massa fina, l’oli de la cambra de combustió no està completament cremat, donant lloc a un major consum de combustible. També farà que el cotxe s’acceleri lentament. El motor és difícil d’iniciar, la potència disminueix, la combustió és incompleta, el dipòsit de carboni és greu i fins i tot els cilindres individuals no funcionaran. En general, si hi ha fuites de petroli, es recomana substituir la coberta de la vàlvula
Té importància si la coberta de la vàlvula filtra oli?
La junta de la coberta de la vàlvula filtra oli, que encara afecta el vehicle. S’hauria de substituir a temps. La junta de coberta de la vàlvula s’utilitza principalment per segellar per evitar fuites de petroli. Si no es substitueix a temps, el segell es reduirà, s’endurirà, perdrà l’elasticitat i fins i tot es trencarà seriosament. Si és simplement la fuga de petroli causada per l’envelliment de la culata de la vàlvula, el problema es pot solucionar substituint la cilindre de la vàlvula per una de nova. Si el compres tu mateix, el preu és d’uns 100 iuans. Si aneu a la botiga 4S per substituir -la, serà com a mínim de 200 iuans. La junta de la coberta de la vàlvula està generalment feta de cautxú i una de les característiques principals del cautxú és l’envelliment. Per tant, si la vida útil del vehicle és massa llarga, el material de cautxú envellirà i s’endurirà, donant lloc a fuites de petroli. En substituir, presteu atenció als punts següents. En substituir, netegeu completament la superfície de contacte. Apliqueu cola si podeu, perquè es triga més a aplicar cola. Està bé no aplicar cola. Depèn dels desitjos del propietari. 2. El motor s’ha de refredar completament abans que es pugui substituir. 3. Quan instal·leu la coberta de la vàlvula, apreteu -la diverses vegades en diagonal. Després de fixar un cargol, torneu al cargol en diagonal. D’aquesta manera s’evitarà l’estrès desigual a la junta de la coberta de la vàlvula.
Com es veu malament la coberta de la vàlvula?
Generalment hi ha diverses raons per al dany de la junta de la coberta de la vàlvula. El primer és que el cargol està solt, el segon és el motor, el tercer és la fissura de la coberta de la vàlvula, i la quarta és que la junta de la coberta de la vàlvula està danyada o no recoberta de segellant.
Durant la traça de compressió del motor, una petita quantitat de gas sortirà des de la paret del cilindre i l’anell del pistó al carter i la pressió del carter augmentarà amb el pas del temps. En aquest moment, la vàlvula de ventilació del carter s’utilitza per conduir aquesta part de gas al col·lector d’entrada i xuclar -la a la cambra de combustió per a la seva reutilització. Si la vàlvula de ventilació del carter està bloquejada, o bé la depuració entre l’anell del pistó i la paret del cilindre és massa gran, donant lloc a una canalització d’aire excessiva i una alta pressió del carter, el gas es filtrarà als llocs amb un segellat feble, com ara la junta de coberta de la vàlvula, els segells d’oli del cigonyal frontal i posterior, donant lloc a la fuga de petroli del motor.
Sempre que apliqueu el segellant, apreteu els cargols i la coberta de la vàlvula no està esquerdada ni deformada, demostra que la coberta de la vàlvula és bona. Si no esteu a gust, podeu utilitzar una regla i un calibre de gruix (calibre de sentiment) per mesurar la planitud de la coberta de la vàlvula per veure si no es deforma.
