Tirant exterior de la màquina de direcció-2.8T
La barra de direcció és una part important del mecanisme de direcció del cotxe, que afecta directament l'estabilitat del maneig del cotxe, la seguretat de funcionament i la vida útil del pneumàtic. Les barres de direcció es divideixen en dues categories, a saber, barres rectes i barres de direcció. El tirant de direcció s'encarrega de transmetre el moviment del braç de balancí de la direcció al braç de l'articulació de la direcció; el tirant de direcció és la vora inferior del mecanisme trapezoïdal de direcció i és un component clau per garantir la relació cinemàtica correcta entre els volants esquerre i dret.
El tirant de direcció és una part important del mecanisme de direcció del cotxe. Té un paper en la transmissió del moviment al sistema de direcció i afecta directament l'estabilitat del maneig del cotxe, la seguretat de funcionament i la vida útil del pneumàtic. Les barres de direcció es divideixen en dues categories, a saber, barres rectes i barres de direcció. El tirant de direcció s'encarrega de transmetre el moviment del braç de balancí de la direcció al braç de l'articulació de la direcció; el tirant de direcció és la vora inferior del mecanisme trapezoïdal de direcció i és un component clau per garantir la relació cinemàtica correcta entre els volants esquerre i dret.
Classificació i funció
Tirant de direcció. La barra d'acoblament de la direcció és la barra de transmissió entre el braç basculant de la direcció i el braç de l'articulació de la direcció; el tirant de direcció és la vora inferior del mecanisme trapezoïdal de direcció.
El tirant de direcció s'encarrega de transmetre el moviment del braç de balancí de la direcció al braç de l'articulació de la direcció; el tirant de direcció és la vora inferior del mecanisme trapezoïdal de direcció i és un component clau per garantir la relació cinemàtica correcta entre els volants esquerre i dret.
Estructura i principi
El tirant de direcció de l'automòbil es compon principalment de: conjunt d'articulació de bola, femella, conjunt de barra d'acoblament, màniga de goma telescòpica esquerra, màniga de goma telescòpica dreta, molla auto-apretant, etc., tal com es mostra a la figura 1.
barra de direcció
Hi ha principalment dues estructures de la barra recta: una té la capacitat d'alleujar l'impacte invers i l'altra no té aquesta capacitat. Per tal d'alleujar l'impacte invers, s'instal·la una molla de compressió al capdavant de la barra recta i l'eix de la molla està connectat a la barra recta. La direcció oposada és coherent, ja que ha de suportar la força al llarg de l'eix de la barra recta i pot eliminar l'espai entre la part esfèrica del passador de la bola i el bol de la bola a causa del desgast. Per a la segona estructura, la prioritat és la rigidesa de la connexió en lloc de la capacitat d'amortir l'impacte. Aquesta estructura es caracteritza per l'eix de la molla de compressió situat sota el tac de bola en la mateixa direcció que el tac de bola. En comparació amb el primer, la compressió La condició de força de la molla ajustada es millora i només s'utilitza per eliminar la bretxa causada pel desgast de la part esfèrica.
tirant
El tirant de direcció de la suspensió no independent té una estructura diferent de la tirant de direcció de la suspensió independent.
(1) Tirant de direcció en suspensió no independent
El tirant de la direcció a la suspensió no independent d'un determinat cotxe. El tirant de direcció es compon d'un cos de tirant 2 i una unió de tirant cargolada als dos extrems, i les articulacions dels dos extrems tenen la mateixa estructura. El cos posterior del passador de boles 14 de la figura està connectat amb un braç trapezoïdal, i el seient de boles superior i inferior 9 està fet de polioximetilè, té una bona resistència al desgast, garanteix que dos seients de boles estiguin en estret contacte amb el cap de boles i actua com a amortidor, la seva precàrrega s'ajusta mitjançant un tap de rosca.
Les dues juntes estan connectades amb el cos del tirant per fils, i les parts roscades de les juntes tenen retallades, de manera que són elàstiques. Les juntes es cargolen al cos del tirant i es fixen amb cargols de subjecció. Un extrem del fil als dos extrems de la barra d'acoblament és dretà i l'altre extrem és esquerre. Per tant, després d'afluixar el cargol de subjecció, la longitud total de la barra d'acoblament es pot canviar girant el cos de la barra d'acoblament, ajustant així la puntera del volant.
