Optimització del circuit de flux mitjà de refrigeració
L’estat de treball tèrmic ideal del motor de combustió interna és que la temperatura del cilindre és baixa i la temperatura del cilindre és relativament alta. Per tant, ha aparegut un sistema de refrigeració de flux dividit IAI, en què l'estructura i la posició d'instal·lació del termòstat tenen un paper important. Per exemple, l’estructura d’instal·lació àmpliament utilitzada del funcionament combinat de dos termòstats, dos termòstats s’instal·len al mateix suport i el sensor de temperatura s’instal·la al segon termòstat, 1/3 del flux de refrigerant s’utilitza per refredar el bloc del cilindre i 2/3 del flux de refrigerant s’utilitza per refredar el cilindre.
Inspecció del termòstat
Quan el motor comença a funcionar en fred, si encara hi ha aigua de refrigeració que surt del tub d’entrada d’aigua de la cambra de subministrament d’aigua del dipòsit d’aigua, indica que la vàlvula principal del termòstat no es pot tancar; Quan la temperatura de l’aigua de refrigeració del motor supera els 70 ℃, i no hi ha aigua de refrigeració que surti de la canonada d’entrada d’aigua de la cambra d’aigua superior del dipòsit d’aigua, indica que la vàlvula principal del termòstat no es pot obrir normalment, de manera que s’ha de reparar.
