Optimització del circuit de cabal del mitjà de refrigeració
L'estat de treball tèrmic ideal del motor de combustió interna és que la temperatura de la culata és baixa i la temperatura del cilindre és relativament alta. Per tant, ha sorgit un sistema de refrigeració de flux dividit IAI, en el qual l'estructura i la posició d'instal·lació del termòstat tenen un paper important. Per exemple, l'estructura d'instal·lació àmpliament utilitzada de funcionament combinat de dos termòstats, dos termòstats s'instal·len al mateix suport i el sensor de temperatura s'instal·la al segon termòstat, 1/3 del flux de refrigerant s'utilitza per refredar el bloc de cilindres i 2/3 del flux de refrigerant s'utilitza per refredar la culata.
Inspecció del termòstat
Quan el motor comença a funcionar en fred, si encara hi ha aigua refredada que surt de la canonada d'entrada d'aigua de la cambra de subministrament d'aigua del dipòsit d'aigua, indica que la vàlvula principal del termòstat no es pot tancar; Quan la temperatura de l'aigua de refrigeració del motor supera els 70 ℃ i no hi ha aigua de refrigeració que surt de la canonada d'entrada d'aigua de la cambra d'aigua superior del dipòsit d'aigua, indica que la vàlvula principal del termòstat no es pot obrir normalment, per la qual cosa es necessita per ser reparat.
