Motor de l'eixuga
El motor de l’eixugador és conduït pel motor. El moviment rotatiu del motor es transforma en el moviment recíproc del braç eixugador a través del mecanisme de la barra de connexió, per tal de realitzar l’acció del eixugaparabrises. Generalment, el netejador pot funcionar connectant el motor. Seleccionant l’engranatge d’alta velocitat i de baixa velocitat, es pot canviar el corrent del motor, de manera que controlar la velocitat del motor i controlar la velocitat del braç de l’eixuga. El eixugador del cotxe és conduït pel motor de l’eixuga i el potenciòmetre s’utilitza per controlar la velocitat del motor de diversos engranatges.
L’extrem posterior del motor de l’eixugador està proporcionat amb una petita transmissió d’engranatges tancada a la mateixa carcassa per reduir la velocitat de sortida a la velocitat requerida. Aquest dispositiu és conegut habitualment com a muntatge de la unitat de l'eixuga. L’eix de sortida del muntatge està connectat amb el dispositiu mecànic al final del eixugador i el swing recíproc del eixugador es realitza mitjançant la unitat de forquilla i el retorn de la molla.
Quina és la composició del motor eixugador？
El motor de l’eixuga generalment és un motor de corrent continu i l’estructura del motor de corrent continu ha d’estar composta d’estator i rotor. La part estacionària del motor DC es diu Stator. La funció principal de Stator és generar un camp magnètic, que es compon de base, pol magnètic principal, pol de commutador, coberta final, rodament i dispositiu de raspall. La part giratòria durant el funcionament s’anomena rotor, que s’utilitza principalment per generar un parell electromagnètic i la força electromotriu induïda. És el nucli per a la conversió d’energia del motor de corrent continu, de manera que se sol anomenar armaderia, que es compon d’eix giratori, nucli d’armadura, bobinatge de l’armadura, commutador i ventilador.
